共建安全、有序的無人機(jī)管理體系
目前全球無人機(jī)的年產(chǎn)量達(dá)百萬架以上，未來全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率將超過30%。越來越擁擠的天空，呼吁新的、安全的、有序的無人機(jī)管理體系。如果對(duì)無人機(jī)管控過嚴(yán)，將會(huì)扼殺整個(gè)蓬勃發(fā)展的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，如果失之過寬，則會(huì)帶來諸如黑飛、非法干擾等一系列問題，甚至可能會(huì)引發(fā)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家安全的惡性事件。共建安全、有序的無人機(jī)管理體系是全求無人機(jī)屆共同的心聲。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黃小峰認(rèn)為，航空工業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)作為重要的新型的航空裝備，急需完善相關(guān)的科研生產(chǎn)體系。他建議，應(yīng)注重系統(tǒng)謀劃，加強(qiáng)無人機(jī)科研生產(chǎn)頂層設(shè)計(jì)；注重軍民融合，加強(qiáng)與無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用結(jié)合；注重新技術(shù)發(fā)展，逐步推進(jìn)裝備智能化。
中國(guó)民用航空局趙晉玉副處長(zhǎng)指出，無人機(jī)作為一種新興事物，在快速發(fā)展的同時(shí)也提出了一系列的挑戰(zhàn)。面對(duì)新的挑戰(zhàn)和問題，中國(guó)作為無人機(jī)生產(chǎn)和使用的大國(guó)，正在采取行業(yè)管理加社會(huì)管理的管理模式，中國(guó)民航局將秉承開放包容、合作共贏的態(tài)度，與國(guó)內(nèi)工業(yè)部門探討無人機(jī)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和適航審定規(guī)章同步發(fā)展，與世界各國(guó)專家研究加強(qiáng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的合作，共建安全、有序的無人機(jī)管理體系。國(guó)際民航組織遠(yuǎn)程遙控駕駛航空器工作組（ICAO RPAS）專家菲利普先生建議小型無人機(jī)可根據(jù)特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(SORA)開展研究，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景制定運(yùn)行規(guī)則，緩解無人機(jī)對(duì)現(xiàn)有航空規(guī)則的沖擊。
中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所首席技術(shù)官徐明表示，隨著民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，其帶來一系列安全事件，對(duì)國(guó)家安全、公共安全和個(gè)人安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同時(shí)也影響了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)自身的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。提升無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的安全水平，應(yīng)詳細(xì)分析造成無人機(jī)安全問題的內(nèi)部原因（產(chǎn)品安全）與外部原因（使用安全、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、適航/檢測(cè)認(rèn)證），大力開展無人機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品適航/檢測(cè)認(rèn)證、故障數(shù)據(jù)分析等工作。香港科技大學(xué)太古航空航天工程教授張欣認(rèn)為，隨著無人機(jī)密集度和數(shù)量的增加，噪聲評(píng)估將變得越來越重要。中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟張瑞雨副秘書長(zhǎng)提出了基于云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空域管理的發(fā)展設(shè)想。
中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所CTO徐明
突破核心關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用
據(jù)美軍統(tǒng)計(jì)結(jié)果，自2001年9月至2013年底，美軍無人機(jī)共發(fā)生418起重大墜毀事故，其中194起屬于A類事故，另外224起屬于B類事故，是有人機(jī)發(fā)生事故率的數(shù)倍乃至數(shù)十倍。有報(bào)道稱國(guó)內(nèi)民用無人機(jī)報(bào)修率占了銷量的30%，這是一個(gè)極其恐怖的比例。企業(yè)必須攻克安全性低、可靠性低、通用性差、互操作性差等關(guān)鍵技術(shù)，掌握核心技術(shù)、提升自主研發(fā)能力、創(chuàng)新行業(yè)應(yīng)用，才能在激烈的市場(chǎng)角逐中拔得頭籌、站穩(wěn)腳跟。
西北工業(yè)大學(xué)無人機(jī)所祝小平總工程師提出開展無人機(jī)安全性設(shè)計(jì)和評(píng)估方法研究、制定無人機(jī)安全性標(biāo)準(zhǔn)、提升無人機(jī)安全性水平的建議?？票忍睾娇斩麻L(zhǎng)盧致輝認(rèn)為，無人機(jī)系統(tǒng)與任務(wù)載荷的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將有利于推進(jìn)大規(guī)模生產(chǎn)、降低研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈資源的優(yōu)化配置及利用效率，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。國(guó)家千人計(jì)劃特聘專家、遼寧壯龍無人機(jī)科技有限公司董事長(zhǎng)蔡茂林指出，安全性、可靠性、維修性是鑒別無人機(jī)產(chǎn)品是否具有工業(yè)級(jí)水準(zhǔn)的重要參考，也是貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)到作業(yè)、維護(hù)、報(bào)廢的全壽命周期的重要指標(biāo)。京東無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光介紹了京東物流無人機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，歸納了物流無人機(jī)的業(yè)務(wù)、技術(shù)及政策發(fā)展趨勢(shì)，并提出京東物流無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)想及實(shí)踐。廣州極飛科技有限公司總經(jīng)理彭斌表示，當(dāng)下中國(guó)農(nóng)村勞動(dòng)力日趨老齡化、勞動(dòng)力成本也越來越高，無人機(jī)植保用科技賦能農(nóng)業(yè)，帶來全新的技術(shù)變革和持續(xù)性活力，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
此外，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（DIN）的Frank、ISO/IEC JTC1/SC17 WG12召集人Tak教授、航空工業(yè)無線電所尚航高工、比利時(shí)無人機(jī)聯(lián)合會(huì)Patrick主席、大疆創(chuàng)新陳明安全技術(shù)總監(jiān)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)何雄奎教授、北航天宇長(zhǎng)鷹無人機(jī)公司陳冰文副總經(jīng)理、合肥賽維智能股份有限公司陳萍萍研究員、比利時(shí)Aviatize BVBA公司CEO Christ等嘉賓圍繞無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展與應(yīng)用發(fā)表了精彩演講。
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