載重量提升
目前，美國(guó)研制出的納米無(wú)人機(jī)平臺(tái)主要有三種：固定翼、旋翼及撲翼式。
早在1996年，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局就同航空環(huán)境公司簽署了一份研制合同，進(jìn)行制造微型無(wú)人機(jī)的可行性研究。該公司隨后制造出了“黑寡婦”固定翼 微型無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)采用飛翼式布局，整體形狀為長(zhǎng)方形，翼展15.2厘米，重量不到85克。該機(jī)前部裝有螺旋槳，靠電池帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該機(jī)采用無(wú)線 遙控方式，可連續(xù)飛行30分鐘，飛行半徑1.8公里，機(jī)上裝有一部攝像機(jī)和傳輸設(shè)備。
隨后幾年，航空環(huán)境公司還開(kāi)發(fā)了這種無(wú)人機(jī)的鋰電池和燃料電池版本，載重量和飛行距離都有了很大提升。
而在旋翼機(jī)方面，美國(guó)Lutronix公司曾研制出一種微型旋翼無(wú)人機(jī)。該機(jī)續(xù)航時(shí)間為30分鐘?？梢圆捎脝涡砗蛯?duì)轉(zhuǎn)雙旋翼的不同類型?；拘椭睆綖?10厘米，重316克，有效載荷大約100克。美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)GRASP實(shí)驗(yàn)室在2012年也展示了像蜂群一樣成群飛行的由20架納米4旋翼無(wú)人機(jī)組 成的同步飛行陣列。
目前，絕大多數(shù)飛行器都依靠水平旋翼或者螺旋槳來(lái)提供動(dòng)力，這限制了它們?cè)讵M窄空間里活動(dòng)的能力。而撲翼式無(wú)人機(jī)通過(guò)模仿鳥(niǎo)類或昆蟲(chóng)的飛行方式，可以解 決這一問(wèn)題。2011年，美國(guó)航空環(huán)境公司推出一款名為“納米蜂鳥(niǎo)”的撲翼式無(wú)人機(jī)，堪稱仿生機(jī)器人的典范之作。該無(wú)人機(jī)外形酷似蜂鳥(niǎo)，長(zhǎng)僅16厘米，重 量不及一個(gè)5號(hào)電池。“納米蜂鳥(niǎo)”無(wú)人機(jī)的翅膀像紙一樣纖薄，每秒鐘能拍打20-40次。通過(guò)改變翅膀的角度和形狀對(duì)飛行姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，它在空中的盤(pán)旋時(shí) 間能超過(guò)11分鐘。這個(gè)小巧的“蜂鳥(niǎo)”身上安裝有微型攝像機(jī)和遙控裝置，可以從窗戶或其他小開(kāi)口飛進(jìn)飛出，可用于室內(nèi)外偵察。它在空中十分穩(wěn)定，即使在強(qiáng) 風(fēng)中也具有良好的操控性。
此外，美國(guó)還研制出了一種“納米蜻蜓”。這種無(wú)人機(jī)翼展僅有5厘米，最高飛行速度為每秒15米，可以連續(xù)飛行15分鐘。機(jī)上安裝有電子元件、電池、攝像機(jī)、控制器等。
難關(guān)
成為真正的間諜機(jī)還需時(shí)日
美國(guó)的傳統(tǒng)盟友英國(guó)曾在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上部署了一種名為“黑色大黃蜂”的納米無(wú)人直升機(jī)。該機(jī)長(zhǎng)約10厘米，高約2.5厘米，重量?jī)H有16克，航程約為 800米，最大時(shí)速為每小時(shí)35公里，可連續(xù)飛行30分鐘。這種納米無(wú)人機(jī)安裝了微型攝像機(jī)，可以將拍攝到的畫(huà)面即時(shí)傳送到手持式控制終端。它可由軍人遙 控飛行，也可以在輸入坐標(biāo)后自行飛到目的地。
不過(guò)，盡管納米無(wú)人機(jī)可以做到“隨風(fēng)潛入夜，偵察細(xì)無(wú)聲”，但要真正突破防空網(wǎng)潛入偵察，這種無(wú)人機(jī)還面臨著重重難關(guān)。
難關(guān)1 飛行時(shí)間
由于納米無(wú)人機(jī)體形小巧，使其搭載的電池的體積和容量有限，導(dǎo)致其飛行時(shí)間和航程較短以及有效載荷較小。已面世的納米無(wú)人機(jī)的航程從幾百米到數(shù)公里不 等，僅能執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)性的戰(zhàn)場(chǎng)偵察任務(wù)。未來(lái)使用燃料電池等下一代電池技術(shù)或利用機(jī)身天線接收地面?zhèn)魉偷奈⒉芰康姆绞侥軌驍U(kuò)展無(wú)人機(jī)的航程，但要成為真正的 間諜無(wú)人機(jī)，還需要技術(shù)方面的突破。
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