總的來說，無人機產(chǎn)業(yè)鏈主要包括兩類：
一類是像大疆、GoPro這樣的整機制造商；另一類則是為無人機提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等等。
硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。
無人機主控芯片廠家有：高通（Qualcomm）、Intel（英特爾）、ST（意法半導體）、TI（德州儀器）、SamSung（三星）、Atmel（愛特梅爾）、新唐（Nuvoton）、XMOS、NVIDIA、瑞芯微等等。
消費級硬件廠家有：大疆（DJI）、Parrot、零度、Yuneec（昊翔）、ASC Tec、極飛、3DR（美國，曾經(jīng)的大疆對手，現(xiàn)已退出消費級無人機市場）、Gopro等。
方案商有：極翼（提供整機解決方案）、零度（推出基于手機芯片的無人機整體解決方案）等。
技術提供商有：Skydio（無人機導航系統(tǒng)提供商）、Aerotenan、沃旭、Panoptes EBumper、Percepto、BetterView、AMIMON、Vertical AI、Dedrone等。
核心部件供應商有：InvenSense（被日本TDK收購，研發(fā)、銷售運動跟蹤裝置中的微機電系統(tǒng)陀螺儀）、MicroPilot（為無人機系統(tǒng)生產(chǎn)自動駕駛儀）、PolarPro（為運動相機專業(yè)生產(chǎn)過濾器等配件）、uAvionix等。
配件供應商有：ParaZero、Fuerte Cases等。
▎2018全球無人機市場環(huán)境圖譜
無人機市場研究機構(gòu)Droneii日前發(fā)布了一張2018年無人機市場環(huán)境圖譜，分門別類地一展全球無人機企業(yè)布局。此前，Droneii已經(jīng)連續(xù)多年展開類似工作，通過每年的圖譜變化，我們可以從中一窺全球無人機行業(yè)變化。
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現(xiàn)在，讓我們來仔細看看無人機行業(yè)最重要的發(fā)展：
1 無人機平臺制造商Platform Manufacturer
合并、收購、退出市場和業(yè)務轉(zhuǎn)移，這樣的事件正在大量發(fā)生。3DR、PrecisionHawk和Agribotix已經(jīng)遠離硬件，現(xiàn)在主要或全部集中在軟件上。這在很大程度上是由大疆創(chuàng)新的市場優(yōu)勢引發(fā)的。3DR曾指出，競爭定價是導致他們在硬件方面失敗的一個關鍵原因。
無人機面向特定行業(yè)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)、安全/安保行業(yè)等正在經(jīng)歷無人機的專業(yè)化發(fā)展。這些無人機擁有專門的配置，擁有自己的特色，也創(chuàng)造了新的市場空間。
飛行汽車或自動飛機出租車已經(jīng)大量出現(xiàn)，且這個領域有大量資金支持。大公司已經(jīng)在搶占先機，比如你可以看到，吉利收購Terrafugia，波音收購極光飛行科學公司。
在消費娛樂領域，無人機競賽活動和自拍無人機仍在繼續(xù)定義著這個市場。激烈的市場競爭使許多企業(yè)苦苦掙扎，Parrot掙扎后，Bebop無人機向商業(yè)轉(zhuǎn)型，Lily掙扎后被加利福尼亞無人機公司Mota Group收購，DreamQii不得不為其PlexiDrone無人機發(fā)放退款。
2 軟件Software
功能強大的檢測軟件出現(xiàn)，其可以利用模式識別進行資產(chǎn)管理。工業(yè)領域還對人工智能和深度學習算法提出了需求，輔以這兩項技術，無人機將能夠更自動化完成檢查過程，進而提供更多價值。
許多戰(zhàn)略性的軟件合作伙伴關系已經(jīng)形成，為的是提供端到端解決方案。因為很多企業(yè)已經(jīng)認識到，僅僅提供一塊拼圖是不夠的。
可以將無人機數(shù)據(jù)快速集成到現(xiàn)有流程中的API和方法成為需求。開放渠道(API)和將無人機集成到既定流程中的工具在2017年大量出現(xiàn)，2018年這一趨勢會更明顯。
空中數(shù)據(jù)提供方，如空客Aerial公司和英特爾Insight平臺，已經(jīng)將空中獲取數(shù)據(jù)概念提升到了一個新高度。英特爾Insight平臺是一個基于云端的數(shù)據(jù)處理、分析和報告的服務，致力于商業(yè)無人機及其垂直行業(yè)應用，如建筑，采礦，精準農(nóng)業(yè)，石油和天然氣等行業(yè)的巡檢和測量?？湛虯erial是空客于2017年5月創(chuàng)立的商用無人機數(shù)據(jù)公司， 其利用先進的軟件和航空航天技術，把無人機、衛(wèi)星、高空飛機和其他方式獲取的信息，變成可執(zhí)行的的數(shù)據(jù)和可使用的分析。
無人機空中交通管理系統(tǒng)（UTM）取得進展，Skyward和AirMap成為首批能夠提供LAANC服務的公司。LAANC全稱是Low Altitude Authorization and Notification Capability，譯為“低空授權和通知能力”，是美國聯(lián)邦航空管路局提出的一種應用程序，其目的是為符合飛行高度和空域要求的無人機運營方，提供近乎實時的空域通知處理和自動空域授權能力。用戶可以通過該應用程序申請空域授權或通知空中交通管制塔其的預定飛行計劃。
3 服務 Service
關于無人機物流服務的討論很多，除去市場層面外，我們還看到無人機物流的其他層面，比如，Matternet和zipline正在歐洲和非洲利用無人機進行醫(yī)療運輸。此外，基于無人機的倉儲解決方案也在增加。
無人機表演秀組織方展示了無人機技術的全新應用。英特爾的表演秀和許多其他無人機群開創(chuàng)了戶外＆室內(nèi)娛樂的新時代。
定制化系統(tǒng)集成服務出現(xiàn)，這一服務有著重要意義。各個行業(yè)都需要更多定制的解決方案，這意味著更多的供應商正在努力改變標準配置以滿足行業(yè)特定的需求。
無人機加速器項目正在挖掘一些無人機公司的潛力，它們已經(jīng)開始發(fā)展新公司，更多的公司將在2018成立。
還有一些公司專門提供各種無人機服務事項，其中有些還簽了商業(yè)大客戶。
4 反無人機、部件和系統(tǒng)Counter-UAS、Components and Systems
反無人機是一個正在快速發(fā)展的新市場，有大量資金涌入，也有一些大型國際性企業(yè)加入，此外，專門針對反無人機的會議、展覽會等也開始出現(xiàn)。
全新的無人機推進系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，電池＆燃料電池等形式的混合系統(tǒng)可以延長續(xù)航和飛行距離。
因為標準的無人機對地通信非常脆弱，加密數(shù)據(jù)鏈接變得非常流行，數(shù)據(jù)和通信保障仍是重中之重。
5 無人機行業(yè)的掙扎和退出
眾籌似乎不起作用，失敗案例比比皆是，包括Bionic Bird，Micro Drone，F(xiàn)LYPRO，Lily，安果和Globe Drone等。
市場供應競爭激烈，市場需求又不足的情況下，許多供應商和零售商逐漸消失，尤其是在歐洲。
Yuneec公司2017年3月解雇了70%的美國員工，并任命了一位新的CEO。Parrot公司2017年1月宣布，將把無人機團隊從840人減少到290人，縮減約66%。2017年2月，Autel 也有裁員消息曝出，GoPro剛剛宣布，放棄無人機業(yè)務。從很大程度上，大疆的主導地位讓其他企業(yè)立足艱難。
6 額外說明
圍繞無人機導航和數(shù)據(jù)分析的機器學習技術正在推動無人機行業(yè)發(fā)展。
無人機自動化程度和無人機技術的應用范圍將進一步提高。
大型企業(yè)將直接解決無人機市場問題。過去，初創(chuàng)公司會想出一些利基解決方案，并且與大型行業(yè)公司合作，Airware和卡特彼勒就屬于這種情況。然而現(xiàn)在，諸如日本小松和英偉達這些大公司正在通過合作，來為市場帶來適用范圍更廣的解決方案。這些合作伙伴關系旨在解決與人工智能等相關的問題。我們不禁要問，下一次，是否會看到像IBM和日立、高通和三井這樣的公司形成合作伙伴關系，進而對無人機行業(yè)產(chǎn)生直接或間接影響。
在中國，尤其是在農(nóng)業(yè)和運輸領域，很多無人機事件正在發(fā)生。
整個無人機行業(yè)無疑會經(jīng)歷一些令人興奮的高點和令人沮喪的低點。2018年我們會看到一些解決方案變得更加成熟，更容易集成到現(xiàn)有的工作流程中，同時無人機將被賦予新的能力，開辟新的應用。
▎2018全球全球無人機服務商Top 20
無人機服務排名TOP20中，40％來自北美，36％來自歐洲，10％來自MEA（中東和非洲），6％來自亞洲，6％來自大洋洲，最后是2％來自南美洲。這一排名體現(xiàn)了北美和歐洲占據(jù)市場的分量，但也證明它們不是一家獨大的。
此外，僅排名前十的公司就獲得了超過1.16億美元（約7.3億元）的資金，而TOP20則獲得了總計1.3億美元（約8.2億元）。顯然，這些公司內(nèi)外的利益相關者都能夠證明這項技術的真正價值和未來價值。無人機服務商尋求合作伙伴延伸和培育其業(yè)務，使之能更好的體現(xiàn)其行業(yè)價值。 排名亮點：
1. Zipline
Zipline是位于加利福尼亞州舊金山的無人機制造商和貨運服務公司。 Zipline在2016年啟動的盧旺達運營是全球唯一的在全國范圍內(nèi)的無人機交付系統(tǒng)（能夠每天在75公里服務半徑內(nèi)交付500次）。它們向國內(nèi)醫(yī)院提供緊急藥品與關鍵必需品，如血液等。2017年他們宣布，計劃2018年在坦桑尼亞推出類似的運送系統(tǒng)。 他們是唯一在2016年籌集超過4000萬美元（約2.5億元）資金的領導者。
2.Measure
Measure是美國最大和領先的“數(shù)據(jù)即服務”（DaaS）公司之一。該公司總部位于華盛頓特區(qū)，專注于電信，建筑，能源和媒體領域的無人機應用。 與DJI和AES公司等公司進行合作，共同推動業(yè)務發(fā)展，提供更加全面和完整的服務。 該公司能夠籌集大量資金，公司的規(guī)模巨大，這對他們在排名中的位置產(chǎn)生了重大影響。
3.Cyberhawk
Cyberhawk是歐洲第一家無人機服務公司，也是全球頂級的空中檢測公司之一?？偛课挥谟乃诡D，該公司向全球的石油和天然氣，可再生能源和鐵路公司等提供服務。 我們根據(jù)該公司的規(guī)模以及他們的合作伙伴數(shù)量將他們放在了第3名。
4.Hemav
2012年，Hemav在西班牙成立，為全國超過16個運營中心提供無人機服務。 該公司的業(yè)務范圍已擴大到墨西哥，葡萄牙，意大利，哥倫比亞，摩洛哥，法國，阿根廷，英國和智利等地，并設有分支機構(gòu)。 該公司主要注重無人機數(shù)據(jù)處理和分析，包括精準農(nóng)業(yè)以及檢驗。
5.Flirtey
該公司的擅長領域為“最后一公里交付” 該公司最近宣布與REMA（一家綜合緊急醫(yī)療服務提供商）建立合作伙伴關系，在美國建立首個自動體外除顫器無人機送貨服務。 他們對“最后一公里交付“的關注代表了一個價值主張，它與我們名單上的許多其他無人機服務行業(yè)完全不同。
6.Sky-Futures
Sky-Futures是位于米德爾塞克斯海耶斯的全球工業(yè)無人機檢測服務的專業(yè)供應商。 2017年獲得來自工業(yè)巨頭三井戰(zhàn)略合作伙伴的400萬（約2500萬元）美元投資，該公司將通過日本集團在能源，海洋和基礎設施領域的客戶網(wǎng)絡推動Sky-Futures的業(yè)務。 他們在伙伴關系和資金方面的表現(xiàn)受到了很多人的關注，他們對提供各種無人機服務選項的重視使得專業(yè)人士將其奉若上賓。
7. Aerodyne
Aerodyne在馬來西亞，澳大利亞，新加坡，印度尼西亞和英國設有辦事處。 2017年8月中旬，該公司通過資產(chǎn)檢查，分析并通過其基于云計算解決方案，從而建立了一個重要里程碑。這個數(shù)據(jù)表明了他們的無人機服務覆蓋全球的巨大影響力。 他們在全球的增長勢頭繼續(xù)影響著他們在市場上的地位。
8. Airinov
來自法國的無人機服務提供商Airinov目前有5000多名農(nóng)民使用，其中大部分都來自歐洲各地。 該公司主要在歐洲經(jīng)營，專注于農(nóng)業(yè)。他們的堅實表現(xiàn)使全球各個地區(qū)的客戶對其充滿了興趣。
9. Terra Drone
Terra Drone是一家位于日本東京的商業(yè)無人機服務公司，專注于測量與檢驗任務。 該公司已自主開發(fā)出無人機雷達測量技術，以實現(xiàn)更高的精度。其中一些項目已由合作伙伴關系實現(xiàn)。我們認為這些合作伙伴及其合理的網(wǎng)絡活動將該公司排名第九位。
10. SkySpecs
來自密歇根州的美國SkySpecs專門從事風力渦輪機的自動化檢測和監(jiān)測。 Skyspecs與西門子Windpower在2017年合作開發(fā)檢測系統(tǒng)，使其比現(xiàn)有方法更快，更高效。 我們根據(jù)這些合作伙伴以及總計超過1200萬美元（約7500萬元）的資金使該公司能夠在無人機服務排名中取得前10名。
無人機服務提供商目前和未來的需求 在過去幾年里，許多組織必須面對有關他們?nèi)绾文軌蚧驊撊绾翁幚頍o人機收集的所有數(shù)據(jù)的問題時，導致許多人失去了對無人機的興趣，并從中解脫出來。 但很多企業(yè)客戶為了更容易管理自己的無人機操作，仍然需要具有無人機服務。這一事實使無人機服務公司能夠?qū)Ｗ⒂诟鞣N部門的服務，以展示他們?nèi)绾尾东@原始數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)化為可行的信息。此外，他們已經(jīng)能夠整理監(jiān)管責任和與此過程相關的高管理要求。正因為如此，許多企業(yè)客戶都樂于將這種數(shù)據(jù)外包出去。這種模式也開啟了尋找無人機服務公司的需求，這些公司可以為小眾或高風險運營商尋找新的商業(yè)模式。
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