人物簡介
呂慶風，男，漢族，1935年出生，研究員、博士生導師、我國無人機領域著名專家。1958年畢業(yè)于南京航空學院飛機設計與制造專業(yè)，留校任教。歷任南京航空學院無人機研究室副主任，無人機研究所副所長、所長、總工程師，曾任中國航空學會輕型飛行器專業(yè)分會副主任，中國航空工業(yè)總公司科學技術委員會飛機專業(yè)組成員，獲得政府特殊津貼。1982年和1987年，當選中國共產(chǎn)黨第十二次和第十三次全國代表大會代表，1993年當選江蘇省第八屆人大代表。1968—2006年，他相繼主持完成6個無人機型號的研制和2項無人機系統(tǒng)的預研。以上成果分別獲國家科技進步一等獎、二等獎和三等獎各一次，省部級科技進步一等獎、二等獎多次。撰寫《長空一號無人機系列的研制與發(fā)展》《“長空1號”無人取樣機研制及試用綜合技術報告》等論文和科技報告多篇。4次榮立航空工業(yè)部和國防科工委新機研制一等功，1986年獲批國家中青年有突出貢獻專家，1997年獲全國優(yōu)秀科技工作者稱號，1999年入選南京市第三屆十大科技之星。
呂慶風研究員是我國無人機領域著名專家、我校無人機研究所首任所長和總工程師，他帶領我校無人機研究團隊奮力拼搏，使我國的無人機技術登上了新的臺階，縮短了與國外先進水平的差距，多次榮獲國家級、省部級科技進步獎。一個周末，77歲的呂老師冒著料峭的春寒，應邀來到編輯部接受我們的采訪。能夠和這樣一位資深的科研精英分享人生經(jīng)歷，我們深感榮幸。初次見面，感覺他雖年逾古稀，卻精神抖擻，步伐穩(wěn)健。簡單介紹后，我們便聊了起來。
走上無人機研制之路1954年高中畢業(yè)后，呂慶風被保送到南京航空?？茖W校（南航前身）學習，這是蘇聯(lián)專家協(xié)助新建的一所高校。教室和實驗室掛滿了航空專家的畫像，幾乎所有航空專業(yè)的開創(chuàng)者都是外國人，這給他的心靈以強烈的沖擊。“為什么中國沒有自己的航空專家？”老師語重心長地告訴他：“在舊中國，也有許多熱血青年想走航空報國的道路，但政府未能為他們提供應有的條件，滿腔報國之情付諸東流?，F(xiàn)在，新中國為你們開辟了廣闊天地，你們一定要好好學習，為國爭光。”從那時起，他就下定了為航空事業(yè)獻身的決心。本科畢業(yè)后，他留校任教。當時的院長吳繼周主張教師必須要理論和實踐相結(jié)合，不能一味教書。因此，他和一批青年教師被派往南昌320廠參加新型飛機的設計，開始了他的飛機設計生涯。一年有余的研制實踐結(jié)束后，他回校擔任《飛機總體設計》《航空概論》等課程的教學工作，并參與到“南航10號”超音速靶機的研究中。“時任南航副院長的范緒箕教授親自主持了這項工作，他認為航空高校必須開展實際的航空產(chǎn)品研究，才能提高學校的學術和技術水平”，呂老師介紹，由于試驗條件有限、工程經(jīng)驗不足、資金短缺，飛機總體設計完成后只做到風洞試驗就無法進入到下一步了，但卻帶動了空氣動力學、飛機設計與制造、自動控制和無線電等專業(yè)的研究。他不禁感嘆，“現(xiàn)在回想起來，當年學校領導是站在教育家的高度來看問題的。”
1968年，呂慶風迎來人生道路上的重要轉(zhuǎn)折，開始全面負責南航無人機研制的技術工作。從那時起，他一直致力于無人機研制，是多個無人機型號研制的技術負責人和總設計師。從1968—2006年，他相繼主持完成6個無人機型號的研制和2項無人機系統(tǒng)的預研。與此同時，他參與建設的南航無人機研究所也有了很大的發(fā)展，已成為中國無人機研制重要基地之一。如今，南航的無人機技術在不少方面處于國內(nèi)領先地位。
從八年“抗戰(zhàn)”到勇攀高峰1968年，因國內(nèi)導彈武器鑒定的急需，國防科委和國防工辦向南航下達了“長空一號”中高空靶機研制任務。呂老師說：“當時，學校研究無人機的物質(zhì)基礎十分薄弱，沒有試制廠房和專用實驗設施。飛機零件是在校實習工廠生產(chǎn)的，部件裝配和總裝是在飛機工藝實驗室進行的，全機發(fā)動機聯(lián)合試車則是在今天風洞實驗室前的人行道上來完成的。”研制工作整整歷時8年，南航人戲稱為“八年抗戰(zhàn)”。“由于缺乏經(jīng)驗，幾乎每一個分系統(tǒng)都遇到過重大問題。要掌握無人機的研制規(guī)律確實很不容易。”在這八年中，先后遇到過5次大的挫折。面對挫折，他們從不氣餒，而是認真總結(jié)，分析原因，切實改進。試飛隊在外場的工作十分嚴謹，一旦發(fā)現(xiàn)故障一定要徹底排除。有一次試飛前最后檢測時，突然發(fā)現(xiàn)升降舵自動轉(zhuǎn)動，經(jīng)排查是自控系統(tǒng)中某個電子元器件性能不穩(wěn)定引起的，深層次原因是研制過程中缺乏對電子元器件的嚴格篩選。這是質(zhì)量保障中的隱患。為了給國家研制出性能可靠的靶機，試飛隊毅然決定不采取現(xiàn)場更換器件的做法，而是把2架靶機撤回學校，拆下全部電子元器件做了嚴格的老化篩選和壽命試驗。再次進場試飛，取得了圓滿成功。1976年，我國第一架大型高速無人機“長空一號”設計定型，該機飛行高度、飛行速度，續(xù)航時間及飛行穩(wěn)定性都超過了指標要求。
“通過這樣的鍛煉，我們積累了豐富的研制經(jīng)驗。之后，我們只用了半年就研制出了中國第一架核試驗取樣機，又在10年內(nèi)相繼研制成低空靶機、大機動靶機和超低空靶機，性能都達到國外同類靶機的先進水平。”最令呂老師感到自豪的是某型號無人偵察機研制。該機研制有很高的技術起點，采用了當時國內(nèi)尚未有過的多項新技術，如液壓冷氣彈射起飛、自主導航和自動著落等，都取得了成功。面對豐碩的科研成果和紛至沓來的個人榮譽，呂老師謙虛地說：“這些成果和榮譽是屬于集體的，無人機研制是一項大工程，離不開集體中每一個人的努力與付出。”當然，學校領導的重視也是他們成功的關鍵。呂老師說，南航的歷屆領導對無人機都很重視。記得一次試飛前，他對親臨現(xiàn)場的吳繼周院長說：“我們能想到的事都已經(jīng)做了，發(fā)現(xiàn)的問題也都已經(jīng)解決，明天就要試飛了，但我不能保證一定能飛好。”“那當然了，不然怎么叫科學試驗？科學試驗允許失敗。”吳院長的這番話帶給試飛隊的不僅是安慰，更是一種動力。
退而不休 建言獻策呂老師已在2003年退休，緣于他豐富的工程經(jīng)驗和科研能力，南航返聘他工作直至2010年。即使現(xiàn)在，他還會經(jīng)常參加無人機院的一些會議。“只要有事，我都會去。”呂慶風見證了我校無人機事業(yè)所走過的崢嶸歲月，為中國無人機事業(yè)作出了重大的貢獻。退而不休的他始終關心著南航無人機事業(yè)的前程，并為其發(fā)展建言獻策。他認為在當今無人機行業(yè)競爭激烈形勢下選擇合理的機種定位和專業(yè)定位非常重要，南航要根據(jù)國家的需要、自身的能力和特點，開拓創(chuàng)新，搶抓新技術前沿，同時要深化改革。”他相信南航無人機研究院一定能頂住多重壓力，迎難而上，走出一片新天地。
校第十五次黨代會提出了向高水平研究型大學發(fā)展的目標，呂老師對此很是擁護。去年底，他應邀參與評審驗收青年教師承擔的科研任務，發(fā)現(xiàn)這些青年教師的科研素質(zhì)和學術基礎都很好，階段性研究成果也很喜人，但是研究條件卻有待改進。“如果學校能給這些青年教師提供更好的研究環(huán)境，肯定能冒出一批學科帶頭人。”他也很關心學校優(yōu)秀學術團隊的發(fā)展和鞏固，結(jié)合無人機院的發(fā)展經(jīng)驗，提出了自己的看法，“優(yōu)秀學術團隊的建立是幾代人努力的結(jié)果，老同志退休前要有意識地培養(yǎng)好接班人，做到后繼有人，不斷壯大。”談到學校對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)時，呂老師贊嘆道：“我們學校在這方面做得非常好，比如給本科生配導師等。不這樣，何來‘鳳凰之翼’？何來‘挑戰(zhàn)杯’的優(yōu)異成績？這樣的創(chuàng)新氛圍要繼續(xù)加強，我們一定可以為國家培養(yǎng)出高科技人才。”
訪談結(jié)束，呂老師騎著電動自行車匆匆離去，說是要趕回去幫妻子做點家務。“退休前忙于工作，家務事全靠妻子，現(xiàn)在退休了，當然得幫妻子做一些事。”他對妻子的體貼，使我們的內(nèi)心再次升騰起敬意，能與這樣的專家一起暢聊其科研人生，如沐春風。
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