另外,UCLASS雖不具備與F-35C同等的隱身性能,但仍具備一定程度的隱身能力,美國海軍還考慮為該機配裝多枚AIM-120中距空空導彈,可以進一步強化FA-18和F-35C的空戰(zhàn)火力,還可能采用E-2D“先進鷹眼”預警指揮機或F-35C戰(zhàn)機對它進行指揮和遙控。
據(jù)五角大樓公布的最新《無人系統(tǒng)整合路線圖》透露,戰(zhàn)略考慮和預算現(xiàn)實是美國海軍研制UCLASS的兩大主要考慮因素。一方面,從戰(zhàn)略上看,美國國防部近年來把發(fā)展無人系統(tǒng)作為全球戰(zhàn)略的重要組成部分,美軍“空海一體戰(zhàn)”理念的實施迫切需要更新的裝備作為支撐。然而,新一代F-35C的裝備計劃一再延遲,X-47B尚處于驗證機階段,新打擊系統(tǒng)缺失為催生U-CLASS無人戰(zhàn)機創(chuàng)造先機條件。另一方面,UCLASS發(fā)展策略考慮經(jīng)濟可承受性和其他因素。美國海軍希望盡可能快地在航母上部署新的艦載無人機。但由于受到預算和技術的雙重制約,該項目負責人表示,海軍將以“先爬,再走,后跑”的方式演進UCLASS。由此可見,美國海軍加速發(fā)展相關無人系統(tǒng)武器的緊迫性。
為盡快獲得滿足需求的UCLASS,美國海軍同時向四家公司發(fā)出競爭性研發(fā)合同,包括波音公司、通用原子公司、洛·馬公司以及諾·格公司,每份合同價值1500萬美元。美國海軍要求每家公司都要提供各自的概念示范,最后從中選定一家。
諾·格公司或許是UCLASS的最有力競爭者,因為美國海軍已經(jīng)裝備該公司的X-47B,其方案將是X-47B的派生型。
洛·馬公司稱,該公司提交的方案能適應從反恐戰(zhàn)爭到從航母起飛實施打擊任務的全譜軍事行動,而且1名操作員能同時操作多架飛機,大大減少人力需求。不僅如此,洛·馬將RQ-170及F-35的一些成熟技術直接引用到UCLASS方案中,將研制周期壓縮到4-5年。此外,洛·馬還提出,UCLASS將具備良好的兼容性,為日后改裝和升級留下充分余地。
波音公司則計劃提供一種新的設計,綜合運用X-45C的研制成果。據(jù)悉,盡管X-45C項目已停止,但是該航空器仍處于可飛行的儲存狀態(tài)。通用原子公司則將拿出“海上復仇者”的海軍型作為新方案。
美國海軍少將馬修斯表示,美國海軍計劃在2014-2020財年為該項目投資37億美元,預計可以在2018-2020年具備實戰(zhàn)部署能力。通常,一款新型作戰(zhàn)飛機需要15年以上的研發(fā)時間,而UCLASS艦載無人機由于大量采用成熟技術,能夠大大縮短研發(fā)時間。按照目前的研發(fā)進度看,該機預計只需經(jīng)過5年左右的研發(fā)就可以投入生產(chǎn),與F-22和F-35等戰(zhàn)機的研制周期相比,堪稱“神速”。
其實,以最低成本、最短時間拿出最急需的裝備一直是美國海軍所期望的。盡管有關新型無人機的概念和性能指標尚未完全確定,但美軍相關項目負責人表示,UCLASS必然會是一個“多面手”。 安太