公司轉(zhuǎn)型
引入德國技術(shù)并國產(chǎn)化 主業(yè)從航拍轉(zhuǎn)向無人機(jī)
在離魯?shù)榍Ю镏獾娜莨穑矤柨的忿k公室內(nèi),總經(jīng)理孫平打開了云南省測繪局的網(wǎng)頁,緊張注視著無人飛機(jī)最新的測繪動向,因為這是一場利用科技與智慧的救援。而如果無人飛機(jī)能夠在航拍堰塞體的過程中,做到愈加精細(xì),將為之后的排險方案提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
說起無人飛機(jī),孫平提到1999年的科索沃戰(zhàn)爭,這是一場利用高科技并改變了人類戰(zhàn)爭史的戰(zhàn)役,美國生產(chǎn)制造的無人飛機(jī)出現(xiàn)在了戰(zhàn)場上,并以迅雷不及掩耳之勢,參與了偵察等工作。
那時孫平還是供職于西門子通訊部的一名技術(shù)人員,醉心于通訊技術(shù)的他,為科技帶來的變化而震撼。他喜歡美國作家阿爾文·托夫勒的著作《第三次浪潮》,在這本書里,托夫勒將信息化給工業(yè)生產(chǎn)帶來的沖突和改變做了描述,而這在孫平的腦海深處打下了烙印。
而目前,由于有德國的信息技術(shù)相輔助,以及訂制式的按需生產(chǎn)安排,他所在公司工作人員僅60人。
孫平稱,安爾康姆成立于2004年,最初是依托一幫航模人才在北京成立,航拍是這家公司的主業(yè),2006年由于瑞圖萬方測繪地圖數(shù)據(jù)的需要,瑞圖萬方股東佘群等人入股安爾康姆,成為控股股東,并將康爾康姆的總部從北京遷往順德。
“航拍地圖的業(yè)務(wù)一直做到2008年,但由于航測在當(dāng)時法律、法規(guī)是個空白點,低空空域沒有開放,商業(yè)模式存在風(fēng)險,公司醞釀轉(zhuǎn)型。”孫平透露,2009年,安爾康姆董事會決定進(jìn)軍無人飛機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域,隨后與德國一家公司談判,并最終在2009年簽訂了技術(shù)引入?yún)f(xié)議,隨后將德國技術(shù)在中國進(jìn)行國產(chǎn)化。
除了德國技術(shù)外,無人飛機(jī)中有20多個傳感器,飛機(jī)翼采用的是碳纖維材料,這使飛機(jī)顯得更“輕”———這也是無人飛機(jī)區(qū)別于其他“航模飛機(jī)”的地方,而因此安爾康姆的無人飛機(jī)價格區(qū)間控制在10萬元-200萬元。
安爾康姆技術(shù)支持經(jīng)理張偉在十年前是一名藥學(xué)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生,因為喜歡航模操控而被安爾康姆聘用,現(xiàn)在他的工作不是測繪,而是站在容桂高新區(qū)的土地上,操控著無人飛機(jī)上天,查看飛機(jī)上天后拍下的影像是否存在搖晃的地方;如果影像出現(xiàn)搖擺,他會花一個下午的時間,認(rèn)真將無人飛機(jī)的機(jī)翼等部件進(jìn)行調(diào)試。