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揭秘中國五大無人機(jī)檔案(圖組)

發(fā)布日期:2013-09-12我要投稿我要評(píng)論
 無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用,揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。無人機(jī)以其體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性好、飛行時(shí)間長和便于隱蔽為特點(diǎn),尤其是因其無人駕駛,特別適合于執(zhí)行危險(xiǎn)性大的任務(wù),故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中正發(fā)揮著越來越大的作用。

中國無人機(jī)有哪些類型?除了軍事用途,無人機(jī)在哪些領(lǐng)域施展身手?在國際舞臺(tái)上,中國的無人機(jī)處于什么水平?

一、“翔龍”無人機(jī)

翔龍無人機(jī)由中國自主研究和設(shè)計(jì)的一種大型無人機(jī)。“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)全機(jī)長14.33米,翼展24.86米,機(jī)高5.413米,正常起飛重量6800公斤,任務(wù)載荷600公斤,機(jī)體壽命暫定為2500Fh。巡航高度為18000米~20000米,巡航速度大于 700公里/小時(shí);作戰(zhàn)半徑2000~2500公里,續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí),起飛滑跑距離350米,著陸滑跑距離500米。和美國目前應(yīng)用的幾種無人機(jī)不同,“翔龍”無人機(jī)沒有一味追求性能上的高指標(biāo),一切以國內(nèi)的實(shí)用條件和用戶需求為主。

翔龍高空長航時(shí)無人機(jī)是中國新一代高空長航時(shí)無人偵察機(jī),“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)機(jī)身全長14.33米,翼展24.86米,機(jī)高5.413米,正常起飛重量6800公斤,任務(wù)載荷600公斤,機(jī)體壽命暫定為2500Fh。巡航高度為18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小時(shí);作戰(zhàn)半徑2000~2500公里,續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí),起飛滑跑最短距離350米,著陸滑跑距離500米。為了滿足軍隊(duì)未來作戰(zhàn)的需要,完成平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)對周邊地區(qū)的情報(bào)偵察任務(wù),為部隊(duì)準(zhǔn)確及時(shí)地了解戰(zhàn)場態(tài)勢提供有力手段,中航集團(tuán)組織成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司等有關(guān)單位設(shè)計(jì)出了“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)概念方案,包括無人機(jī)飛行平臺(tái)、任務(wù)載荷、地面系統(tǒng)等三個(gè)部分。

“翔龍”無人機(jī)最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局,這在中國飛機(jī)設(shè)計(jì)史上是一個(gè)大膽的突破。該機(jī)具有前翼、后翼兩對機(jī)翼,并且前后翼相連形成一個(gè)菱形的框架。前翼翼根與前機(jī)身相連,向后掠并帶翼梢小翼;后翼翼根與垂尾上端相連,向前掠并帶下反角;后翼翼尖在前翼翼展70%處與前翼呈90°連在一起。與常規(guī)飛機(jī)相比,連翼飛機(jī)具有結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、抗墜毀能力強(qiáng)、抗顫振能力好、飛行阻力小、航程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

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本文導(dǎo)航:
  • (1) 無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用,揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。無人機(jī)以其體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性好、飛行時(shí)間長和便于隱蔽為特點(diǎn),尤其是因其無人駕駛,特別適合于執(zhí)行危險(xiǎn)性大的任務(wù),故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中正發(fā)揮著越來越大的作用。
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