那么全球如何使用無人機(jī)？
無數(shù)的無人機(jī)用途從字面上和隱喻上浮現(xiàn)出來-盡管它們起源于軍事需要，但現(xiàn)在無人機(jī)的用途范圍很廣，從航空攝影之類的愛好到支持救災(zāi)。
以下區(qū)域地圖更詳細(xì)地顯示了隱私法，同時(shí)還重點(diǎn)介紹了有關(guān)無人機(jī)使用方式的有趣案例研究。
北美
根據(jù)最新的無人駕駛飛機(jī)數(shù)量，美國注冊的無人駕駛飛機(jī)中有70.5％是娛樂性的，但是這些比例可能很快下降，而將其用于商業(yè)用途。截至2020年12月，民用無人機(jī)已獲準(zhǔn)飛越人口稠密地區(qū)，這是朝著發(fā)揮其包裹運(yùn)送潛能邁出的一步。
同時(shí)，像墨西哥這樣的國家也開始依靠無人機(jī)打擊犯罪，并取得了良好的效果。在恩塞納達(dá)市，單架無人機(jī)的監(jiān)視巡邏使2018年的總體犯罪率下降了10％。越來越多的無人機(jī)被用于監(jiān)視諸如販毒路線之類的非法活動。
南美洲
有趣的是，無人機(jī)的環(huán)境應(yīng)用在亞馬遜雨林中發(fā)揮了作用。巴西的一個(gè)土著部落正在使用無人機(jī)來追蹤森林砍伐和森林大火的程度，并向當(dāng)局提供該數(shù)據(jù)證據(jù)以敦促他們采取行動。
在整個(gè)大陸上，無人駕駛飛機(jī)也到處提供，從智利到薩爾瓦多，從醫(yī)院用品到救生衣，應(yīng)有盡有。
歐洲
1917年，英國進(jìn)行了首次無人駕駛的無線電控制飛機(jī)試飛。凱特林空中目標(biāo)（或“蟲子”）攜帶180磅炸藥，成為現(xiàn)代導(dǎo)彈的基礎(chǔ)。
盡管歐洲擁有當(dāng)今一些最寬松的無人機(jī)隱私法，但這并不意味著它們寬容。即使在允許實(shí)驗(yàn)性視線的國家（例如芬蘭和葡萄牙）之間，也需要特殊許可。
中東和中亞
無人機(jī)在該地區(qū)的軍事應(yīng)用仍然存在。伊朗是最早使用武裝無人機(jī)的國家之一，并繼續(xù)這樣做，同時(shí)禁止其公開使用。
鄰國土耳其還依靠神風(fēng)敢死隊(duì)無人機(jī)，并通過人工智能和面部識別技術(shù)來增強(qiáng)邊境安全。
亞洲其他地區(qū)和大洋洲
總部位于中國的DJI是全球最大的無人機(jī)制造商，在全球市場中占據(jù)著70％的份額。在整個(gè)亞洲，無人駕駛飛機(jī)已用于大規(guī)模監(jiān)視，尤其是在中國。最近，無人駕駛飛機(jī)還在馬來西亞和新加坡跟蹤是否遵守嚴(yán)格的COVID-19準(zhǔn)則。
同時(shí)，在日本，諾基亞正在測試一種無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以對未來的自然災(zāi)害做出更快的反應(yīng)。該救濟(jì)功能包括傳播更多的實(shí)時(shí)更新和監(jiān)控疏散進(jìn)展。
非洲
盡管非洲許多地區(qū)尚未制定任何與無人機(jī)相關(guān)的法律，但有希望的創(chuàng)新正在抬頭。醫(yī)用無人機(jī)已經(jīng)挽救了盧旺達(dá)的生命，僅需15分鐘即可交付物資。
同樣，先驅(qū)者非洲無人機(jī)和數(shù)據(jù)學(xué)院（ADDA）在馬拉維開業(yè)。該學(xué)院促進(jìn)將無人機(jī)用于人道主義和備災(zāi)工作，并旨在使個(gè)人掌握相關(guān)技能。
邁向更高的高度？
隨著無人機(jī)的使用不斷發(fā)展，其法律地位和圍繞其的隱私問題也會隨之發(fā)展。但是，任何技術(shù)的采用總是伴隨著一定程度的懷疑。
對于無人機(jī)，未來幾年它們是否將主要扮演朋友或敵人的角色還有待觀察-而且這種權(quán)力僅掌握在遠(yuǎn)程控制它們的人的手中。
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