美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站登載戴伍馬宗達(DAVE MAJUMDAR)的文章說,未來的無人機將必須飛越敵對地區(qū),在此地區(qū)敵人會主動挑戰(zhàn)他們的存在,一個由3名美國空軍軍官組成的小組聲稱。
這個小組4月20日在倫敦國際戰(zhàn)略研究所的會議上向與會人員介紹說,雖然今天的無人機,比如在MQ – 1“捕食者”和MQ – 9“收割者”,常常飛越伊拉克,阿富汗,甚至利比亞不存在對抗的天空,在明天的戰(zhàn)爭中可能就會看到敵對國家干擾脆弱的數(shù)據(jù)鏈路和全球定位系統(tǒng)(gps)信號,同時派出戰(zhàn)機迫使無人機離開其領(lǐng)空。
“我們必須繼續(xù)研制針對GPS拒止環(huán)境,無法通信的環(huán)境進行強化的無人機系統(tǒng),以及針對空中和地面威脅進行一定程度強化的無人機系統(tǒng),”美國陸軍聯(lián)合無人機系統(tǒng)卓越中心副主任、空軍上校迪安布希(Dean Bushey)說。
美國空軍也不能不考慮其使用無人機的空軍基地,他補充說。
這類基地可能會受到敵軍的攻擊,這就有必要研制航程更遠、留空時間更長的無人噴氣機,使其能夠在這些潛在威脅的范圍以外使用,位于華盛頓的戰(zhàn)略與預算評估中心的分析家馬克岡辛格爾(Mark Gunzinger)說。
然而,對未來無人機來說,通信可能是的決定因素。
“隱形技術(shù)使我們今天能夠制造生存力比以往強非常多的平臺,”他說,“但是,控制這些平臺將是一個重大問題。”
事實上,在有防御的空域作戰(zhàn),直到找到解決方案之前,有人駕駛飛機仍將是首選的選項,岡辛格爾說。
一種選項是為飛機預先設(shè)定一套路線去攻擊一組特定的目標。
“但應付意外情況的能力就會受到限制,”Gunzinger說。機動目標尤其成問題,因為在飛行途中無法更新飛機的目標設(shè)置。
布希建議的另一種選項是,無人機可以作為一架“忠誠的僚機”,在有人駕駛飛機的引導下投入戰(zhàn)斗。
岡辛格爾認為,這一概念可能行得通。
“這可能是一個可行的作戰(zhàn)概念,母機將控制一些無人平臺,不僅用于情報、監(jiān)視與偵察,而且用于一系列范圍的作戰(zhàn),”他說。
然而,理想情況是,無人機將可以在有對抗的空域內(nèi)自主地執(zhí)行任務(wù)。
自主是很必要的,因為敵人幾乎肯定會攻擊飛機脆弱的通信鏈,岡辛格爾說。然而,在任何威脅環(huán)境中,無人機將都必須有各種傳感器來探測和規(guī)避來襲的威脅,他補充說。
布希還強調(diào),需要有自主程度更高的無人機。
然而,能夠獨立執(zhí)行這類任務(wù)的自主操縱飛機,目前在技術(shù)上還不可行。機器還不能自動識別目標,機器也不能在“動態(tài)的”環(huán)境中決策,比如空戰(zhàn),美國特種作戰(zhàn)司令部情報、監(jiān)視與偵察(ISR)主任詹姆斯斯庫勒拉蒂(James Sculerati)上校說。然而,許多日常工作,比如起飛和著陸,都可以自動化,斯庫勒拉蒂說。
要制造真正獨立自主的飛機將需要接近真實人工智能的計算能力,岡辛格爾說。
“我不認為我們已處在這種地步,即我們愿意讓一個無人系統(tǒng)自主地與另一個無人系統(tǒng)交戰(zhàn),但我們可以做到這一步,即讓一個無人系統(tǒng)到達那里,然后由人來控制,”布希說。