[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2008年8月27日報道] 基于科恩達(dá)效應(yīng)(Coanda Effect)的杰奧夫飛碟(GFS)項目中首架自主飛行的Fenstar 50飛行器使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī),希望能在2008年年底實現(xiàn)飛行,其首飛是在今年的6月。
Fenstar 50的碳纖維結(jié)構(gòu)由lola group公司的復(fù)合材料專家提供,兩沖程的發(fā)動機(jī)燃料為石油和汽油的混合物,最大起飛重量18.5kg,有效載荷5kg,能攜帶4L的燃油,依據(jù)其有效載荷的情況,其續(xù)航時間可以達(dá)到1小時。
科恩達(dá)效應(yīng)是沿飛行器表面的高速氣流在拐角處能附于表面的現(xiàn)象,通過這種效應(yīng)來產(chǎn)生升力。GFS項目的目標(biāo)是為今年晚些時候的飛行測試選擇一個自動飛行系統(tǒng),目前正在和系統(tǒng)供應(yīng)商接觸。
公司已經(jīng)和美國軍方完成了一次評估研究,目前正準(zhǔn)備另一項評估研究。GFS項目參與了MIRA團(tuán)隊的英國國防部自主飛行器重大挑戰(zhàn)競爭,其原型機(jī)使用鋰聚合體電池提供動力。
在重大挑戰(zhàn)項目中,GFS項目參與了一些垂直起降飛行器項目,包括曼切斯特大學(xué)的Tumbleweed,鋰聚合體電池提供動力的飛行器直徑1m,一個中央控制盒和六個轉(zhuǎn)子在剎車的末段,看起來像一個輪子。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 溫坤)