在現(xiàn)場(chǎng)，航天科工深圳集團(tuán)的專家詳細(xì)介紹了固定翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、巡線飛行參數(shù)等數(shù)據(jù)情況。隨后，觀看了固定翼無(wú)人機(jī)跑道起飛對(duì)500千伏南昌一二輸電線路的16級(jí)桿塔進(jìn)行大范圍全線飛行巡線和跑道降落的試飛過(guò)程，還對(duì)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)圖像視頻回傳和線路航拍拼接圖逐一觀看。劉潤(rùn)生對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)的巡線表示滿意，并指出，固定翼無(wú)人機(jī)的機(jī)載攝像設(shè)備要側(cè)重在連續(xù)、動(dòng)態(tài)的高清拍攝效果和視頻截圖上的開發(fā)，要對(duì)輸電線路保護(hù)區(qū)的大型機(jī)械進(jìn)行有效監(jiān)控和準(zhǔn)確事后分析。他建議航天科工對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)的未來(lái)飛行時(shí)間和次數(shù)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，進(jìn)一步符合電力巡線特點(diǎn)。航天科工表示，要與北京市電力公司加強(qiáng)溝通合作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步滿足實(shí)際巡線需求。
劉潤(rùn)生提出要迅速開展無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)，及時(shí)組建包括總指揮、飛控手、地面站人員和地勤人員在內(nèi)的固定翼無(wú)人機(jī)飛行班，為未來(lái)的無(wú)人機(jī)巡線工作打下基礎(chǔ)。
據(jù)了解，北京地區(qū)的輸電線路很多處在荒山或遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，給線路巡視工作造成一定困難。同時(shí)，輸電線路保護(hù)區(qū)內(nèi)還存在樹木快速生長(zhǎng)、大型機(jī)械破壞等外力不確定因素，不利于輸電運(yùn)行檢修工作。固定翼無(wú)人機(jī)的使用優(yōu)勢(shì)在于能夠快速巡視線路周邊，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線下施工及隱患點(diǎn)的變化情況，為巡視人員提供第一手資料，便于后續(xù)開展反外力工作，有效達(dá)到降低外力破壞的目的。
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