無人機(jī)操作系統(tǒng)也是一門生意
圍繞無人機(jī)的商業(yè)機(jī)會(huì),除了制造無人機(jī)本身,還有降低生產(chǎn)開發(fā)成本的“無人機(jī)操作系統(tǒng)”。它就像為是無人機(jī)安裝的大腦,帶有基礎(chǔ)的控制功能,而在它的基礎(chǔ)上,開發(fā)者可以降低基礎(chǔ)操控功能的開發(fā)成本,為無人機(jī)開發(fā)更多的新功能。
美 國初創(chuàng)公司Airware就開發(fā)了一個(gè)無人機(jī)的操作系統(tǒng)Aerial Information Platform(AIP),這套系統(tǒng)包括一個(gè)火柴盒大小的機(jī)載大腦Flight Core、地面指揮軟件系統(tǒng)Ground Control Station、云服務(wù)Airware Cloud。有了這個(gè)套裝,你可以讓多架無人機(jī)同時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的路線走,精確控制它們的飛行,還可以再此基礎(chǔ)上開發(fā)更加復(fù)雜的指令。
克里 斯·安德森創(chuàng)辦的公司3D Robotics也推出過類似的無人機(jī)APM自動(dòng)飛行系統(tǒng),需要安裝249美元的硬件配合軟件,飛機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)追蹤地理位置數(shù)據(jù),自動(dòng)飛行無需控制等功 能,最近,他們還推出了讓無人機(jī)應(yīng)用編寫更加簡易的DroneKit接口,讓軟件開發(fā)者可以為無人機(jī)寫移動(dòng)終端的控制程序。
“我們要做無人機(jī)中的Android”克里斯·安德森這樣解釋到,據(jù)他所說,目前Kickstarter上的無人機(jī),80%都是使用的3D Robotics的開放代碼。
無人機(jī)駕校
美國的消費(fèi)電子協(xié)會(huì)估算,全球民用無人機(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)售出40萬架,市場規(guī)模將達(dá)到1.3億美元。當(dāng)無人機(jī)銷量增長,相應(yīng)的無人機(jī)的“駕駛者”也會(huì)越來越多,各個(gè)品牌無人機(jī)的操控方式也各不相同,學(xué)習(xí)有一定門檻。因此也有人做起了培訓(xùn)無人機(jī)駕駛者的學(xué)校。
澳 大利亞已經(jīng)有相關(guān)課程推出了。例如VictorianUASTRAINING無人機(jī)訓(xùn)練課程,不僅需要學(xué)習(xí)理論知識,還要學(xué)習(xí)操控技巧、以及如何操作機(jī)載 相機(jī)等配件,學(xué)習(xí)方式就像是學(xué)車,一對一,需要跟教練考試通過才能拿到“駕照”——一個(gè)從事無人機(jī)商業(yè)用途的駕駛許可證。
更靈活的民用安防領(lǐng)域
安防領(lǐng)域也許是你很少想到的無人機(jī)商用場景。
去年,在美國YsletaI SD高中進(jìn)行的一場普通橄欖球比賽中,盤旋校園上空的無人機(jī)就負(fù)責(zé)著監(jiān)控校園歡迎安全的任務(wù)。比起建設(shè)校園安保系統(tǒng),在無人機(jī)上投入的4000美元還是讓學(xué)校感到很值。
該校副校長DeLa Torre表示:“這無人機(jī)很棒。我們把它用于安全監(jiān)控的目的。除此以外,我們還能用它拍攝高空視頻、測量環(huán)境指標(biāo)(溫度、風(fēng)速等)。如果有來校游玩的小朋友走丟了,無人機(jī)可以幫上忙。如果有學(xué)生翹課逃跑,無人機(jī)也能抓到。”
帶有高清攝像頭的無人機(jī),就像一個(gè)可以飛的閉路電視。
一個(gè)會(huì)飛的能拍照的寵物
消費(fèi)型無人機(jī)已經(jīng)是個(gè)相對年輕的概念,寵物無人機(jī)則是其中最近2年才形成的市場。
讓無人機(jī)作為機(jī)器寵物幾乎是一個(gè)完美的選擇。它可以在任何場景下陪在你身邊,爬山、沖浪、滑雪都不是問題。它在實(shí)時(shí)跟隨的同時(shí),還能頭戴一個(gè)GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)從高空中拍攝視頻或者相片,視角是無敵的。
大概在一周前,這臺(tái)Lily無人機(jī)紅遍社交網(wǎng)絡(luò)??戳怂墓δ埽銜?huì)發(fā)現(xiàn)自拍桿弱爆了。盡管這些功能仍然是實(shí)驗(yàn)狀態(tài),有消息稱實(shí)測并不靠譜,還是可以向你展示一下這個(gè)早期市場的想象力。
在官方視頻中,Lily還展示了防水(或者水水中起飛)的功能。它被拋入一個(gè)小溪中,之后在水中彈起,重新進(jìn)入飛行狀態(tài)。
這款由加州大學(xué)伯克利分校的兩名學(xué)計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生設(shè)計(jì)的Lily無人機(jī),和今年年初在CES美國消費(fèi)者電子展上發(fā)布的Airdog和Hexo+一樣,都還處在實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)向市場的階段。
不過伴隨無人機(jī)的普及,商業(yè)化與政策監(jiān)管的沖突也愈加明顯。在美國,亞馬遜與美國航空管制局FAA的沖突屢屢登上頭條。而在國內(nèi),無人機(jī)的使用則處于更早期的階段。目前還沒有正式的無人機(jī)規(guī)范出臺(tái),在一線城市如北京,無人機(jī)還在五環(huán)內(nèi)禁飛。
克里斯·安德森所期待的“滿是相機(jī)和傳感器”的天空,依然面臨著企業(yè)、消費(fèi)者還有監(jiān)管部門的挑戰(zhàn)。