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北京電力巡檢大范圍應用無人機

發(fā)布日期:2013-05-22??來源:網絡??作者:全球無人機網我要投稿我要評論
 本市即將進入汛期,夏天又是用電高峰。由于電網基塔多設在地勢險峻地段,尤其遇到極端天氣,人工巡檢線路存在困難。昨天,記者跟隨承擔北京地區(qū)75%以上電力輸送任務的冀北電力檢修分公司,走訪了無人機巡檢的一線班組。

  據介紹,冀北電力檢修分公司今夏將運用更多無人機,加強對電網及設備的安全檢查和實時監(jiān)測,避免電網事故的發(fā)生。

  “蜻蜓”展翅可飛百米高

  房山區(qū)長陽鎮(zhèn)葫蘆垡村,荒蕪一片的沙地上,巡線員侯子龍雙手托起3.5公斤左右的“FE-200”電動固定翼無人機,朝著逆風的方向,向前緊跑三四步,把它朝身前猛推出去。另一位班組成員周昌昌立即配合,在遙控器上按鍵和扳動手柄,無人機先是向下俯沖了半米多,接著很快就仰頭沖上天空。

  翱翔在藍天中,這架固定翼的無人機,像極了展開翅膀、身材纖細的一只大“蜻蜓”。“蜻蜓”橙黃色的翅膀,在陽光下格外醒目。

  2.5米長、0.3米高的“蜻蜓”,筒狀機身全部使用碳纖維。機身藏有不少先進的技術裝置:前端的高清數碼攝像機和照相機、中部的gps定位系統(tǒng)和機身尾部的鋰電動力設備等,不僅功能強大,還能飛到離地100米高的上空,沿著高高架起的電網走向,進行定位巡航。

  “別小看這只"蜻蜓",由于裝配GPS定位及圖傳、數傳通信等技術設備,它可以"超視距"自主飛行。”冀北電力檢修分公司輸電檢修中心副主任郭昕陽告訴記者,與常見的遙控飛機不同,這架無人機一旦飛上天空,就可以飛離控制人員的視線,沿著電網自主飛行,并隨時隨地將拍攝的畫面?zhèn)骰貋?,監(jiān)控人員在工業(yè)筆記本電腦上能夠實現(xiàn)同步收看和操控。

  令郭昕陽記憶猶新的是,去年北京“7·21”特大自然災害時,暴雨沖垮了房山區(qū)的不少道路,巡線工人根本無法過去。關鍵時刻,固定翼無人機沖上天空,對位于山區(qū)的神保雙回線路基礎、邊坡情況進行空中快速勘察,排除了線路基礎存在隱患的潛在危險。

  兩種無人機各有擅長

  “檢查高度,風速!”隨著操控人員口令的下達,另一架立在地面上的無人機“頭頂”的六只旋翼猛然旋轉起來,吹得地面上的塵土隨之漂浮。在操控人員的控制下,無人機緩慢向上飛去。記者發(fā)現(xiàn),無論無人機以何種速度飛行,機身幾乎沒有絲毫晃動,非常平穩(wěn)。

  與固定翼的無人機大“蜻蜓”相比,這種“多旋翼”無人機個頭要小很多,直徑只有1.2米長,0.6米高,但它的“分量”更沉,能達到5公斤左右。當旋翼旋轉飛起到半空時,看似一只大“黃蜂”。

  大“蜻蜓”和“黃蜂”,是目前冀北電力檢修分公司擁有的兩種不同的無人機技術。它們各有所長,互為補充,能完成對電力檢修的高難度要求。

  郭昕陽對記者說,多旋翼無人機穩(wěn)定性更強,可以懸浮于空中,通過調整姿勢,對線路進行細致觀察,人眼在地面巡視看不到的死角,它都可以輕松搞定,實現(xiàn)“零死角”巡視。通過高清的照片分析,更容易發(fā)現(xiàn)電力線路上的細微缺陷。此外,多旋翼無人機還裝配有紅外攝像儀,能夠“看到”線路發(fā)熱的情況,遇有線路接觸不良或溫度過高等,大“黃蜂”就可以準確捕捉到。

  冀北電力檢修分公司開發(fā)無人機技術從2010年起科技立項,2011年5月,無人機與無人機航巡信息系統(tǒng)通過現(xiàn)場測試。至今,無人機航巡里程達1016公里,累計發(fā)現(xiàn)的外部隱患有33處。而冀北電力檢修分公司相關負責人透露,同時采用這兩種無人機進行一線作業(yè)巡檢,在國內還是首次。

  下一步,無人機技術也將首次向首都電網的巡檢一線推廣應用。

  2小時可完成一天的工作量

  “我巡線時被大狼狗攆過!我的同事們還被蛇咬過呢!”說起電力巡線工人的艱辛,今年25歲的山東小伙子齊銘打開了話匣子,“北京一個山頭就有一個電力高壓線塔,看著似乎距離不遠,但要穿山越嶺得好幾個小時……我們班組負責的20條線路,總長575公里,平均每個月必須走一遍!”齊銘說,夏天一身汗、雨天雙腳泥,那是常事。

  傳統(tǒng)的人工巡視電力線路,至少需要2人花一天時間,才能完成5到6個隱患點的排查,而現(xiàn)在班組用上了無人機,只需2個小時,就可以完成方圓20公里內的排查,樹障、大型機械施工、新建建筑物、桿塔基礎外力破壞等隱患都能查得一清二楚,工作效率可顯著提高70%。

  三年前,當齊銘從華北電力大學畢業(yè)來到現(xiàn)在的工作崗位時,就親身參與和實踐無人機研發(fā)。在不斷地調試和改進后,最終研發(fā)定型的無人機最主要的設備都實現(xiàn)“積木化”。一旦損壞后,只要插拔更換即可,方便簡單。

  “在雷擊跳閘故障查線中,多旋翼無人機能發(fā)揮重要作用,節(jié)約人員攀爬桿塔的時間,尤其在桿塔處于相鄰山頂的地形條件中,能有效節(jié)省反復登山時間,減輕人工爬山、登塔巡視工作強度,為快速恢復供電爭取了寶貴時間。”齊銘說。

  記者獲悉,隨著首都電網對輸電可靠性的要求越來越高,無人機巡線的優(yōu)越性將越來越突出。無人機協(xié)同巡線人員一起工作的“協(xié)同巡檢模式”,將支撐起更加堅強的首都“智能電網”。

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