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| “幸運(yùn)兒”無人機(jī)。 |
向俄羅斯陸軍提供了“不可摧毀和傳奇的”但并非最先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的以色列國防工業(yè)正在為本國武裝力量研制和提供真正獨(dú)一無二的無人航空系統(tǒng)，它可用于高效地完成確保這個猶太國家的國家安全的任務(wù)。
不久前，以色列空軍第一支裝備最新的“幸運(yùn)兒”多用途無人機(jī)的分隊初步形成了戰(zhàn)斗力。據(jù)以色列軍事專家評估，在為期兩年的試驗過程中，3架該型無人機(jī)為指揮部實時提供了有關(guān)諸如南黎巴嫩這樣的對于以色列國家安全十分重要的地區(qū)態(tài)勢的各種不間斷的情報信息流。
以色列空軍司令伊多•內(nèi)胡施坦少將在首批2架“幸運(yùn)兒”無人機(jī)列裝儀式上強(qiáng)調(diào)說：“該無人機(jī)的裝備是建立現(xiàn)代化無人機(jī)隊道路上的又一個重要步驟。從最初的試驗性步驟開始，經(jīng)過第一次黎巴嫩戰(zhàn)爭期間無人機(jī)的實際使用結(jié)果，我們最終接近了可以向無人機(jī)隊布置更廣泛任務(wù)的時代。今天，無人機(jī)實際參加了我國空軍所有的行動。”
根據(jù)以色列空軍司令部的計劃，到2012年前將有約10架“幸運(yùn)兒”無人機(jī)投入使用。每架能攜帶的有效載荷超過1噸，能在12000米高空自動巡邏長達(dá)60小時。
“幸運(yùn)兒”無人機(jī)和著名的“蒼鷺TP”無人機(jī)是由以色列飛機(jī)工業(yè)公司馬拉特分部研制的。“幸運(yùn)兒”無人機(jī)采用張臂式上單翼機(jī)設(shè)計，大展弦比機(jī)翼和共用水面安定面的雙梁尾翼。外形總體上類似于其前輩——“蒼鷺”無人機(jī)，只是重量和尺寸略大：最大起飛重量約4650公斤，機(jī)長超過14米，機(jī)高3米，翼展26米，與波音-737客機(jī)相當(dāng)。“幸運(yùn)兒”無人機(jī)動力裝置采用一臺普惠公司的PT6A渦槳發(fā)動機(jī)，功率為1200馬力。推進(jìn)式螺旋槳安裝在機(jī)身后部 。該機(jī)不空中加油可以巡航速度連續(xù)飛行7400公里以上，最大飛行速度約360公里/小時，實用升限達(dá)13700米。據(jù)以色列飛機(jī)工業(yè)公司一位專家評估，該機(jī)可在距離基地1000公里遠(yuǎn)的預(yù)定區(qū)域連續(xù)巡邏24小時。
1噸（有的資料說可達(dá)2噸）重的有效載荷包括：光電、紅外和雷達(dá)偵察與監(jiān)視設(shè)備（包括合成孔徑雷達(dá)），無線電技術(shù)偵察系統(tǒng)，通信設(shè)備和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備（視距內(nèi)、超地平線和衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)）。同時，研制者稱，采用了三余度機(jī)載航電設(shè)備。由于實用升限高，該機(jī)可以在劃給商業(yè)航空的空域以上飛行，而抗冰系統(tǒng)和其他系統(tǒng)使它在各種氣候和地理條件下使用都很安全。
整合入機(jī)載系統(tǒng)的設(shè)備使無人機(jī)能夠完全自動地起飛和降落，就象在預(yù)定區(qū)域巡邏并實時轉(zhuǎn)發(fā)情報和目標(biāo)指示數(shù)據(jù)一樣。操縱員只需要簡單地監(jiān)視系統(tǒng)的工作，而不需要過多地訓(xùn)練，這使研制者能在最短時間內(nèi)向用戶交付第一批無人機(jī)。而以前交付以軍的無人機(jī)在最初需要由研制公司派出的專家來操縱，而軍人在此階段緊張地學(xué)習(xí)并向民間同行吸取寶貴的經(jīng)驗。
“幸運(yùn)兒”遠(yuǎn)程無人機(jī)是從本世紀(jì)初開始研制的，很可能不晚于2003年。2004年4月以色列空軍的一份雜志第一次提到了該方案的存在，說那時已經(jīng)制成了2架原型機(jī)，進(jìn)行了緊張的飛行試驗。后來，2006年7月15日，研制者宣布“‘蒼鷺TP’無人機(jī)首飛”，這造成了一些混亂——至今不知道該機(jī)是何時首飛的。同時，一些分析家推測，2006年7月完成飛行的是改進(jìn)后的“幸運(yùn)兒”無人機(jī)的原型機(jī)，其翼展達(dá)35米——試圖使實用升限達(dá)到15240米，有效載荷重量增加到1800公斤。無論是研制公司還是以色列空軍都沒有正式對該型別的存在予以證實。
2005年3月，美國曙光飛行科學(xué)公司宣布與以色列飛機(jī)工業(yè)公司共同實施名為“獵戶座”的該機(jī)的國際市場推銷計劃。同時廣告表明，無人機(jī)將在2007年中期以前批量組裝。不過后來這一聯(lián)合項目中止了。
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| 赫爾墨斯-450無人機(jī)。 |
2007年10月8日，“幸運(yùn)兒”無人機(jī)在以色列空軍在距特拉維夫27公里遠(yuǎn)的特爾諾夫空軍基地首次對媒體公開亮相。以色列空軍代表在展示期間稱，當(dāng)時有4架該型無人機(jī)正在進(jìn)行試驗。
目前，根據(jù)公開的照片和在各種活動中展示的無人機(jī)判斷，“幸運(yùn)兒”無人機(jī)上所有基本的功能設(shè)備安裝在機(jī)頭的貨艙（主艙）和后部兩個艙內(nèi)。主艙可能裝有多傳感器復(fù)合光電系統(tǒng)。此外，在執(zhí)行專業(yè)任務(wù)時，可在機(jī)身下有強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的專用吊艙中（2007年首次展示了這種配置的無人機(jī)）和翼下掛梁上安裝其他系統(tǒng)。
盡管以色列空軍2010年2月才最終做出裝備“幸運(yùn)兒”無人機(jī)的決定，但該機(jī)已經(jīng)參加了實際戰(zhàn)斗行動——22天的加沙地帶行動。同時，其良好表現(xiàn)促使以色列空軍加快列裝進(jìn)程并與研制商簽訂了有關(guān)生產(chǎn)合同。
據(jù)推測，以色列曾動用1架“幸運(yùn)兒”無人機(jī)參加了2009年1月底2月初以軍方和特工部門在蘇丹境內(nèi)的行動，這次行動的目的是消滅在伊朗特工部門幫助下通過埃及和邊境地道向加沙地帶運(yùn)送導(dǎo)彈武器的兩個運(yùn)輸隊。當(dāng)時摧毀了幾十輛裝有導(dǎo)彈的卡車和50名私運(yùn)者和伊朗專家（據(jù)推測來自伊斯蘭革命衛(wèi)隊）。“赫爾墨斯-450”無人機(jī)實施了打擊，而“幸運(yùn)兒”無人機(jī)對行動區(qū)域進(jìn)行總體監(jiān)視、提供目標(biāo)指示和評估火力打擊結(jié)果。參加行動的“赫爾墨斯”無人機(jī)列編部署在以色列帕爾馬希姆空軍基地的分隊，但它們從哪個機(jī)場起飛不得而知。同時，蘇丹當(dāng)局直到將近一個月之后才獲悉該行動。
目前，以色列軍方有2架已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的“幸運(yùn)兒”無人機(jī)，并打算為其加裝無線電技術(shù)偵察系統(tǒng)，這樣，“幸運(yùn)兒”無人機(jī)就可以擔(dān)負(fù)目前由有人駕駛的“沙威特”無線電技術(shù)偵察飛機(jī)（以色列飛機(jī)工業(yè)公司以“灣流-550”為原型研制）擔(dān)負(fù)的任務(wù)。考慮到無人偵察機(jī)持久的自持力和不間斷巡邏的時間以及開支因素——一架“幸運(yùn)兒”無人機(jī)價格僅是“沙威特”的四分之一到三分之一，這并不是多余的想法。還有很重要的一點是，在炮火威脅下的“灣流”飛機(jī)上有飛行員和情報收集系統(tǒng)操縱員，而“幸運(yùn)兒”無人機(jī)只是昂貴的機(jī)器人，后者的損失可能只會令國防部的金融家“呼吸沉重”，而軍人的損失則完全是另一回事。
不僅如此，一些以色列專家已經(jīng)贊成為該型無人機(jī)裝備專業(yè)電子戰(zhàn)設(shè)備，從而可以將其作為自主的巨大的無線電干擾器使用。不過這一任務(wù)對于設(shè)計師們來說并非輕而易舉的事情，需要大量的時間和經(jīng)費(fèi)。
作者：弗拉季米爾•謝爾巴科夫（Владимир Щербаков）
編譯：知遠(yuǎn)/舒克
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