[英國《防務新聞》2007年2月9日報道] 位于加利福尼亞州圣克利門蒂(San Clemente)的Swift 工程公司,即“殺人蜂”系列無人機(UAS)的開發(fā)者和生產者,于1月末在加利福尼亞州的海軍陸戰(zhàn)隊基地驗證了具有融合機翼的“殺人蜂”3(KB3)無人機。
此次試飛是為了驗證諾斯羅普·格魯門公司電子系統(tǒng)部的超視距戰(zhàn)術無人機通信中繼(BTCT)項目,該項目是海軍研究辦公室(CNR)發(fā)起的演示項目之一。KB3驗證了戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)在機動部隊和指揮官之間超視距通信的連通性。
僅需一輛運輸車就可以運送整套KB無人機系統(tǒng)(KBUAS)。KBUAS具有很好的靈活機動性,可以在一小塊空地上放置。無需跑道,通過牽引車發(fā)射,撞網回收。KBUAS可以攜帶多種任務載荷,重量可達30磅(13.6千克),續(xù)航時間可達15小時。KBUAS攜帶燃料,在沒有補給的情況下,可采用節(jié)約模式,增加幾小時留空時間。
這是KB3首次在Camp Pendleton飛行,在此之前,一架KBUAS已經在美國海軍陸戰(zhàn)隊第一遠征軍和第一陸戰(zhàn)師總部進行過飛行。預計Swift工程公司將用更大型的融合機翼“殺人蜂”4(KB4)UAS參與美國海軍/海軍陸戰(zhàn)隊小型戰(zhàn)術無人機/II級項目的競爭。KB4將進行裁制改型,為海軍和陸戰(zhàn)隊部隊執(zhí)行海洋和海岸任務提供更佳的成本效益支持。
為支持遠征部隊,KB4將采用全自主設計。KB4可以打包成兩個主要部分,牽引車/發(fā)射器和GCS(地面控制系統(tǒng)),這兩部分可以通過MV-22,CH-53,C-130飛機或者采用ISC-20標準集裝箱運送。KBUAS的回收裝置設計非常便于處理和操作。兩個人在30分鐘內就可以支起回收網,該網輕便、無需固定,還可以經受強度高達45英里/小時(72.5千米/小時)的大風。
美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊正在研究能為戰(zhàn)術部隊提供長時間情報、監(jiān)視和偵察(ISR)的UAS,支持部隊完成目前和未來所必須面對的全球反恐戰(zhàn)爭(GWOT)任務。
KB4的有效載荷容積為3立方英尺(0.084立方米)(幾乎是KB3的兩倍),有效載荷重量超過66磅(30千克),續(xù)航時間8~24小時(取決于載荷和油箱配置)。由于KB4具有這樣的空間和載重能力,其動力可同時攜帶傳感器和武器,Swift工程公司表示,KB4將是首架真正不受跑道約束的小型無人作戰(zhàn)系統(tǒng)(SUCAS)。(中國航空信息中心 謝文嬌)