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FAA條例限制了無(wú)人機(jī)在國(guó)土防空中的作用

發(fā)布日期:2003-08-10??來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
據(jù)《Aviationnow》2002年1月4日?qǐng)?bào)道,雖然最近人們對(duì)無(wú)人機(jī)的接受程度有了很大提高,但是有一些管理?xiàng)l例仍然阻礙了它們?cè)趪?guó)土防空這樣的領(lǐng)域里發(fā)揮更大的作用。美國(guó)AUVSI(無(wú)人機(jī)系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì))的執(zhí)行主任Daryl Davidson說(shuō):雖然最近大量報(bào)道的是無(wú)人機(jī)被派往海外,但實(shí)際上這種飛機(jī)更易于在國(guó)內(nèi)部署。在戰(zhàn)爭(zhēng)中,將無(wú)人機(jī)與國(guó)內(nèi)的防御系統(tǒng)進(jìn)行集成比把它們派到前線作戰(zhàn)要容易一些。但是,發(fā)展無(wú)人機(jī)在這些方面的應(yīng)用之前,必須首先獲得FAA的支持。目前,在自由空域里進(jìn)行飛行時(shí),無(wú)人機(jī)的駕駛員必須得到地區(qū)空中交通管理員的事先許可。因此,如果你想進(jìn)行一次商業(yè)演示飛行,你就必須向管理當(dāng)局申請(qǐng)與某種飛行器、某種地理環(huán)境和某種任務(wù)相一致的飛行許可證。這一過(guò)程通常需要30至90天。所以,如果下周有人打電話說(shuō)我們明天需要一架無(wú)人機(jī)進(jìn)行工作,那么對(duì)于無(wú)人機(jī)的制造商或者是無(wú)人機(jī)的所有者來(lái)說(shuō),要滿足這種需求幾乎是不可能的。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,F(xiàn)AA主要擔(dān)心的是安全性問(wèn)題。如果這種所謂的"自主"系統(tǒng)出了問(wèn)題怎么辦?會(huì)不會(huì)沒(méi)有人負(fù)責(zé)? 此外,無(wú)人機(jī)的駕駛員是否需要FAA簽發(fā)的飛行員證書(shū)?目前人們對(duì)這些問(wèn)題還沒(méi)有明確的答案。目前,我們正在爭(zhēng)取的是使FAA能夠參與并與我們共同工作,以便解決這個(gè)問(wèn)題。但是更重要的是,要確保FAA的條例和規(guī)定不象現(xiàn)在這樣阻礙工業(yè)界2/3的發(fā)展能力。(628)
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