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無人機操控師是怎樣煉成的

發(fā)布日期:2013-12-09我要投稿我要評論
  

無人機飛行訓(xùn)練


操作員將手機放在無人機中,可進行簡單的航拍

 

操作員正在組裝無人機

據(jù)網(wǎng)易新聞12月8日報道   無人機,最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,但現(xiàn)在越來越多地出現(xiàn)在民用領(lǐng)域,為人們提供便利。近期,全國首批職業(yè)無人機操控師在津誕生,如何操作無人機引起人們的好奇。為此記者來到了天津市全華時代職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,在這里實地探訪無人機操控師是怎樣“煉成”的。

學(xué)會十幾門課

才能上手操控

該校招生就業(yè)辦主任李紅星帶領(lǐng)著記者來到了一間存放、維護無人機的教室,在這里,段克老師正在和學(xué)員準(zhǔn)備一堂飛行訓(xùn)練課。一位學(xué)員告訴記者,無人機與真正的飛機一樣,在飛行前都要進行維護和調(diào)試,包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、機身都要進行仔細(xì)的檢查。

記者觀察到,學(xué)員將操控的無人機,是通過手里帶搖桿的控制器控制,那么“駕駛”無人機,是不是簡單地學(xué)會撥動兩個操縱桿就行了呢?

段克表示:“想通過撥動操縱桿將飛機的運行控制在自己的掌握之中,學(xué)員要認(rèn)真學(xué)習(xí)氣象知識、測量設(shè)備使用、發(fā)動機原理、蓄電池維護、電子線路連接知識、無人機構(gòu)造知識、飛行原理、油量測量儀器使用、無人機電氣維護、無人機調(diào)整原理、無人機的制造原理與制作工藝、無線電遙控入門、自動控制理論等多門課程,只有掌握了這些,才能應(yīng)付在飛行和維修保養(yǎng)中遇到的各種問題。”

訓(xùn)練要有“機場”,高級無人機由電腦操控

段克告訴記者:“無人機的起飛和降落也需要‘機場’。因為無論是起飛還是降落,無人機都需要有一個矩形的‘航線’,在這個航線的區(qū)域內(nèi),如果有建筑物或者障礙物,就會影響操作,甚至?xí)l(fā)生危險。此外,學(xué)員作為新手,在學(xué)習(xí)實機操作的時候,也要考慮到周圍建筑物和地面設(shè)施的安全。所以,空曠的場地是最理想的訓(xùn)練場所。”

來到訓(xùn)練場地后,學(xué)員就開始動手組裝無人機。訓(xùn)練用的無人機結(jié)構(gòu)簡單,看上去同航模非常相似,而學(xué)員還在模型中放置了一個手機,以利用其攝像功能傳回航拍圖像。

準(zhǔn)備的間隙段克向記者介紹了無人機的一些背景情況:“我們今天使用的‘天行者’主要供學(xué)員進行初級的飛行訓(xùn)練,當(dāng)然它也可以在里面安裝一個微型的攝像設(shè)備進行簡單的航拍。‘天行者’的飛行高度不算高,航程也不算遠(yuǎn)。我們學(xué)校還有可以連續(xù)飛行20小時的無人機,那種無人機才是真正實用的無人機設(shè)備。由于那種無人機的航程比較遠(yuǎn),經(jīng)常會超出肉眼的觀測范圍,在操作的時候就需要使用圖像傳輸系統(tǒng)和控制臺,來對飛機進行控制了。”

一提到連續(xù)飛行20小時,記者首先想到了操作員的工作強度問題,如果20小時不停地進行操作,這對操作員的體力也是一種考驗。對于記者的疑惑,段克老師的學(xué)生告訴記者:“在無人機的操作中,我們可以預(yù)先在電腦上設(shè)計好無人機的工作內(nèi)容,然后輸入到飛機的飛行程序里,這樣我們只要負(fù)責(zé)飛機的起飛和降落就可以了。放飛之后,無人機會按照程序自動執(zhí)行預(yù)先設(shè)計好的任務(wù),我們只需要在圖像傳輸系統(tǒng)上關(guān)注飛機的飛行狀態(tài),當(dāng)任務(wù)完成后,無人機會自己飛回來,在降落時再由操作員切換到手動模式進行降落操作。”

起飛降落,最考驗操作員技術(shù)

一切就緒后,飛行訓(xùn)練開始了,學(xué)員和段克的手中都拿著一個無人機的控制器,由一根電纜相連。這是為了在出現(xiàn)緊急情況時,教官可以接管飛機的控制權(quán)。在段克的指導(dǎo)下,學(xué)員依次放飛飛機并遙控進行“低空通場”“8字飛行”“降落航線”等科目的練習(xí)。由于練習(xí)的地方很空曠,沒有建筑物遮擋,所以風(fēng)也很大,正在進行降落的飛機突然被風(fēng)吹得歪到了一邊,這時段克馬上用手中的控制器接管了飛機的操作,嫻熟地恢復(fù)了飛機的飛行狀態(tài),使其平穩(wěn)降落。

段克告訴記者,同駕駛真正的飛機一樣,無人機的起降是最考驗操作者技術(shù)的科目。“在現(xiàn)在這種有側(cè)風(fēng)的場地上飛行,起降都會受到風(fēng)的影響。尤其是降落時,為了保證飛機的安全,往往要松開油門,滑翔降落,這時候,沒有動力的飛機會受到風(fēng)的影響發(fā)生‘偏航’。操作員就需要在降落的時候,密切注意飛機的飛行狀態(tài),隨時通過方向舵調(diào)整機身的姿態(tài),保證航線和速度的穩(wěn)定。”

文并攝 見習(xí)記者 李超然

 
 

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