（三）航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1、航電系統(tǒng)。發(fā)展綜合模塊化航空電子系統(tǒng)，具有多路雙向和多路離散量/模擬量接口功能。綜合導(dǎo)航系統(tǒng)含大氣數(shù)據(jù)慣性參考單元、衛(wèi)星導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航功能。座艙顯控系統(tǒng)具備飛行、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和飛機(jī)狀態(tài)信息的顯示以及人機(jī)交互功能，并提供機(jī)組告警功能。機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)具備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障檢測(cè)與隔離以及趨勢(shì)分析等功能。通信系統(tǒng)具備甚高頻通信、高頻通信、選擇呼叫、衛(wèi)星通信、數(shù)據(jù)鏈通信、維護(hù)內(nèi)話、音頻綜合、無線電調(diào)諧、應(yīng)急定位發(fā)射等功能。
2、飛控系統(tǒng)。主飛行控制系統(tǒng)具備主動(dòng)控制功能，掌握主動(dòng)側(cè)桿技術(shù)。研制分布式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、自適應(yīng)高升力系統(tǒng)，自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，具有飛行指引、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)推力等功能。
3、機(jī)電系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基于35MPa的高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)分布式電液作動(dòng)器（EHA）與機(jī)電作動(dòng)器（EMA）在國產(chǎn)民用飛機(jī)的應(yīng)用。電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)115V、寬變頻交流電源系統(tǒng)，分布式自動(dòng)配電，單通道功率等級(jí)大于120kVA；遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)單通道功率等級(jí)大于250kVA。環(huán)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三輪升壓式高壓除水制冷系統(tǒng)裝備國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，掌握四輪升壓式環(huán)控系統(tǒng)技術(shù)；2025年前，研制出電動(dòng)環(huán)控系統(tǒng)。輔助動(dòng)力系統(tǒng)具備起動(dòng)/發(fā)電一體化功能，2025年實(shí)現(xiàn)多電型組合動(dòng)力裝置裝機(jī)應(yīng)用?？团撛O(shè)備掌握水/廢水系統(tǒng)壓力供水、真空沖洗技術(shù)；2025年實(shí)現(xiàn)水/廢水系統(tǒng)在民機(jī)上裝機(jī)應(yīng)用。
4、航空材料和元器件。突破高強(qiáng)高韌鋁合金、高性能鈦合金、超高強(qiáng)度鋼和高性能樹脂基復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)。顯示組件適用于機(jī)載條件下的高可靠性、大容量顯示以及OLED；開展數(shù)字像源等新技術(shù)、新原理機(jī)載顯示組件的研發(fā)與應(yīng)用工作。研制出高精度諧振式光子晶體光纖陀螺，實(shí)現(xiàn)20kW大功率無刷電機(jī)和20kW開關(guān)磁阻電機(jī)工程化應(yīng)用。提高航空專用傳感器油液、氣體、溫度、壓力等航空傳感器的監(jiān)測(cè)精度和長期可靠性；研發(fā)基于新型敏感材料、新型封裝材料、新型導(dǎo)電材料等新材料的傳感器。
四、政策措施
我國航空工業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，為了保持航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，需要加大對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，加大航空研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，科學(xué)規(guī)劃航空科研與試驗(yàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施若干對(duì)航空裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展有重要推動(dòng)作用的重大專項(xiàng)及重大工程，同時(shí)加快出臺(tái)以下扶持政策：
（一）加快制定振興航空制造業(yè)的法律法規(guī)和政策措施
保證航空制造業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，加快航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)條例制定，建立法律和制度保障。按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展金融保障機(jī)制，建立和完善融資體系、擔(dān)?；鸷惋L(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制等。
（二）加強(qiáng)適航技術(shù)能力和適航體系建設(shè)
加強(qiáng)適航技術(shù)研究、提高適航設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和審定能力，全面提升適航水平。加強(qiáng)與美歐等發(fā)達(dá)國家民用航空管理當(dāng)局的合作，拓展雙邊適航協(xié)定。
（三）加快低空空域改革，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展
通用航空產(chǎn)業(yè)涉及面廣，管理難度大，民航、軍隊(duì)、石油、地礦、郵電、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、交通、體育等多部門需要建立相關(guān)工作機(jī)制，協(xié)同推進(jìn)。特別是要進(jìn)一步加快低空空域改革，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（四）推進(jìn)重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化
民用航空企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新。在符合WTO規(guī)則和國際慣例的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)購買國產(chǎn)飛機(jī)。實(shí)施國產(chǎn)航空器的政府采購政策，落實(shí)中央財(cái)政、地方財(cái)政對(duì)國產(chǎn)民用航空產(chǎn)品的政府采購。結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，支持航空制造企業(yè)“走出去”。
來源：中航工業(yè)微信公眾號(hào)
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