大疆創(chuàng)新80%銷(xiāo)售額來(lái)自海外，北美市場(chǎng)是大疆創(chuàng)新最大的海外市場(chǎng)。根據(jù)大疆創(chuàng)新的數(shù)據(jù)，在全球多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)其已經(jīng)占據(jù)了大約七成的份 額。大疆創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)除了在人們熟知的《爸爸去哪兒》節(jié)目中使用，一些熱門(mén)美?。ㄈ纭渡穸芫痔毓ぁ贰秶?guó)土安全》）中的航拍鏡頭很多也是用大疆的設(shè)備拍 攝，2014年巴西世界杯開(kāi)幕前英國(guó)廣播公司（BBC ）航拍基督像也借助了大疆創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)。在歐美國(guó)家，大疆創(chuàng)新有大量擁躉，蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲·尼亞克也是其粉絲之一。
無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)將影響多個(gè)行業(yè)
“高大上”的無(wú)人機(jī)作為一個(gè)平臺(tái)，可搭載的應(yīng)用非常多，具有很大的可想象空間。除了目前人們已經(jīng)相對(duì)熟悉的航拍之外，無(wú)人機(jī)也被認(rèn)為會(huì)對(duì)娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)、交通等多個(gè)行業(yè)帶來(lái)顛覆性影響。
今年9月，遠(yuǎn)在歐洲的德國(guó)敦豪快遞公司（DHL）利用無(wú)人機(jī)向德國(guó)的一座小島遞送藥品，這是歐洲大陸史上第一次獲得官方授權(quán)的無(wú)人機(jī)快遞飛行。
此前，谷歌今年4月收購(gòu)了無(wú)人機(jī)制造商Titan Aerospace，8月公布了已悄然實(shí)施兩年的無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，表示幾年內(nèi)將推出小型無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)；亞馬遜去年也已測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)?？偛课挥谏钲?的快遞企業(yè)順豐速運(yùn)去年9月已在東莞進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試，后進(jìn)入試運(yùn)行階段。
“通過(guò)無(wú)人機(jī)寄快遞在商用上可能還需要一定時(shí)間，但目前我們已經(jīng)有足夠好的技術(shù)和產(chǎn)品去用無(wú)人機(jī)在朋友之間快遞物品，在GPS上定點(diǎn)就可以 飛，范圍在20公里之內(nèi)就可以，并不復(fù)雜。”專(zhuān)注無(wú)人機(jī)多年的張顯志認(rèn)為，隨著收入水平的增高，人們對(duì)航拍的需求越來(lái)越大，對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品有更多的認(rèn)知和了 解，會(huì)有越來(lái)越多的人喜歡無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用也將更加精彩，除了航拍之外，還將有執(zhí)行任務(wù)的空中機(jī)器人等。
“人的物質(zhì)需求滿(mǎn)足后，需要一些精神需求，無(wú)人飛機(jī)可以滿(mǎn)足人們的某些精神要求。路上堵車(chē)了，后備箱打開(kāi)，無(wú)人機(jī)到前面看一下為什么堵車(chē)，這樣的想法未來(lái)可能都會(huì)實(shí)現(xiàn)。”一電科技市場(chǎng)總監(jiān)倪云彬認(rèn)為，無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)將走入千家萬(wàn)戶(hù)。
“無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展肯定會(huì)越來(lái)越快，價(jià)格肯定會(huì)越來(lái)越低，競(jìng)爭(zhēng)肯定是越來(lái)越激烈，但是像我們用定位于領(lǐng)先的東西去保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提前做 了很多技術(shù)儲(chǔ)備，所以面對(duì)這種行業(yè)的變化我們習(xí)以為常，我們每年都會(huì)推出一些新產(chǎn)品。”張顯志稱(chēng)，無(wú)人機(jī)的操作會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單，用手機(jī)也將可以操控?zé)o人機(jī)， 不過(guò)，正如拍照可以選擇用手機(jī)、傻瓜式相機(jī)，也可以選擇專(zhuān)業(yè)相機(jī)一樣，后者的“專(zhuān)業(yè)性”、“可玩性”更強(qiáng)更精準(zhǔn)。
隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越多，關(guān)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管也受到更多的重視。截至目前，世界上已出現(xiàn)過(guò)多次無(wú)人機(jī)事故，甚至影響到飛行系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。由于 政策不允許，目前谷歌無(wú)人機(jī)試驗(yàn)只能選擇地廣人稀的澳大利亞進(jìn)行。盡管我國(guó)于2009年出臺(tái)了《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》，但并未涉及商業(yè)應(yīng)用。
2013年11月，中國(guó)民用航空局（CAAC）下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，被業(yè)界普遍認(rèn)為邁出了無(wú)人機(jī)規(guī)范管理的第 一步，其中明確規(guī)定，在室內(nèi)運(yùn)行或在視距內(nèi)運(yùn)行或在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，由駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)需證照管理。今年8月1日起，我 國(guó)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)操作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核。
“無(wú)人機(jī)行業(yè)需要有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)和法律來(lái)管理。”張顯志認(rèn)為，業(yè)內(nèi)一般的常識(shí)是不要在飛機(jī)場(chǎng)、敏感區(qū)域、人多的地方飛，不要影響別人的隱私，國(guó) 外相對(duì)規(guī)范一些，美國(guó)計(jì)劃明年針對(duì)無(wú)人機(jī)飛行問(wèn)題頒布專(zhuān)門(mén)的法律，就飛行高度和區(qū)域、飛行操控人員等等做出具體規(guī)定，我國(guó)也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法律。
南方日?qǐng)?bào)記者 馬芳
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無(wú)人機(jī)能送飯菜
據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)今年6月報(bào)道，英國(guó)倫敦“YO！Sushi”連鎖店推出一個(gè)新奇的服務(wù)—用無(wú)人機(jī)上菜，立即引來(lái)食客追捧。
“YO！Sushi”用來(lái)運(yùn)載餐點(diǎn)的無(wú)人機(jī)是一個(gè)名為iTray的飛行盤(pán)，它由碳纖維制成，并裝有四個(gè)小型旋翼，能以每秒11米的速度飛行，有效飛行距離為50米。
在上菜時(shí)，服務(wù)員通過(guò)iPad控制iTray飛行，設(shè)定送餐桌號(hào)后，無(wú)人機(jī)便能將餐點(diǎn)平穩(wěn)地送給客人，當(dāng)食物被取走后，無(wú)人機(jī)將返回。廚房人員也能通過(guò)iTray上的攝影機(jī)確認(rèn)食物已經(jīng)送到客人餐桌邊。
汽車(chē)自帶無(wú)人機(jī)導(dǎo)航
法國(guó)雷諾汽車(chē)今年年初在新德里汽車(chē)展上發(fā)布的一款名為KWID的概念車(chē)，在車(chē)頂安裝了一臺(tái)四軸無(wú)人機(jī)“飛行伙伴”，平時(shí)自動(dòng)收在車(chē)頂，需要的 時(shí)候，按下按鈕就能升空作業(yè)。內(nèi)置GPS和攝像頭，有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，都能夠?qū)崿F(xiàn)繞著汽車(chē)“伴飛”的功能，將汽車(chē)周邊的路況實(shí)時(shí)地回傳到車(chē)內(nèi)顯示屏 上。在面對(duì)前方復(fù)雜的路況時(shí)，車(chē)主不一定需要開(kāi)到跟前才能觀察，只需要控制無(wú)人機(jī)過(guò)去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能做出判斷，更加便利和安全。
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