[英國《飛行國際》2007年3月28日報道] 美國國土安全部（DHS）計劃在2008財年（2007年9月30日至2008年9月30日）進行一次技術驗證，探索用在民機的進近、起降和飛離階段，用高空長航時uav（無人機）保護其免遭便攜式地-空導彈命中的可行性。該技術評估項目被稱為“克洛伊工程”（Project Chloe），是在美國國會的指示下開展的。美國國會要求DHS探索可保護民機免遭便攜式地-空導彈命中的各種途徑，與美國在此領域已在進行的主要工作——為民機安裝定向紅外對抗設備并行進行。
“克洛伊工程”目前已獲得1270萬美元的預算。DHS在3月27日發(fā)布的一份廣泛機構公告中說，該工程旨在對一種可選的便攜式地-空導彈防護方案進行評價、按需求開發(fā)和在原型機或關鍵技術層次進行驗證，這種方案可為一個指定地理區(qū)域中的所有民機提供持久的防區(qū)外防護能力。該工程將把成熟的高空長航時UAV與最有前景的便攜式地-空導彈對抗技術結合在一起，并預期有兩個可選的技術途徑：第一個是把所有的導彈告警傳感器和對抗設備安裝在一架或多架高空長航時UAV上，這些UAV在機場上空18.3千米高度盤旋飛行，提供連續(xù)的監(jiān)視和保護；第二個只使用一架高空長航時UAV，它與一個部署在地面或其他飛機上的導彈告警傳感器和對抗設備網(wǎng)絡協(xié)同工作。
DHS在公告中對該系統(tǒng)提出的核心要求是：可在由反應包線限定的空域內為民機提供有效的保護。系統(tǒng)的保護對象為在距離地面1.8萬英尺（5486米）及以下高度飛行的民機，反應包線定義為：在每架民機的標準進近和起飛走廊航線上、以每架民機為中心的4.8千米范圍內。其中，航線長度可從機場開始遠至65英里（120千米），但防護范圍應包括從該機場出發(fā)的所有航線。
在“克洛伊工程”的評估階段，DHS將對美國丹佛、拉斯韋加斯、洛杉磯、圣迭戈、華盛頓、紐瓦克等城市的機場進行研究；在試飛時，還將視情況開展執(zhí)行諸如航空通信中繼、緊急服務和邊境巡邏等任務的演示驗證。
DHS在公告中要求工業(yè)界有興趣的參與者在4月25日之前提交初步回應，6月8日之前提交完整的方案建議。技術驗證合同預定在8月中旬授出，9月中旬開始驗證。用于技術驗證的UAV可能是美國通用原子航空系統(tǒng)公司的MQ-9“捕食者”B或諾斯羅普·格魯門公司的RQ-4“全球鷹”，美國航空環(huán)境公司和極光飛行科學公司也可能參與投標。
為保障“克洛伊工程”的順利進行，DHS還將在今年晚些時候，開展傳感器風險降低試驗。該傳感器將由一種現(xiàn)成的雙色紅外導彈告警傳感器的原型機改進而來，預定安裝在一架美國國防部的“全球鷹”，或DHS的“捕食者”B，或者一架有人駕駛的替代機上，在2007財年底之前進行便攜式地-空導彈探測和告警能力的演示驗證，從而為在“克洛伊工程”中要使用的該技術建立基線能力。（中國航空信息中心 張洋）
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