美國X-47B艦載攻擊無人機(jī)想象圖。
美X-47B艦載攻擊無人機(jī)收起折疊雙翼想象圖。
美X-47B艦載攻擊無人機(jī)停靠甲板想象圖。
美軍設(shè)計(jì)人員正在車間生產(chǎn)X-47B艦載攻擊無人機(jī)。
現(xiàn)在網(wǎng)消息 將研發(fā)新型遠(yuǎn)程無人轟炸機(jī)，攜核彈頭，具備隱身能力，可實(shí)施“縱深打擊”
美國諾·格公司X-47B的無人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)(UCAS-D)無人機(jī)目前已經(jīng)在愛德華茲空軍基地進(jìn)行了數(shù)周的地面滑行試驗(yàn)，同時(shí)工程人員對無人機(jī)進(jìn)行了一系列飛行前試驗(yàn)和檢查。
首架艦載攻擊無人機(jī)將首飛
近日，美國海軍官員確認(rèn)，首架艦載攻擊無人機(jī)即將首飛。
項(xiàng)目官員本來希望2010年12月中旬能夠首飛，但是天氣及其他因素影響了進(jìn)度。他們不愿指定一個(gè)確切的首飛日期，但是年底前首飛是很有希望的。
2008年12月16日，美國諾斯羅普·格魯曼公司展示了海軍首架新型無人作戰(zhàn)飛機(jī)。這架新的X-47B海軍無人作戰(zhàn)飛機(jī)（UCAS）是諾·格公司為海軍生產(chǎn)的兩架UCAS中的第一架，用來演示無人作戰(zhàn)飛機(jī)從航母甲板上起飛進(jìn)行作戰(zhàn)。
海軍在2007年授予諾·格公司演示合同，諾·格公司僅在一年后就完成了飛機(jī)的組裝工作。
將在2013年初進(jìn)行海上試驗(yàn)
基于2007年簽訂的開發(fā)合同，諾·格公司的綜合系統(tǒng)分部制造了X-47B。盡管還有多項(xiàng)技術(shù)和指揮控制問題有待解決以使概念成熟化，X-47B還常常作為航母攻擊群的一部分被用于演習(xí)。在某些情況下，還能夠取代有人駕駛飛機(jī)聯(lián)隊(duì)成為全UCAS聯(lián)隊(duì)，據(jù)報(bào)道，十分成功。
諾·格在項(xiàng)目中的工作包括設(shè)計(jì)和開發(fā)無人機(jī)的精確導(dǎo)航定位系統(tǒng)的算法，以及自主空中加油技術(shù)，該技術(shù)可以幫助無人機(jī)在空中停留達(dá)數(shù)日之久。
原合同中規(guī)定首架無人機(jī)2009年首飛，2011年在一艘航母上進(jìn)行海上試驗(yàn)，但是這些日期都被推后。初始海上試驗(yàn)現(xiàn)在定在2013年初。
X-47B為單發(fā)、無尾，翼展63英尺，長38英尺?？梢栽谄溆行лd荷艙內(nèi)攜帶4500磅的武器，達(dá)到高亞聲速，飛至40000英尺高空。無加油時(shí)，它可以飛至2100海里的范圍并在空中停留6小時(shí)以上。
X-47B 由諾·格公司生產(chǎn)，工業(yè)團(tuán)隊(duì)的其他成員包括戴爾公司、伊頓航宇公司、通用航空公司、GKN航宇公司、霍尼韋爾公司、洛·馬公司等等。
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美將研發(fā)新型核武轟炸機(jī)
美國防部將在下月向國會(huì)提交2012財(cái)年國防預(yù)算申請報(bào)告。美國空軍近日表示，希望在該預(yù)算報(bào)告中包含新型轟炸機(jī)項(xiàng)目，而美防長羅伯特·蓋茨在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日的講話，可以讓美國空軍放心了。蓋茨明確表示，美國將研發(fā)能搭載核武器的新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
可能是載人機(jī)或無人機(jī)
蓋茨說，美國空軍將研發(fā)的新型轟炸機(jī)可能是有人駕駛或無人駕駛，它將利用“經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)”來建造，以確保能夠“按時(shí)按量”交付使用。
美國空軍希望擁有能夠深入敵軍領(lǐng)空并且能夠進(jìn)行核打擊的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
美國空軍透露，新型轟炸機(jī)將成為未來遠(yuǎn)程打擊武器系統(tǒng)新組合的核心部分，這個(gè)未來遠(yuǎn)程打擊武器系統(tǒng)新組合還包括防區(qū)外導(dǎo)彈、老式轟炸機(jī)、機(jī)載電子攻擊（AEA）系統(tǒng)、艦載機(jī)以及可能在一小時(shí)內(nèi)打擊任何全球目標(biāo)的快速反應(yīng)導(dǎo)彈。
機(jī)器人帶著核彈滿天飛？
目前發(fā)展新型轟炸機(jī)所需的一些關(guān)鍵技術(shù)，包括先進(jìn)隱身技術(shù)、先進(jìn)航電綜合技術(shù)、先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)均已在F-35等五代機(jī)的研制過程中得以發(fā)展和驗(yàn)證，不過新型轟炸機(jī)是否采用無人駕駛則一直是個(gè)爭論不休的問題。
包括蓋茨在內(nèi)的相當(dāng)一部分人傾向于采用無人駕駛的設(shè)計(jì)方案，他們稱，無人駕駛不但可以簡化飛機(jī)設(shè)計(jì)要求（如無需考慮環(huán)控系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等）、提高飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能、延長飛機(jī)的滯空和續(xù)航時(shí)間等，還可以避免人員的損失，實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的目標(biāo)。
但美國空軍則傾向于繼續(xù)采用有人駕駛?？哲姺矫姹硎荆?strong class="keylink">無人駕駛飛機(jī)在遠(yuǎn)程控制時(shí)存在不少缺點(diǎn)，現(xiàn)有的技術(shù)使得基站與飛機(jī)間的遠(yuǎn)程通信鏈接易受干擾；由于機(jī)載傳感器數(shù)量和性能的限制，基站內(nèi)的控制人員對戰(zhàn)場形勢的感知能力也會(huì)大受影響。
無人駕駛帶來的另一問題就是核武器的安全性。無人駕駛會(huì)增加核武器誤投的幾率，從而影響美國國防部在無人機(jī)上部署核武器的決心。
確保核優(yōu)勢 同時(shí)威懾俄羅斯
美國空軍指出，發(fā)展可搭載核武器的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其重要意義不言而喻。相對于戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈和戰(zhàn)略核潛艇而言，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的公開性更強(qiáng)并且可在海外部署，因此它可以作為美國戰(zhàn)略核威懾力量的代表，具有很強(qiáng)的象征意義。它既可作為美國對外談判的籌碼，又可為美國的盟友提供核保護(hù)傘，避免他們核武化。
此外，美國軍方未曾言明的是，發(fā)展可搭載核武器的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還可在削減核武器方面算計(jì)俄羅斯。美俄兩國去年簽訂了新的削減核武器條約，條約對于彈道導(dǎo)彈和轟炸機(jī)的核彈頭的計(jì)算方法是不同的：針對彈道導(dǎo)彈，一枚導(dǎo)彈有多少核彈頭，就相當(dāng)于多少枚核彈頭；但對于轟炸機(jī)，卻是每一架轟炸機(jī)相當(dāng)于一個(gè)核彈頭。也就是說在兩種不同的運(yùn)載工具當(dāng)中，對彈道導(dǎo)彈的制約更嚴(yán)格，對轟炸機(jī)的制約相對寬松了很多。
美國以新型轟炸機(jī)為核心的未來遠(yuǎn)程打擊武器系統(tǒng)新組合，可確保自身能夠主動(dòng)降低在傳統(tǒng)核武器上的優(yōu)勢后，始終保持其軍事威懾，特別是在核打擊威懾方面的絕對優(yōu)勢。
強(qiáng)調(diào)縱深打擊力和高隱身性
此外，就目前美國空軍的使用需求而言，縱深打擊能力將是新型轟炸機(jī)追求的重點(diǎn)。美國空軍希望新型轟炸機(jī)能夠深入擁有“戰(zhàn)略縱深”國家（如俄羅斯）的腹地，對加固型或者深藏于地下的目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，或獵殺重要的移動(dòng)目標(biāo)。
縱深打擊對飛機(jī)生存能力的要求使得傳統(tǒng)的轟炸機(jī)不適合此類任務(wù)。雖然可以通過防區(qū)外發(fā)射的制導(dǎo)武器加以彌補(bǔ)，但這也存在著成本高昂、通用性不佳、殺傷力相對不足的缺點(diǎn)，而且精度也會(huì)隨著發(fā)射距離的增加而降低，這就意味著新型轟炸機(jī)還必須采用高隱身性設(shè)計(jì)，以確保飛機(jī)可悄無聲息地穿越敵方的防空火力圈，出其不意地打擊對方層層保護(hù)下的重要目標(biāo)。此外，隱身飛機(jī)還可以減小護(hù)航飛機(jī)的要求和壓力。
美國空軍研發(fā)的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，必須能夠與F-35等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)互聯(lián)，能在作戰(zhàn)機(jī)群的配合下執(zhí)行任務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)傳感系統(tǒng)與機(jī)群成員共享飛行狀態(tài)、圖像、作戰(zhàn)路線乃至聲音等信息。
據(jù)云南信息報(bào)、中國國防科技信息報(bào)
時(shí)間表
●2007年：簽訂開發(fā)合同
●2013年：進(jìn)行海上試飛
特點(diǎn)
●能搭載4500磅的武器
●能自主空中加油
●可進(jìn)行高亞聲速飛行
●可在40000英尺高空飛行
●能夠與其他機(jī)型共享情報(bào)
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