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UP!團(tuán)隊(duì):聽我們講述拍攝魔都立交橋背后的故事

發(fā)布日期:2016-06-19??來源:無人機(jī)世界我要投稿我要評(píng)論
拍攝中最難忘的事情是什么?

應(yīng)該是拍攝莘莊立交橋的那一次飛行吧,我們?cè)谂臄z前就已經(jīng)知道它是亞洲最高、規(guī)模最大的立交橋,平時(shí)外出也時(shí)常經(jīng)過這里,但是坐在行駛在橋面上的汽車?yán)铮瑢?duì)它的規(guī)模并沒有什么感覺。真正到達(dá)了拍攝地點(diǎn),開始以一個(gè)“局外人“的視角觀察它時(shí),才被它巨大的規(guī)模震撼到。這是一片放眼望去全是交錯(cuò)的鋼筋水泥的區(qū)域,我們大概在橋下走了半個(gè)多小時(shí)才找到了合適的起飛點(diǎn)。

起飛之后我們發(fā)現(xiàn),即使升到最大的500米高度,也無法把整座立交橋完整地拍下來,在圖傳畫面里,我們看到了自開始拍攝這部視頻以來最錯(cuò)綜復(fù)雜的構(gòu)成畫面,深深地感受到了人類的工業(yè)實(shí)力和建筑藝術(shù)。

UP!團(tuán)隊(duì) 拍攝立交橋

在安全飛行方面有什么建議?
 
UP!團(tuán)隊(duì) 拍攝立交橋

UP!團(tuán)隊(duì)的拍攝題材以城市為主,在人口密集,高樓林立的市區(qū),需要格外注意飛行安全,因此我們有兩個(gè)級(jí)別的原則來判定是否執(zhí)行一條航線。

首要原則:這條航線是否安全
包括飛行空間的大小,過于狹窄的地方不飛;是否會(huì)飛到遮擋視線或GPS信號(hào)的位置;是否存在可能對(duì)無人機(jī)產(chǎn)生干擾的物體,如高壓線、信號(hào)塔等;以及飛手的飛行技術(shù)是否滿足這條航線的安全要求,不會(huì)出現(xiàn)走神或打桿不準(zhǔn)等失誤導(dǎo)致撞擊。

次級(jí)原則:這條航線飛出的畫面是否好看
我們會(huì)在心里對(duì)畫面進(jìn)行預(yù)估,描繪出航線上拍攝到的畫面,如果感覺這個(gè)畫面拍出來不會(huì)很好看,那么就傾向于換個(gè)航線,不好看的畫面沒有意義,如果需要為一個(gè)不好的畫面給飛手更大的壓力去飛一條高要求的航線,那就更沒有必要了。

此外,還有一些基本守則:
•記錄返航點(diǎn)后再起飛
•返航高度必須高于附近最高建筑物
•保持無人機(jī)始終在視線范圍內(nèi)不被障礙物遮擋
•飛手視線以觀察無人機(jī)位置為主,如果觀察位置即將看不見無人機(jī),嘗試移動(dòng)觀察位置
遵循著這些航線規(guī)劃的原則,UP!已經(jīng)保持了在執(zhí)行項(xiàng)目時(shí)將近一年的零事故記錄。
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本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/201606/19/16009.html
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