智能硬件的“安全坑”
無人機能被破解，其他硬件可能也不會幸免。這是楊卿的顧慮。“即便現(xiàn)在，我仍然開著一輛沒有車載娛樂系統(tǒng)的車，”他解釋稱，車企在車載系統(tǒng)的安全上做的普遍不夠好。這還是有充足資金的企業(yè)。
“這也造成了當前智能硬件在安全上普遍脆弱的現(xiàn)狀”，楊卿說，在他擅長的無線安全連接上，市面上的智能硬件就有不少難以過關，更何況硬件的電路設計等其他方面。
事實上，由于小型智能硬件廠商多采用方案商的公版方案，自己做的也只是設計、組裝等環(huán)節(jié)，整機測試一般只停留在能否正常運行上。“這類初創(chuàng)企業(yè)，可能更操心機器能不能賣出去”，楊卿補充道，有很多智能硬件甚至還沒有通過國家的質量檢測標準，更何況進行國家并沒有進行強制要求的安全檢測。
而安全檢測，就目前來看，還都是各做各的，并沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。
作為一個新事物，智能硬件并未成熟，相關部門在行業(yè)標準上存在一定滯后性。“據(jù)我所知，國家一直在聯(lián)合安全廠商進行相關標準的制定，雖然暫時還未出臺，但很有可能已經(jīng)進入尾聲”，楊卿說，如此以后，廠商在安全上會有更多顧忌，行業(yè)安全水準有可能會有所提升。
但這也只是可能。諸如國家規(guī)定的質量標準，達不到要求的眾籌產(chǎn)品都為數(shù)不少。
“行業(yè)需要完善，在這個期間，消費者對智能硬件一定要謹慎”，楊卿說，隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，越來越多貼近民生的項目正在誕生，嘗鮮試水是一方面，在真正使用時，可能非智能化的傳統(tǒng)產(chǎn)品要保險得多。
畢竟，要等到智能硬件成為大眾消費品主流的那一天，尚需時日。
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