不久之前，說起“無人機”這個詞，大多數人想到的還只是現代戰(zhàn)爭中無人駕駛的秘密武器，如美國的“捕食 者”或者“全球鷹”無人機，鮮有人會將其和民用聯系在一起。但是，當亞馬遜(Amazon)首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)提出其公司將試行無人機送貨時，大眾才恍然大悟。原來，這類傳統(tǒng)軍事高科技產品竟然還能應用到日常生活中，而且還有很高的可行性。
市 場研究機構BI Intelligence在最近的一份報告中指出，未來10年全球商用無人機市場將逐步擴張，市場規(guī)模預計會達到980億美元。除了送快遞外，民用無人機 還將擔任私人保安、農作物管理、空中廣告等角色，同時還會推動GPS和傳感器制造行業(yè)的進步。不過，在市場發(fā)展的同時，民用無人機在安全和隱私方面也面臨 著一系列挑戰(zhàn)。譬如在今年1月舉行的CES國際消費電子展上就展出了可用于偷拍的微型無人機。
物流巨頭搶灘無人機送貨市場
事實上，亞馬遜公司并不是無人機送貨的鼻祖，各大電商早已經在該領域 展開了無聲的競爭，而更早的先行者可以追溯到2009年的聯邦快遞公司(FedEX)。該公司當時就提出，可以通過無人機大規(guī)模地運送包裹，甚至是大宗貨 物。與亞馬遜不同的是，聯邦快遞公司的計劃不是采用四旋翼直升機，而是采用類似于波音777那樣的大型運送機。但眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢并不在此。 行業(yè)公司期望的是送貨速度快且物美價廉的小型無人機。操作原理就是無人機攜帶貨物，像小鳥一樣翱翔在高空，技術員通過遠程操控，將顧客的貨物送至相應的地 點。
近期，德國郵政(Deutsche Post DHL)在德國波恩與藥店合作，展開為期一周的無人機試飛。該計劃使用遙控四旋翼機，由員工手動操控，往返距離為2.5公里。德國郵政發(fā)言人表示，“計劃 尚處初步階段，若干情境還在評估之中，包括快速配送病患急需藥品以及配送地點的可達性等。”
國際物流巨頭UPS也不甘落后，聲稱其試驗無人機配送項目已持續(xù)數月之久，目前正在進行用無人機將包裹從機場運送至同城分揀中心的測試。
谷 歌(Google)則準備用機器人軍團來挑戰(zhàn)亞馬遜。安卓創(chuàng)始人安迪·魯賓(Andy Rubin)已確定從安卓部門離職后正式接手谷歌的機器人項目，而谷歌在這半年內也低調收購了7家機器人和人工智能初創(chuàng)公司，目的是將機器人與其無人駕駛 汽車結合起來，配合完成送貨服務。
中國快遞業(yè)龍頭企業(yè)順豐速運也已展開行動。去年9月，該公司在廣東東莞進行了無人機測試。不過，由于無人 機的操作需要專業(yè)人員完成，而且對起降場地有一定要求，所以未來順豐的無人機并不會直接面向客戶，而是進行不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送 較難、較慢的偏遠地區(qū)。
時至今日，信息技術日新月異，物流業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為了搶占先機，各快遞公司紛紛爭奪“最后一公里”。國際巨頭的競爭有望引發(fā)“鯰魚效應”，將信息技術融入快遞服務中，有助于提升客戶服務的價值。
商用效應已經“起飛”
目 前，在美國有超過25000名無人機狂熱發(fā)燒友，他們熱衷于放飛自己DIY的產品。同時，空中無人駕駛飛車(UAV)也被很多商家看中，成為商業(yè)用途的交 通設備。據專家估計，在不遠的將來，商業(yè)無人機將會為美國經濟創(chuàng)造136億美元的增長值，以及7萬個全新就業(yè)崗位。如果美國聯邦航空管理局(FAA)能夠 在2015年末發(fā)布商業(yè)無人機應用的相關規(guī)定，那么在全國范圍內進行貨物的無人機運送將會成為現實，而且也會成為人們爭相追逐的新時尚。不過，目前美國全 面限制民用無人機使用，連測試運行都不準。無人機的發(fā)燒友，以個人身份可以向政府申請許可證，飛著玩玩可以，但不能與商業(yè)利益掛鉤。
按照貝 索斯的想法，無人機商用可能引發(fā)巨大革命。貨物的運送將不再經過人手，而是通過遠程遙控飛機，達到完全智能化、機器化，人工流程完全被替代。隨著全球城市 化進程的加速，人均消費水平也在節(jié)節(jié)攀升，無人機將由潛在的消費市場逐漸走入人們的日常生活。任何一個騎車郵遞員、比薩送餐員等快遞工作者滿員的城市，都 會從亞馬遜的這項計劃中受益。因為這不僅節(jié)約了他們的體力，而且還降低了配送時間，做生意的效益和效率也就自然提高了。
除運送貨物外，無人機商用化還能夠帶動其他行業(yè)從中獲利。
當 人們外出度假時，無人機可充當家庭保安，嗡嗡叫著維護整個家庭的安全。如果配置更高，則可以在第一時間檢測出是否有火災風險，并及時報警。其次，無人機在 農業(yè)中的用途也不可小覷。有了這個“機器人”的鼎力相助，農民和牧民就可以進行遠程操控，管理大片土地和牧場。還有，油氣資源的探測也可以借助無人機的遠 程優(yōu)勢，得出分析和調查結果。
五大問題阻礙快遞“飛”
不過，亞馬遜和其他公司的無人機運送服務是否真的會像普通快遞那樣廣受歡迎？會不會真的推廣到無人機像郵局貨車那樣常見？對此，貝索斯?jié)M懷信心，但是專家以及大多數顧客卻并不像這位零售大亨一樣，認為無人機會帶來快遞界的革命。
試想，在一些基礎設施很少甚至十分落后的國家，拖著貨箱的無人機定會引起軍方的恐慌，或者被民眾當做不明飛行物，而在繁華的國際大都市或者一般城市，無人機想要完全避開障礙物安全將貨物送達，恐怕要直沖云霄。所以，在某種程度上，無人機送貨是一場華而不實的美夢。
即便FAA對無人機送貨項目持支持態(tài)度，亞馬遜以及其他躍躍欲試的物流巨頭除了欣喜，也會面臨很多技術上的難題。
以下還有幾個民眾普遍關心的基本問題，亞馬遜的貝索斯也沒能給出明確解答。
無人機送貨何時實現？
據亞馬遜的計劃，無人機送貨完全實現要等到2015年之后。不過不巧的是，2015年也是FAA出臺小型飛行設備使用規(guī)范的時間。目前，按照美國的法律規(guī)定，無人機是不能商用化的。
“無 人機送貨不能急于求成，在未來五年內基本實現還可靠一點。亞馬遜過于匆忙，要一年內就把該服務和盤托出，恐怕只能是個美夢了。”華盛頓大學法學院教授瑞 恩·卡羅(Ryan Calo)說：“我認為亞馬遜必須先同FAA進行周密的討論，才能確保無人機送貨的安全，因為未來將實現的不僅僅是本地本市的貨運，長途運輸也應包括在 內。”
紐約律師布萊登·薩奇曼(Brendan Schulman)對無人機計劃并不看好。他指出，FAA并不喜歡貝索斯所說的長途、大宗貨物的運輸方案。“以前的種種試驗已經表明，這種無人運輸的方法 是根本不被允許的。”薩奇曼在接受美國國家廣播公司(NBC)的采訪時說，“起碼短期內FAA是不會通過的。”
無人機由誰操作？
無人機將由工作人員進行遠程控制，比普通自動駕駛的飛機起飛更快。但是，在這種模式下，顧客很難選擇最放心的操作員，整個購物的安全系數明顯降低。比如下訂單后突然遇到惡劣天氣，那恐怕在家等待收貨的人心里就極其忐忑了。
送貨費用高不高？
消 費者們普遍關心的問題是，如果選擇無人機送貨上門，那是不是免費的？還是說為了一探究竟，他們將花費一筆不菲的運送費？普通顧客是否愿意以大手筆的價格享 受這樣的特別服務？如果工作人員經驗不足，操作無人機進行送貨可能會出現失誤。因此，雇傭專業(yè)的無人機操作師以及給予相關人員相應的培訓，恐怕也是物流公 司必須支出的一筆開銷。
這項服務是否真的有必要？
人們可能會需要，也可能沒有這個必要。 目前，無人機的使用在美國已經掀起了不小的風波，部分民眾稱無人機極大地侵犯了他們的個人隱私。美國科羅拉多州的迪爾特雷爾鎮(zhèn)正在就無人機“獵殺”方案進 行討論，鎮(zhèn)上的一名居民甚至還辦起了無人機“獵殺”培訓班。2014年2月，西雅圖市長就下令終結了當地警方正在進行的無人機試驗項目。
如果有人破壞了正在送貨的無人機怎么辦？如果它自己在工作過程中撞壞或撞毀又該如何處理？
薩 奇曼稱，屆時會出臺相關的保護措施，以保證無人機的機身安全。但是，機身安全有法律保證了，要是無人機和人相撞，那么人身安全受到傷害的責任又該由誰來 負？目前現有的法律在人和飛行物體相撞時，是保護人的權益的。但是，面對無人機“權益”的維護問題，薩奇曼表示只能到時候再根據真實案例，具體情況具體分 析。
這項技術是否已經完全成熟？
一般說來，飛行員在飛行過程中會本能地避開障礙物，比如飛鳥和其他飛行設備。但是，很多專家稱，自主飛行的飛機還沒有先進到具備飛行員所具有的避讓意識，該技術還處于幼年期。
“目前，亞馬遜無人機面臨的主要難題是它的重量。”薩奇曼說。“無人機一旦進入工作狀態(tài)，就需要裝好電池、GPS定位儀、運送的貨物，以及最重要的，一個可以保證撞上高壓線也不壞的高級貨箱。”而事實上，這種高級貨箱還在研發(fā)當中，尚未問世。
所以，總體來說，對于無人機送貨技術是否成熟，答案是“NO”。
另 外，除無人機本身的弊端外，外界干擾也是開發(fā)者所要解決的難題。眾所周知，當下的無人機技術容易遭到入侵。因此，黑客對無人機物流表示的“關注”也成了該 技術面臨的巨大挑戰(zhàn)。日前，一個名叫薩米·卡姆卡(Samy Kamkar)的黑客也制作了一款名為“SkyJack”的無人機。它的任務就是在活動范圍內尋找其他無人機，并破壞它們的無線連接。對于亞馬遜無人機送 貨計劃，卡姆卡直接發(fā)起挑戰(zhàn)，稱“SkyJack”可以用來劫持亞馬遜的貨物，并重新制訂其他送貨路線。軌道力學助理教授托德·漢弗萊斯(Todd Humphreys)也指出，“如果能夠制造一個GPS信號以假亂真，你就可以‘說服’一架無人機跟蹤你的信號而非原有信號，從而實現對它的操控。”由此 來看，無人機反劫持將會成為該技術的著重發(fā)展點。
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