[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年6月23日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)防部最近采用美國(guó)試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)（ASTM）制訂的無(wú)人機(jī)安全性能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控管國(guó)防部的軍用無(wú)人機(jī)。國(guó)防部采用的標(biāo)準(zhǔn)是ASTM F 2411標(biāo)準(zhǔn)，是無(wú)人機(jī)機(jī)載感知-規(guī)避系統(tǒng)（Airborne Sense-and-Avoid System）的設(shè)計(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是去年由ASTM F38技術(shù)委員會(huì)（專門(mén)負(fù)責(zé)制訂有關(guān)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的安全和性能標(biāo)準(zhǔn)）制訂的。
據(jù)F38技術(shù)委員會(huì)表示，自動(dòng)感知-規(guī)避系統(tǒng)是確保無(wú)人機(jī)飛行安全的關(guān)鍵機(jī)載系統(tǒng)，有了它，在與地面控制站失去聯(lián)絡(luò)或機(jī)載雷達(dá)失靈（或沒(méi)有雷達(dá)）的情況下，無(wú)人機(jī)可以安全飛行。同時(shí)這對(duì)有人駕駛飛機(jī)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)安全保障系統(tǒng)。
盡管這一標(biāo)準(zhǔn)是為無(wú)人機(jī)制訂的，但今后也可能將用于有人駕駛飛機(jī)上。據(jù)稱，通常有人駕駛飛機(jī)在雷達(dá)覆蓋不到的區(qū)域或異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)失靈的情況下，需要靠駕駛員視覺(jué)觀察飛行情況以避免在半空中與其他飛行器相撞。但如果駕駛員未能盡力或因其他原因沒(méi)有規(guī)避成功的話有可能會(huì)造成飛機(jī)事故。有了這種機(jī)載自動(dòng)感知-規(guī)避系統(tǒng)，將會(huì)減少飛機(jī)空中相撞事故率。（中國(guó)航空信息中心 張晉平）
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