DOT&E在最近發(fā)布的年度報(bào)告中說(shuō)：“由于系統(tǒng)性能不佳，以及生產(chǎn)驗(yàn)收與高試驗(yàn)速度保持同步，導(dǎo)致試驗(yàn)進(jìn)展緩慢。”這份報(bào)告指出，聯(lián)系到由于一起事故導(dǎo)致使用延期四個(gè)月，將至少使試驗(yàn)進(jìn)度拖后18個(gè)月。
這份報(bào)告中稱(chēng)，“正如空軍所總結(jié)的，為了趕時(shí)間而減少研發(fā)試驗(yàn)內(nèi)容是不明智的建議。”
為了在“全球鷹”投入使用前，驗(yàn)證系統(tǒng)能力需求，以及為進(jìn)行任務(wù)級(jí)使用評(píng)價(jià)做準(zhǔn)備，DOT&E建議空軍完成預(yù)定試驗(yàn)。
這份報(bào)告中稱(chēng)，“只要需求高空長(zhǎng)航時(shí)（28小時(shí)）任務(wù)能力，航空器的可靠性就是所有全球鷹無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（包括所有批次和載荷）存在的最大不足之處。”
DOT&E說(shuō)，剩下的研究型試驗(yàn)應(yīng)該提供數(shù)據(jù)來(lái)證實(shí)已確定項(xiàng)目狀態(tài)，并確定項(xiàng)目提升潛力，并警告“需求追加投資。”
DOT&E也指出，目前全球鷹的低可靠性已在研發(fā)試驗(yàn)中證實(shí)，這將導(dǎo)致早期的作戰(zhàn)使用問(wèn)題多多。
目前，裝備了增強(qiáng)型傳感器裝置的Block 30批次無(wú)人機(jī)的研制試飛工作也被推遲。
報(bào)告中說(shuō)，Block 30批次無(wú)人機(jī)的多智能操縱能力還未全面掌握至可用的程度。
結(jié)合去年報(bào)告的校準(zhǔn)設(shè)計(jì)故障，在試飛期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以及致力于查明系統(tǒng)軟件穩(wěn)定性不佳的根源，將使Block 40批次無(wú)人機(jī)的操作試驗(yàn)推遲到2013財(cái)年，即推遲30個(gè)月。
DOT&E說(shuō)，在Block 40批次系統(tǒng)的使用評(píng)估前，承包商將交付預(yù)計(jì)交付的15套系統(tǒng)中的8套Block 40批次系統(tǒng)。
該項(xiàng)目將重新安排Block 40批次無(wú)人機(jī)的研制試飛計(jì)劃，但還未明確最終內(nèi)容。
此份報(bào)告還警告：“Block 40批次單纖芯模系統(tǒng)是否能滿(mǎn)足作戰(zhàn)管理任務(wù)需求，仍然不明確。”（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 尹相麗）
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