[美國《航宇日報》2004年1月30日消息] 競爭北約（NATO）聯(lián)合地面監(jiān)視（AGS）系統(tǒng)的兩個小組已提交無人機(jī)提案。
由諾斯羅普·格魯門和EADS公司領(lǐng)導(dǎo)的泛大西洋工業(yè)提案解決方案（TIPS）小組提出了一種基于諾斯羅普·格魯門“全球鷹”的無人機(jī)（uav）。雷聲公司、西門子和AMS領(lǐng)導(dǎo)的泛大西洋協(xié)作聯(lián)合AGS（CTAS）小組推薦的是通用原子公司的“捕食者”B。
CTAS業(yè)務(wù)發(fā)展主管Robert Bushnell 29日承認(rèn)，“全球鷹”能比“捕食者”B飛得更高、更快和更遠(yuǎn)。但他稱，“捕食者”B能滿足NATO要求，其成本卻比“全球鷹”低得多。
AGS項目中的有人駕駛飛機(jī)需要具有美國空軍E-8空對地監(jiān)視飛機(jī)的能力，CTAS和TIPS在有人駕駛飛機(jī)提案上采用了相似的辦法。CTAS提供的是龐巴迪“全球快車”公務(wù)機(jī)，該機(jī)比TIPS提出的空客A321平臺要便宜，但A321能比龐巴迪飛機(jī)承載更多空勤人員。CTAS稱，TIPS無人機(jī)的許多空中功能可以在地面上實(shí)現(xiàn)。
NATO沒有說明是否只需要有人機(jī)或者要在該項目中增加無人機(jī)，但北約要求兩小組提交8架有人機(jī)以及5架有人機(jī)、7架無人機(jī)組成的混合機(jī)隊的提案。
兩個小組分別在28日和29日向北約官員作了各自方案的口頭陳述，預(yù)計NATO將在春天公布獲勝方。北約希望到2010年具備初始作戰(zhàn)能力。（中國航空信息中心 吳蔚）
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