陜飛披露：“暗箭”攻擊型無(wú)人機(jī)已處于定型階段

無(wú)人機(jī)“翔雁”亮相東西部投資與貿(mào)易洽談會(huì)

“翔雁”無(wú)人機(jī)低空航拍簽約西洽會(huì)

今年4月份，由技裝公司自主研制的無(wú)人機(jī)“翔雁”首次亮相第十三屆中國(guó)東西部投資與貿(mào)易洽談會(huì)，并與國(guó)家測(cè)繪局簽約合作意向書(shū)。該項(xiàng)目擬投資2000多萬(wàn)元，分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段為研制試驗(yàn)階段，包括航攝設(shè)備材料購(gòu)置、航攝系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)、無(wú)人機(jī)平臺(tái)完善和試飛，以及相關(guān)技術(shù)及配套軟件開(kāi)發(fā)研究投入；第二階段為推廣階段，建立“翔雁”無(wú)人機(jī)及航攝設(shè)備生產(chǎn)線，擬訂無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

此前，“翔雁”無(wú)人機(jī)已完成8個(gè)起落的飛行試驗(yàn)驗(yàn)證，飛行平衡，地面視頻圖像清晰完整，能按程序完成各項(xiàng)任務(wù)。這充分證明，“翔雁”無(wú)人機(jī)已跨入自主飛行的無(wú)人機(jī)行列。

那么，“翔雁”到底是一種什么樣的機(jī)型，有什么功用呢？

據(jù)技裝公司副總經(jīng)理王俊介紹，“翔雁”無(wú)人機(jī)長(zhǎng)2.7米，翼展4米，可以每小時(shí)110公里的速度進(jìn)行大于15小時(shí)的巡航，采用菱形聯(lián)結(jié)翼氣動(dòng)外形、前三點(diǎn)式起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)后推式布局，機(jī)身、機(jī)翼、起落架均可拆卸和組裝。

“翔雁”利用航空制造工藝技術(shù)，采用全新的氣動(dòng)外形、模塊化的任務(wù)系統(tǒng)、領(lǐng)先的飛行控制系統(tǒng)，形成自主飛行的能力，給它加載不同的任務(wù)系統(tǒng)就可以完成特定的任務(wù)。她可以用作氣象探測(cè)、人工降雨、航空遙感、城市治安巡邏等多用途民用無(wú)人機(jī)平臺(tái)，也可完成可執(zhí)行目標(biāo)指示、電子干擾、信號(hào)中繼、戰(zhàn)場(chǎng)偵察預(yù)警、戰(zhàn)場(chǎng)評(píng)估、通信中斷、空中監(jiān)控、邊境巡邏等軍事任務(wù)。

當(dāng)今，許多國(guó)家、機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)人機(jī)研制和發(fā)展熱情高漲，已研制出了50多種無(wú)人機(jī)，有55個(gè)國(guó)家軍隊(duì)裝備了無(wú)人機(jī)。美國(guó)僅裝備軍隊(duì)的就有“全球鷹”、“暗星”、“獵人”等十幾個(gè)型號(hào)，波音公司是美國(guó)的主要無(wú)人機(jī)制造商之一。

由中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的長(zhǎng)空一號(hào)、長(zhǎng)空二號(hào)、無(wú)偵五、無(wú)偵九和ASN-206無(wú)人機(jī)正在服役，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外水平的“暗箭”攻擊型無(wú)人機(jī)正處于設(shè)計(jì)定型階段。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，“翔雁”無(wú)人機(jī)此時(shí)“展翅”是否為時(shí)已晚？

“暗箭”無(wú)人機(jī)

何以進(jìn)軍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

技裝公司經(jīng)營(yíng)管理處處長(zhǎng)王從福介紹，首先，“翔雁”無(wú)人機(jī)的低成本，為研發(fā)提供了可能。它不需要氧氣、空調(diào)、增壓、彈射座椅等座艙設(shè)備，降低了成本和重量；不需要生命保障系統(tǒng)，可以適應(yīng)更為惡劣的飛行環(huán)境，提高了飛機(jī)的氣動(dòng)性能和隱身性能；使用維護(hù)簡(jiǎn)單，操作員只需在地面進(jìn)行訓(xùn)練；根據(jù)需求，還可加載不同的任務(wù)系統(tǒng)。

其次，電子技術(shù)、通信技術(shù)、智能技術(shù)和航空技術(shù)的高速發(fā)展，為無(wú)人機(jī)的研發(fā)提供了良好平臺(tái)。遠(yuǎn)程遙控、雙向數(shù)據(jù)高速傳遞、電子集成、高精度光學(xué)技術(shù)、裝備等都可應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研發(fā)。新翼型和輕型材料增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間；自動(dòng)駕駛儀使無(wú)人機(jī)按設(shè)定程序飛往盤(pán)旋點(diǎn)；竊聽(tīng)裝置、穿透樹(shù)葉的雷達(dá)及高級(jí)光學(xué)設(shè)備等，都可以被安裝到無(wú)人機(jī)上，進(jìn)一步提高了無(wú)人機(jī)的性能。新一代無(wú)人機(jī)可從地面車(chē)輛、艦船、航空器和衛(wèi)星等發(fā)射和回收，還可以通過(guò)計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變它的航向。正因?yàn)闊o(wú)人機(jī)具有成本低、研制周期短、用途廣等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)家高度關(guān)注無(wú)人機(jī)研發(fā)。

技裝公司于2007年3月組建了無(wú)人機(jī)研發(fā)試驗(yàn)室，成立了由設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理、制造等方面精干人員組成的專門(mén)團(tuán)隊(duì)，獨(dú)立自主地開(kāi)展設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等工作，先后制定了無(wú)人機(jī)飛行控制、發(fā)射和回收等方案。全體參研人員充滿激情，大膽創(chuàng)新，積極探索，勇克難關(guān)，在9個(gè)月時(shí)間里先后進(jìn)行了滑跑、平衡、控制信號(hào)有效距離、引導(dǎo)傘拉力、發(fā)動(dòng)機(jī)推力等試驗(yàn)。2007年10月完成了模具設(shè)計(jì)和制造任務(wù)，同時(shí)完成了概念機(jī)的制造。

研制項(xiàng)目剛剛起步，公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理白松柏及黨委書(shū)記姚建國(guó)非常明確而堅(jiān)決地給予支持，創(chuàng)造條件，協(xié)調(diào)資源，要求加快研制進(jìn)度，形成產(chǎn)品，盡快投放市場(chǎng)。常務(wù)副總經(jīng)理李廣興、總設(shè)計(jì)師歐陽(yáng)紹修、總工程師李軍等公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入研制現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)取匯報(bào)，了解研制情況，解決存在的技術(shù)難點(diǎn)。丁重舜、步恒祚等飛機(jī)設(shè)計(jì)資深專家在研制的各個(gè)階段，擠出時(shí)間參加該項(xiàng)目的階段性評(píng)審，幫助進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)把關(guān)，為無(wú)人機(jī)試飛成功奠定了良好基礎(chǔ)。

2008年5月2日，該型首架機(jī)在柳林機(jī)場(chǎng)試飛成功，驗(yàn)證了氣動(dòng)外形滿足飛行原理，取得了該型無(wú)人機(jī)的階段性成果。9月28日，第二架機(jī)試飛成功，11月6日又進(jìn)行了第三次試飛，滑跑距離60米，空中姿態(tài)平穩(wěn)，操縱靈活。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)有5級(jí)大風(fēng)，能穩(wěn)定飛行，安全降落，驗(yàn)證了飛機(jī)具有較好的抗測(cè)風(fēng)能力。同年12月份，安裝自動(dòng)駕駛儀，加裝視頻傳輸系統(tǒng)，進(jìn)行了地面聯(lián)調(diào)。2009年3月，飛機(jī)達(dá)到自動(dòng)駕駛飛行狀態(tài)。3月14日至15日，飛機(jī)在陜西鳳翔機(jī)場(chǎng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛飛行試驗(yàn)，8個(gè)連續(xù)起落，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制飛行姿態(tài)，自動(dòng)按照設(shè)定的航點(diǎn)飛行，通過(guò)無(wú)線視頻傳送系統(tǒng)發(fā)回的空中地面監(jiān)測(cè)視頻清晰穩(wěn)定，取得滿意效果。