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美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站:中國效仿美國打造無人駕駛戰(zhàn)機

發(fā)布日期:2013-07-07??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機網(wǎng)我要投稿我要評論
美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站5月20日刊發(fā)題為《中國向大師學(xué)習(xí)》一文。文章稱,中國被發(fā)現(xiàn)在測試其名為“利劍”的無人駕駛作戰(zhàn)飛行器。最近有照片顯示,這種 飛機靠自身的動力在一個機場滑行,這是新飛機在首飛之前都會采取的做法。兩年來,“利劍”被拍下了從實體模型到原型機再到現(xiàn)在進行滑行測試的過程。“利 劍”從尺寸和形狀上看與出現(xiàn)已有5年左右的美國海軍X-47B類似。

文章稱,X-47B所發(fā)生的一切預(yù)示著“利劍”的未來發(fā)展方向。5月14日,一架X-47B從一艘航母上首次完成了彈射起飛。此后又多次在航母上嘗 試連續(xù)起飛。預(yù)計它還將首次在航母上著陸。兩年前,美國海軍檢測了無人駕駛作戰(zhàn)飛行器的著陸軟件,用一架有人駕駛的F-18進行測試,完全在軟件的控制下 讓其在一艘航母上著陸。

美國海軍首次推出X-47B是在5年前,這是它的首架無人駕駛作戰(zhàn)飛行器。這種緊湊型飛機的翼展為20米(外圍的25%可以折疊,從而節(jié)省在航母上 所占的空間)。它的有效載荷為兩噸,可以在空中停留12小時。美國在無人駕駛作戰(zhàn)飛行器的研發(fā)領(lǐng)域遠遠領(lǐng)先于其他國家,這也在激勵俄羅斯、歐洲和中國研制 類似的飛機。

目前的普遍看法是,未來將是無人駕駛作戰(zhàn)飛機的天下,盡管許多航空指揮官(他們都是飛行員出身)不希望看到這樣的情形。誰先做到(讓無人駕駛作戰(zhàn)飛 行器真正發(fā)揮作用)將會迫使其他國家努力追趕,否則在與配備了無人駕駛作戰(zhàn)飛行器的國家進行的下一場戰(zhàn)爭中就會成為輸家。文章稱,中國做到這一點也許是通 過復(fù)制X-47B的圖片,也許是借助10年來“互聯(lián)網(wǎng)刺探活動”獲得的數(shù)據(jù)。不管怎樣,“利劍”與X-47B相差并不遠。

文章指出,這些飛機是要發(fā)揮類似于現(xiàn)在的武裝無人駕駛飛機或巡航導(dǎo)彈那樣的作用。敵方有可能用遙控裝置實施干擾,必須對此做好準備。這可能意味著預(yù) 先編好繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)的指令,或者是讓飛機在一定條件下掉頭返回基地??梢杂眠b控裝置或完全在軟件控制下設(shè)定無人駕駛作戰(zhàn)飛行器與敵方戰(zhàn)斗機(無論是否有人 駕駛)展開較量。這是大勢所趨,中國也不想落在后面。

美國海軍在權(quán)衡之后,意識到需要盡快在航母上部署無人駕駛作戰(zhàn)飛行器。目前的計劃是在6年之內(nèi)讓這種飛機開始服役。不過美國軍方現(xiàn)在正努力讓無人駕 駛航母艦載機盡快服役。之所以這樣做,是因為美國意識到,它的航母必須與目標的距離小于800公里,才能起飛轟炸機。越來越多的潛在敵人擁有了飛行距離超 過800公里的飛機和導(dǎo)彈。美國海軍已經(jīng)有了一個正處于發(fā)展階段的解決辦法:X-47B的飛行距離達到2500公里。

美國空軍和海軍圍繞是否在戰(zhàn)斗中普遍應(yīng)用無人駕駛飛機的問題一直存在著分歧??哲?0年前同意與海軍合作研發(fā)無人駕駛作戰(zhàn)飛行器時,其想法是空軍的 這些飛行器會主要作為儲備的裝備,一旦開戰(zhàn),會迅速提升空軍的作戰(zhàn)能力。不過海軍則希望用這種無人機替代航母上的有人駕駛飛機。原因很簡單,航母起降活動 非常危險,要培養(yǎng)符合條件的飛行員,不僅非常困難,而且耗資巨大。

美國國防部支持海軍的做法,要求空軍也要跟上海軍的行動。

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