無(wú)人機(jī)墜毀白宮附近險(xiǎn)撞空客等事故頻頻發(fā)生 誰(shuí)的責(zé)任

無(wú)人機(jī)險(xiǎn)些撞上空客A320 2月19日，法國(guó)航空的一架空客A320客機(jī)，從巴塞羅那飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。在飛機(jī)著落過(guò)程中，在大約1700米高空，飛機(jī)副駕駛突然發(fā)現(xiàn)了一架無(wú)人飛機(jī)。

副駕駛員緊急關(guān)閉了自動(dòng)飛行模式，進(jìn)行人工干預(yù)，成功讓客機(jī)避開(kāi)了這架無(wú)人機(jī)。

報(bào)道顯示，距離最近時(shí)，這架無(wú)人機(jī)和空客飛機(jī)左翼只有五米的距離（無(wú)人機(jī)在左翼下方），這被認(rèn)為是一次“嚴(yán)重”的民航事故。

看完這些報(bào)道，小編真的是目瞪口呆！試想，如果哪天走在路上突然砸下來(lái)一個(gè)無(wú)人機(jī)，這也不能再來(lái)個(gè)萬(wàn)有引力定律讓咱發(fā)現(xiàn)啊！

那面對(duì)這樣混亂的無(wú)人機(jī)交通秩序，這都是誰(shuí)的責(zé)任呢？我們又該怎樣做呢？

生產(chǎn)廠家

面對(duì)頻頻發(fā)生的無(wú)人機(jī)事故，作為無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)廠家，最應(yīng)該做的就是在設(shè)計(jì)的時(shí)候除了注重產(chǎn)品的質(zhì)量和效用外，還應(yīng)提高無(wú)人機(jī)的傳感器敏感度。

如谷歌在4月25日提出的無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物的新專利。專利中提出：無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)降落、運(yùn)輸貨物、再次起飛，這些無(wú)人機(jī)搭載傳感器，當(dāng)無(wú)人機(jī)落地時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)揮作用，它也能分離或撤銷系繩電纜。在到達(dá)目的之后，它也能立即返回，再次充電，然后運(yùn)輸另一件貨物。

更有趣的是Google所想的人類與無(wú)人機(jī)交互的方式。該專利文件顯示:無(wú)人機(jī)在送貨過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音警告人類與無(wú)人機(jī)保持安全距離。無(wú)人機(jī)也許會(huì)在卸貨過(guò)程中警告用戶：“小心，退出去！”而在卸貨完畢之后，它會(huì)說(shuō)：“運(yùn)輸完畢。”