[英國《飛行國際》2007年8月13日報道] 美國海軍的P-8多任務(wù)海上飛機從一開始就打算配備一架無人機助手——廣域海上監(jiān)視（BAMS）系統(tǒng)。波音公司作為P-8飛機的主承包商，欲獲得BAMS開發(fā)合同，預(yù)計該合同將于今年10月授予。
據(jù)反潛戰(zhàn)（ISR）和情報、監(jiān)視與偵察（ISR）商務(wù)發(fā)展部經(jīng)理蒂姆·諾加特稱：“BAMS系統(tǒng)的開發(fā)目的是成為P-8飛機的輔助探測器，執(zhí)行需長久停留、持續(xù)不斷的ISR任務(wù)，而使P-8飛機能精力集中于ISR任務(wù)上。作為P-8的主承包商，我們是唯一有資格提出可互操作性的公司，即兩個飛機系統(tǒng)均可提供全局作戰(zhàn)畫面數(shù)據(jù)的無縫連接?！?/P>
P-8飛機和BAMS無人機計劃于同一基地起飛，并由同一名飛行員操縱。據(jù)諾加特稱：“當P-8上飛行員不再向前飛時，就會操縱一架BAMS無人機。我們使用了相同人機接口。我們的BAMS地面工作站看起來就像P-8飛機的后端。飛行員只需培訓一次，節(jié)省了時間和費用。”
波音公司目前正在研制BAMS 550系統(tǒng)，源于“灣流”G550遠程公務(wù)機，并是唯一一種備選載人型的競爭機型。據(jù)諾加特稱，它改變了G550的機外標準型線，包括位于機身下的舟形雷達天線罩和垂直尾翼頂部的衛(wèi)星天線，現(xiàn)已獲得FAA的批準并正在試飛之中。波音公司了解這些機內(nèi)安裝的探測器，也清楚經(jīng)上述改動后飛機的性能。
開發(fā)裝于G550飛機上實際有效載荷的探測器范圍寬廣。一臺源于波音公司F/A-18E/F戰(zhàn)斗機的APG-79有源相控陣（AESA）雷達被裝于機頭，在獨木舟外形的內(nèi)部至少可背對背安裝兩臺AESA雷達。雷聲公司可能提供全部3個多功能天線陣，它們除了具有APG-79雷達的感知并回避功能外，還綜合了監(jiān)視的功能。
據(jù)諾加特稱：“與P-8和波音737類似，G550也是一種正在批生產(chǎn)和高可靠的機型，達到99.9%正點放飛率?！辈ㄒ艄净赬-45無人戰(zhàn)斗機的開發(fā)經(jīng)驗，不認為開發(fā)“無人”G550飛機是一個很大的挑戰(zhàn)。該飛機可能會保留現(xiàn)有霍尼韋爾公司的航空電子設(shè)備，并在需要之處提高冗余度。
該項目的基本思想是開發(fā)一架無人飛機，備選項目是為駕駛員提供一定的功能。據(jù)諾加特稱：“在競爭中尚無人能夠提出一種備選的載人機型。波音公司看到了無需獲得在民用空域上飛行的無人機許可證就可部署B(yǎng)AMS系統(tǒng)的優(yōu)點，該優(yōu)點還有助于我們更快地通過飛行試驗階段。”（中國航空信息中心 諸葛卉）
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