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波音X-48C翼身融合體(BWB)研究機(jī)完成飛行試驗(yàn)

發(fā)布日期:2013-04-19??來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
 [據(jù)美國(guó)波音公司網(wǎng)站2013年4月12日?qǐng)?bào)道]波音X-48C翼身融合體(BWB)研究機(jī)4月9日完成第30次也是最后一次試飛,宣告歷時(shí)8個(gè)月的探索和驗(yàn)證翼身融合體設(shè)計(jì)概念氣動(dòng)特性試飛項(xiàng)目圓滿結(jié)束。

    X-48C所有30次試飛都是在NASA德萊登飛行研究中心完成,通常飛機(jī)每次飛行約30分鐘,飛機(jī)達(dá)到140英里/小時(shí)(225千米/小時(shí))和約1萬(wàn)英尺(3048米)高度。X-48C試飛開(kāi)始于2012年8月7日。

    波音高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家、BWB項(xiàng)目經(jīng)理Bob Liebeck稱(chēng),試飛結(jié)果顯示,BWB飛機(jī)能顯著提升燃油效率、降低噪聲,并且能和傳統(tǒng)的圓筒機(jī)身-機(jī)翼設(shè)計(jì)一樣在起飛、著陸和其他低速飛行包線段實(shí)施有效操縱。

    X-48C是一種重型亞聲速飛機(jī)的縮比型,用于驗(yàn)證將飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身有效融合的三角形無(wú)尾設(shè)計(jì)。波音公司認(rèn)為這一設(shè)計(jì)概念有望在15到20年后用于空中加油或運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

    X-48C是X-48B飛機(jī)的改型,后者于2007至2010年在NASA德萊登中心完成了92次飛行。

    X-48C采用了2臺(tái)89磅推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),取代了B型機(jī)上3臺(tái)50磅推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。與B型機(jī)相比,C型機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步遠(yuǎn)離機(jī)翼后緣,隱藏在垂尾中間,垂尾則向機(jī)身內(nèi)移動(dòng)并替代了翼尖尾翼。

    NASA環(huán)境可信賴(lài)航空(ERA)項(xiàng)目主管Fay Collier稱(chēng),X-48C試飛結(jié)束后,項(xiàng)目已完成建立地面到飛行數(shù)據(jù)庫(kù)的目標(biāo),并證實(shí)飛行包線內(nèi)該設(shè)計(jì)構(gòu)型的低速可控性。翼身融合體概念已顯示出能滿足所有NASA未來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)境目標(biāo)的潛力。

    波音公司與NASA航空研究任務(wù)部共同資助了X-48技術(shù)驗(yàn)證研究,該項(xiàng)研究是NASA  ERA項(xiàng)目的部分研究工作。今后雙方將繼續(xù)開(kāi)展BWB技術(shù)的開(kāi)發(fā),未來(lái)將有望發(fā)展一種大尺寸跨聲速BWB驗(yàn)證機(jī)。

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