更讓人想不到的是，不久前有新聞?wù)f，敘利亞反對派截獲了一架政府軍的無人機。網(wǎng)友仔細一看畫面，原來這無人機就是一款四軸飛行器，帶了一架運動攝像機，并且來自中國大陸。
隨著現(xiàn)代科技的進步，“無人機”這一很神秘的東西，正離我們普通人越來越近。它不僅可以用來飛行娛樂，也可搭載攝像頭讓我們從另一個角度看世界。
“只要動力夠，門板都能飛上天”
周末的上午，小陟、大波、老A三個人，開著各自的汽車，帶著飛機，來到了京郊一處草地。小陟的后背箱里，拉著最昂貴的東西，那便是三個人共湊十多萬塊錢，購置的航拍設(shè)備。大家一起來到這里，便是為了配合操作、調(diào)整設(shè)備。
“不同的拍攝場合，需要有不同的設(shè)備。如果是拍攝花園廠房等景觀，涉及的高度、范圍都不會太大，相對輕一些的配置，既能增加飛行器的飛行時間，又能最大程度避免出現(xiàn)墜機事故的損失。如果拍攝風(fēng)景紀錄片，則可能飛得很高很遠，對設(shè)備要求的速度未必很高，但對于穩(wěn)定性、距離和高度的要求會比較嚴格。”
小陟先展示了一款小型的飛行器，這東西不過一尺來長，十字形的結(jié)構(gòu)，上面四只螺旋槳，分別在十字的四個頂端。打開遙控器、裝上電池，螺旋槳開始旋轉(zhuǎn)，飛行器便在草地上飛了起來，引來不少孩子和家長。“這東西能飛多遠？能飛多高？”這幾個外行的問題，經(jīng)常困擾著模型愛好者——其實問題的答案很簡單，但對于操作者來說，回答這些分神的問題，可能導(dǎo)致一個操作失誤，而這一個失誤，帶來的可能就是毀滅性的結(jié)果。
一旁的大波趕緊接過話茬，“這東西能飛幾百米遠，不過一旦飛到那么遠，我們也看不到它了，也就沒法控制了。所以一般就飛幾十米。大姐，您帶著寶貝站到我們身后吧，這樣安全。”十幾分鐘后，這只“四軸”飛行器穩(wěn)穩(wěn)地落地。
接著小陟又從車里搬出了一個大家伙，這家伙直徑將近1米，不僅比剛才的“四軸”大了很多，螺旋槳也變成了六個。擺放在平地上，小陟又拿過來半塊“磚頭”--不是磚頭，而是這家伙用的電池，這電池不僅比半塊磚頭還大，分量也比磚頭重了很多。“這套設(shè)備加上照相機，一共有7公斤多。天上地下的全加在一起，總價格得將近十萬塊錢了。”
這“值錢”的大家伙飛起來果然效果不同，還沒離地，高速旋轉(zhuǎn)的六個螺旋槳已經(jīng)吹起了不少塵土，站在四五米開外，都能感覺到撲面而來的氣流。隨著小陟手里的油門控制桿微微推起，馬達聲逐漸變大，六軸穩(wěn)穩(wěn)地離開地面，升到了大約五六米高的空中。
一旁的大波，則用另一只遙控器，控制著六軸上的微單照相機。從監(jiān)視器里，可以同步看到照相機傳回地面的圖像。一陣大風(fēng)吹來，空中的六軸微微晃動，然而監(jiān)視器里的畫面絲毫不動，仔細觀察，原來空中的“云臺”，正在與六軸晃動的同時，做著相反的運動。大波則通過控制云臺，完成鏡頭從平視前方到俯視地面，再從左到右的拍攝。
“聲音很正常，機器和云臺的效果都很好。”一旁的老A，此時正坐在草地上邊享受陽光邊抽煙。“看他們操作很輕松吧？組裝的時候，我們在一塊忙了幾天幾夜呢。”說著老A打開一個電腦機箱大小的鋁箱子，里面排滿了改錐、鉗子、螺絲、扳手，還有很多叫不上名來的配件。
在這個團隊中，三個人其實各有分工，老A的興趣在于機械結(jié)構(gòu)，加上早年曾在少年宮系統(tǒng)學(xué)習(xí)航模，對于機械結(jié)構(gòu)、空氣動力的了解，讓他成為了隊伍中的機械師；小陟雖然不曾系統(tǒng)學(xué)習(xí)，但憑借著刻苦的飛行練習(xí)，已經(jīng)算得北京有名的“飛手”，自然是隊伍中的飛行員；大波則工于軟件技術(shù)，從寫程序到做影片，都少不了他，于是他便成為了隊伍中的云臺手。
其實，大波對于旁人“多高多遠”的回答，說起來也不過是個敷衍。如果配上專用的設(shè)備，這航拍系統(tǒng)的飛行距離則可能遠遠大于幾百米。“飛得遠了，如果到了肉眼看不到飛行器的時候，就要通過回傳的圖像，進行第一視角飛行了。”
遠處飛來一個井蓋
別看這三人把航拍當成了既好玩又能掙錢的業(yè)余愛好，比起智慧無窮的愛好者們，這航拍算不上太好玩的事情。因為航拍用的六軸飛行器的留空時間、飛行距離相對有限，不能做出很漂亮的花式動作。
相比之下，如果不用航拍、只是飛行的話，愛好者們會選別的無人機。比如直升機能做出最漂亮的翻滾花式動作；固定翼飛機則能飛得更高更遠。有些模型愛好者，用固定翼飛機，以“穿云”為飛行樂趣，讓無人機飛到上千米的高空，到云里穿行。小陟就在草地上空“小試牛刀”，給人們表演了幾個直升機的花式動作。他用縮小版的直升機，在空中卻完成了真的直升機無法完成的翻滾、搖擺甚至螺旋槳朝下倒飛懸停的動作，引來圍觀的人們陣陣尖叫。
這玩法其實真是多種多樣，不久前，在無人機飛行論壇上，還曾出現(xiàn)過黑暗中一個白色的鬼魂突然飄出來，身上的白紗在空中飛舞，這是個外國模型愛好者用來配合鬼節(jié)氣氛的改裝品。玩模型有句話，叫做“只要動力夠，門板都能飛上天”，于是就有模型愛好者，用直徑二尺的泡沫大圓餅，加上小螺旋槳做成一個飛機并且染成黑色。一不留神，讓人以為是遠處飛來一個井蓋。
螺旋槳削掉了小半個腦袋
進行一次航拍，對于這仨人來說，收入究竟有多少呢？小陟介紹，目前國內(nèi)比較成熟的航拍組織跟隨劇組拍攝，一般包括兩三套飛行器和三個人，跟隨一天，按照導(dǎo)演的要求完成十至二十個起落，每個起落大約10分鐘至15分鐘，價格大約是15000元！更重要的是，如果設(shè)備正常、操作正常，整個航拍團隊的成本，無非是設(shè)備折舊，算起來不過是百十來元。15000元，幾乎全都是白賺。
有這么好的事兒？當然沒那么簡單。飛機組裝調(diào)整，需要多年航模經(jīng)驗的積累；飛行中嚴格執(zhí)行航線，需要精湛的操作技術(shù)；排出導(dǎo)演想要的畫面鏡頭，需要云臺手與飛手的默契配合。“應(yīng)該說，我們?nèi)齻€人，直到現(xiàn)在，也還在不停地磨合練習(xí)中，技術(shù)無止境啊。”
令所有航模愛好者煩心的事情無疑是出現(xiàn)“空難”，航模愛好者稱這種事故為“炸機”。還有航模愛好者，因為操作飛機飛得太遠或是電子設(shè)備沒有調(diào)試好就上天，導(dǎo)致飛機一去不返，最終不知花落何處，因此航模愛好者常說，“最高境界就是提控回家”，意思是說，除了手里的遙控器，其他的都丟了。
對于一套航拍設(shè)備，一旦發(fā)生炸機情況或是失控丟失，損失至少也是上萬元；對于這三人的專業(yè)設(shè)備來說，損失就是近十萬元甚至更多。一旦出現(xiàn)這樣的情況，這幾個月可就都是白忙活了。
更可怕的就是炸機炸到人。別看一個螺旋槳轉(zhuǎn)起來不過如同一個盤子大小，一旦被螺旋槳打到身體，至少就是一道大口子。一個航拍用的飛行器，其中包括數(shù)不清的電子設(shè)備，整合后通過線材連接，這幾十條線材都要靠自己連接。一個不起眼的錯誤，導(dǎo)致炸機還好，一旦從高空墜落，對于飛行器下面的人才算是真正的滅‘頂’之災(zāi)。如果出現(xiàn)這樣的事故，風(fēng)險當然是要由航拍的人來承擔。“看似高收入，但實際上是與高風(fēng)險相對應(yīng)的。”在三人成立航拍組織前，小陟已經(jīng)參與過多次紀錄片、活動現(xiàn)場的航拍，“剛開始的時候，我雖然知道我的飛行技術(shù)沒有問題，但飛行器掠過人們頭頂?shù)臅r候，我能覺出我的手在抖，手心里也都是汗。”
在航模論壇里不時有愛好者被傷到的事情，不過大都是皮外小傷。偶爾也有重傷的情況，比如一個愛好者曾講到，在婚禮現(xiàn)場一架小飛機吊著結(jié)婚戒指，新郎解了半天沒解開繩子，于是用力一拉，結(jié)果飛機的螺旋槳直接削到新郎的臉上，導(dǎo)致新郎破相。前一陣子，還有網(wǎng)友轉(zhuǎn)來國外一位愛好者飛直升機時候，被高速運動的大槳削掉了小半個腦袋，這位愛好者當場死亡，照片更是慘不忍睹。
游走在法律邊緣的航拍
既然知道有風(fēng)險，當然就要盡力避免。“無論在哪里執(zhí)行拍攝任務(wù)，我們都要在拍攝前一兩天，去現(xiàn)場查看拍攝地點。要找到一塊視野好、相對平坦、面積足夠大的空場，作為起降地點。把要飛的航線查看清楚，航線上不能有遮擋物，不能有復(fù)雜的樹木，更不能有可能產(chǎn)生電磁輻射的高壓線、高壓電塔。”在飛行前的一天，還要關(guān)注天氣預(yù)報，一是保證拍攝效果，二是保證拍攝時沒有大風(fēng)。“盡管飛行器都有抗風(fēng)的能力，但過大的風(fēng)仍然可能帶來很多不確定的因素。”
現(xiàn)在發(fā)達的衛(wèi)星地圖軟件，更為拍攝提供了方便，通過電腦，在飛行前就能模擬飛行航線和高度，看到大致的拍攝效果。“可能一個起降，10分鐘就能完成任務(wù)；但之前的準備工作，經(jīng)常要做兩三天才行。”
可是您知道嗎，其實這航模與航拍運動，都與我國現(xiàn)行的多項法律法規(guī)相抵觸。比如說航模遙控使用的頻率，其實在無線電管理的規(guī)定中有著嚴格的限定；然而，目前航模愛好者使用的遙控器，無論是國產(chǎn)的還是進口的，幾乎都在頻率與發(fā)射功率等項目上，違反著那些冷冰冰的條文。
而飛上天的航模，理應(yīng)受到空中交通管理法律法規(guī)的約束，別看您是拿著一個小飛機，在草地上轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，較起真兒來，您得先去空管部門申請，寫明您的資歷、飛行高度、飛行航線等信息。
一位在體育部門主管無線電工作多年的工作人員告訴記者，作為航模體育部門，在發(fā)展運動的角度上，一直鼓勵人們從事運動，但目前的事實就是，航模愛好者都是“黑著玩”，因為即使真的去為無人機申請航線，不僅需要等待批復(fù)，事實上，這種申請一般也不會得到批準。
“無論作為航模愛好者還是航拍組織的成員，我們都在避免著給其他的人造成麻煩。比如說，在飛行時遠離人群、遠離機場，除非在深山老林拍風(fēng)景，我們都會盡力讓飛行器別飛到那么高、那么遠的地方。”小陟說。
知識點：民用無人機
遙控?zé)o人機飛到天上，一般都是兩個目的，其一是娛樂，其二是帶設(shè)備拍攝。娛樂系統(tǒng)相對簡單，只需一個遙控器、一個飛行器。而拍攝的話，則需要至少需要遙控器、飛行器、圖像回傳系統(tǒng)、攝像機或照相機、地面監(jiān)視器。拍攝工作，大都是由兩個人配合完成，一個人控制飛機的飛行，另一個人控制空中云臺，即控制照相機、攝像機的拍攝。
選擇娛樂方式的模型愛好者很多，遙控直升機、固定翼、多旋翼、船、車都有，在飛行上，愛好者們通常從最簡單的、不過數(shù)百元的設(shè)備玩起，通過飛行懸停到航線，再到翻滾等花式動作，需要投入的錢、精力也越來越多。
而航拍則需要更多的技術(shù)積累，除了飛行的基本技術(shù)，還要了解飛行器的機械結(jié)構(gòu)、電子電路知識乃至攝影構(gòu)圖。其實，如今的飛行控制廠家，已經(jīng)通過科技手段解決了很多問題，不過，航拍是不能出事故的，也是出不起事故的。一架數(shù)公斤的無人機，飛至幾十米甚至幾百米的高空中，一旦失控或出現(xiàn)故障突然落下來，無異于天上掉下一個異形秤砣。萬一砸到地面上的人，非死即傷。
本文來源：北京晚報-北晚新視覺網(wǎng) 記者：張碩 許前程/文
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