[英國《防務(wù)新聞》2006年5月18日?qǐng)?bào)道] “歐洲鷹”（Euro Hawk）是美國諾斯羅普·格魯門公司RQ-4“全球鷹”（Global Hawk）高空長航時(shí)信息無人機(jī)系統(tǒng)的歐洲版。5月16日，德國國防部與美國國防部在柏林簽署了一份關(guān)于兩種系統(tǒng)間互操作性的諒解備忘錄（MoU），這是“歐洲鷹”項(xiàng)目按預(yù)定計(jì)劃，在今年秋季授予風(fēng)險(xiǎn)降低合同之前的關(guān)鍵步驟，為德美兩國政府間的合作奠定了基礎(chǔ)?！皻W洲鷹”的主承包商歐洲航空防務(wù)與空間集團(tuán)（EADS）與諾·格公司對(duì)該MoU的簽署表示歡迎。EADS執(zhí)行委員會(huì)成員兼防務(wù)與安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官斯特凡·佐勒（Stefan Zoller）評(píng)論說，這份MoU的簽署是6年來美歐緊密合作的結(jié)果；諾·格公司綜合系統(tǒng)部總裁斯科特·西摩（Scott J. Seymour）則指出，2003年在德國諾德霍爾茲（Nordholz）進(jìn)行的“全球鷹”電子情報(bào)任務(wù)演示是美歐之間一次關(guān)鍵合作，它使人們對(duì)“歐洲鷹”系統(tǒng)構(gòu)想建立了信心。目前，諾·格公司和EADS已共同組建了“歐洲鷹”股份有限公司（EuroHawk GmbH），雙方各出資50%。該公司位于德國-瑞士邊境博登湖畔的腓特烈港（Friedrichshafen），將成為德國國防部“歐洲鷹”系統(tǒng)全壽命周期合同的主承包商。
“歐洲鷹”系統(tǒng)采用“全球鷹”無人機(jī)作為平臺(tái)，其翼展比空中客車公司的A320干線客機(jī)還大，續(xù)航時(shí)間超過30小時(shí)，是能滿足德國空軍高空長航時(shí)（HALE）信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)需求的最好平臺(tái)。兩者的主要區(qū)別是，“歐洲鷹”將搭載由EADS研制的一套新型信號(hào)情報(bào)任務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供防區(qū)外雷達(dá)和通信輻射探測能力，是“歐洲鷹”執(zhí)行情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）任務(wù)的核心。此外，EADS公司還將提供用于接收和分析“歐洲鷹”無人機(jī)平臺(tái)所獲情報(bào)的地面控制站。按計(jì)劃，“歐洲鷹”將在2009年投入批生產(chǎn)和形成初始作戰(zhàn)能力，在2010年取代德國空軍過時(shí)的、由法國“大西洋”反潛巡邏機(jī)改裝的信號(hào)情報(bào)偵察機(jī)。
美歐之間的HALE無人機(jī)（HALE uav）系統(tǒng)合作始于2000年8月，當(dāng)時(shí)諾·格公司與EADS簽署了一份協(xié)議，共同為一種可滿足德國國防部空中廣域監(jiān)視需求的、基于HALE UAV的ISR系統(tǒng)制訂要求。此后，美國空軍與德國國防部在2001年10月簽署了雙邊項(xiàng)目合作協(xié)議。第一階段的合作內(nèi)容包括HALE UAV的使用概念，任務(wù)系統(tǒng)的綜合等。2003年10月，在德美兩國政府的領(lǐng)導(dǎo)、諾·格公司與EADS公司的支持下，“全球鷹”在位于德國諾德霍爾茲市的海軍基地開展了飛行演示驗(yàn)證，完成了6次成功的試飛，驗(yàn)證了采用UAV搭載各種電子情報(bào)傳感器執(zhí)行廣域監(jiān)視任務(wù)的可行性。這次演示驗(yàn)證也是UAV首次在歐洲的受控空域中成功使用，為今后歐洲無人飛行的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。（中國航空信息中心 張洋）
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