上證報(bào)記者多方采訪了解到，無(wú)論是傳統(tǒng)航空國(guó)企（如中航工業(yè)、航天科工集團(tuán)）、科研院所，還是雄心勃勃的民企，均看好無(wú)人機(jī)未來(lái)市場(chǎng)，正“甩開膀子”發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)搶占這塊“肥肉”。
民用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)空白有望結(jié)束
航空裝備的無(wú)人化、小型化和智能化已成為未來(lái)航空業(yè)發(fā)展方向，近幾年無(wú)人機(jī)應(yīng)用逐漸從軍用擴(kuò)展到民用領(lǐng)域，在防災(zāi)、電力、森林、氣象、地質(zhì)勘探、海洋勘探等多方面有廣泛應(yīng)用。國(guó)土資源部航空物探遙感中心物探部主任周堅(jiān)鑫告訴上證報(bào)記者，目前應(yīng)用在航空地球物探上的無(wú)人機(jī)航空動(dòng)力測(cè)量器已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，對(duì)遙感勘測(cè)效率有很大提升。然而，成本高、高端技術(shù)未掌握、低空政策不明朗等問(wèn)題依舊制約民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
在標(biāo)準(zhǔn)方面，據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域目前有44項(xiàng)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，而民用領(lǐng)域的國(guó)標(biāo)和行標(biāo)仍為空白。這一現(xiàn)象有望改變。中航工業(yè)集團(tuán)下屬的中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上透露，工信部正在制定無(wú)人機(jī)市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，交通運(yùn)輸部在制定無(wú)人機(jī)頻譜要求，民航總局關(guān)于無(wú)人機(jī)的安全性試航標(biāo)準(zhǔn)也在醞釀中。
據(jù)介紹，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，除研發(fā)單位之外，各軍工集團(tuán)、科研院校、民營(yíng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)有130多家制造單位，生產(chǎn)無(wú) 人機(jī)共15000余架，水平參差不齊，多為小型機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品性能有待提高。上述人士表示，工信部制定的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求正是為整合和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。
此外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無(wú)人機(jī)能否進(jìn)入空管領(lǐng)域應(yīng)用是其能否產(chǎn)業(yè)化的重要標(biāo)志，而中國(guó)低空領(lǐng)域管制正是這一行業(yè)未能實(shí)質(zhì)啟動(dòng)的關(guān)鍵因素。根據(jù)空管 委此前披露消息，我國(guó)低空領(lǐng)域開放到2015年底前將完成全國(guó)推廣試點(diǎn)，隨著無(wú)人機(jī)頻譜制和試航標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)規(guī)范逐步落地，無(wú)人機(jī)在低空領(lǐng)域的自主性將大大 增強(qiáng)。
“我們建議，在政策方面推進(jìn)低空空域開放，在需求上加強(qiáng)引導(dǎo)，以促進(jìn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用。”中國(guó)航天科工集團(tuán)第三研究院海鷹公司總經(jīng)理曲蘊(yùn)杰說(shuō)。
市場(chǎng)將逐步走向細(xì)分
“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景非常廣闊，目前很多公司都關(guān)注無(wú)人機(jī)的發(fā)展。”中國(guó)電子科技集團(tuán)首席科學(xué)家曹秋生向記者表示，實(shí)際上無(wú)人機(jī)是技術(shù)含量非常高的產(chǎn)業(yè)，最終要向?qū)I(yè)化發(fā)展，走向分化。
曹秋生還向上證報(bào)記者表示，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)最可能突破的領(lǐng)域首先是航拍航測(cè)、海陸資源勘探、農(nóng)林作物藥物噴灑，以及電力線路巡視等。
“十八大報(bào) 告中提出，提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。而對(duì)海洋資源進(jìn)行勘探的任務(wù)絕大部分都可以用無(wú)人機(jī)完成，在某些方面無(wú)人機(jī)勘探更有優(yōu)勢(shì)。”周堅(jiān)鑫表示， “國(guó)家的需求是最大市場(chǎng)，每年海洋物探至少需要1萬(wàn)個(gè)小時(shí)，因此我們需要更多無(wú)人機(jī)，特別是能夠船載的無(wú)人直升機(jī)。”他說(shuō)。
“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)吸引了很多企業(yè)關(guān)注，中航工業(yè)也看好這塊市場(chǎng)。在產(chǎn)品上，我們更關(guān)注高端無(wú)人機(jī)，即研制那些技術(shù)水平高、更復(fù)雜、飛得更高更遠(yuǎn)的無(wú)人機(jī)。”中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光向上證報(bào)記者表示，中航工業(yè)在無(wú)人機(jī)方面有大量投入，且有成熟產(chǎn)品問(wèn)世。
實(shí)際上，中航工業(yè)研制的“翼龍”無(wú)人機(jī)模型再次公開亮相，其定位恰是中空、長(zhǎng)航時(shí)多用途無(wú)人機(jī)。據(jù)介紹，“翼龍”無(wú)人機(jī)目前已完成性能和各種任務(wù)載荷考核，并裝備國(guó)內(nèi)外多家用戶。
另外，記者注意到，在A股公司中，不乏研制無(wú)人機(jī)的公司身影，細(xì)化市場(chǎng)趨勢(shì)也開始凸顯。如，中航精機(jī)擁有無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)，產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；山河智能是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)中國(guó)民航輕型飛機(jī)適航認(rèn)證的企業(yè)，已完成多種型號(hào)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試飛等關(guān)鍵工作。此外，伊立浦、風(fēng)范股份和山東礦機(jī)等公司曾公告將涉足無(wú)人機(jī)研制。在軍用領(lǐng)域，洪都航空已研制多款先進(jìn)無(wú)人機(jī)。
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