26CC復(fù)合式共軸反槳直升機(jī)（民用版）:
不含任務(wù)載荷云臺(tái)套裝總重8650克，機(jī)載電池重240克，燃油一箱約600毫升;
機(jī)體長(zhǎng)1520mm ，含尾槳長(zhǎng)度 1580mm ，含主槳長(zhǎng)度1930mm ，含主尾旋翼長(zhǎng)度2000mm，
尾槳旋翼面直徑265mm ，主旋翼面直徑1610mm, 單側(cè)主旋翼長(zhǎng)度700mm，飛機(jī)寬度250mm ，
不含起落架高度為500mm。
這是一款傳統(tǒng)共軸直升機(jī)復(fù)合了變距尾旋翼再與固定翼飛機(jī)進(jìn)行結(jié)的合飛行器；
上款共軸直升機(jī)設(shè)計(jì)具有安定性能好，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，松開(kāi)雙手不依靠昂貴的平衡儀就能實(shí)現(xiàn)自主懸停狀態(tài)，好多人都是買得起直升機(jī)而短時(shí)間內(nèi)無(wú)法熟練的操作 而放棄飛行，所以操作簡(jiǎn)易性和飛行器的安定性正是目前國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)所急需的，我們采用傳統(tǒng)的上下層旋翼反向轉(zhuǎn)動(dòng)的工作原理實(shí)現(xiàn)扭力對(duì)等，通過(guò)尾旋翼來(lái)控制 航向和加速飛行，動(dòng)力上采用汽油動(dòng)力，這樣即能實(shí)現(xiàn)大任務(wù)載荷又能提供抗風(fēng)飛行能力，同時(shí)由于多層主尾旋翼，可在單層主旋翼，單層尾旋翼，雙層尾旋翼，單 層主尾旋翼破損或意外發(fā)生時(shí)使直升機(jī)安全降落，即使空中熄火也能保證直升機(jī)的姿態(tài)安定性能。
在復(fù)合式共軸直升機(jī)的工程版本上，我們采用了仿生學(xué)外觀設(shè)計(jì)，尾槳可變化為推進(jìn)式結(jié)構(gòu)，在平飛時(shí)速度可使直升機(jī)飛行速度提高60%，仿生學(xué)外觀在高速飛行時(shí)又能提高安定性能。
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