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津?qū)崿F(xiàn)3D打印無人機(jī)外殼 1天打印一架“飛機(jī)”

發(fā)布日期:2014-06-24我要投稿我要評(píng)論

  天津北方網(wǎng)訊:提起3D打印,不少人的印象大多停留在打印一些模型和人偶等小物品上,而它在工業(yè)上的應(yīng)用則很少被提及。記者昨天從中孚航空科技(天津)有限公司了解到,該公司一款型號(hào)為Z5的無人機(jī),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用3D打印技術(shù)直接打印飛機(jī)外殼。今后,機(jī)內(nèi)的很多零部件也有望用3D打印出來。

  打印+組裝,拼出一架飛機(jī)

  昨天上午,記者在位于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的中孚航空科技(天津)有限公司看到,一架無人機(jī)的機(jī)頭出現(xiàn)在展廳內(nèi),“這架飛機(jī)的機(jī)頭并不是像以前那樣在工廠里用模具生產(chǎn)的,而是用3D打印機(jī)直接打出來的。”該公司科技創(chuàng)新部項(xiàng)目經(jīng)理竇城介紹說,這種Z5型號(hào)的無人機(jī),主要應(yīng)用于地質(zhì)勘探、高空拍攝等領(lǐng)域,全長2.6米,高0.6米。

  無人機(jī)的生產(chǎn)雖然比普通載人飛機(jī)要簡(jiǎn)單,但由于同樣屬于工業(yè)級(jí)別,所以不能有絲毫馬虎。“現(xiàn)在我們打印的主要是飛機(jī)的機(jī)頭和機(jī)身這兩部分,也就是無人機(jī)的外殼。”據(jù)竇城介紹,雖然整架飛機(jī)的外殼也可以直接打印出來,但那樣并不利于內(nèi)部零部件的安裝,所以要分開打印。

  據(jù)了解,在打印過程中,機(jī)頭和機(jī)身這兩部分上支撐件的預(yù)留孔也會(huì)被打印出來,機(jī)體在完成裝配后,把機(jī)頭和機(jī)身直接蓋在機(jī)體外面即可。由此來看,打印一架飛機(jī)只要分三步,“打印機(jī)頭——打印機(jī)身——用螺絲組裝”。

  完成打印,用時(shí)只需一天

  “打印飛機(jī),使用的是PLA工程塑料,經(jīng)過測(cè)試,這種材質(zhì)與原先的碳纖維復(fù)合材料相比,在強(qiáng)度上并沒有降低,完全符合無人機(jī)的飛行條件。”竇城對(duì)記者說,這種工業(yè)級(jí)別的3D打印機(jī),只要將圖紙和原材料放入打印機(jī),就可以直接打印長1米、寬0.6米的任何物體。而從打印時(shí)間上看,達(dá)到實(shí)驗(yàn)級(jí)別的飛機(jī),打印機(jī)頭和機(jī)身各需要10多個(gè)小時(shí),這比在工廠里動(dòng)輒一周的生產(chǎn)時(shí)間相比大大縮短,而且還減少了在實(shí)驗(yàn)階段更換飛機(jī)部件,每次開模具的時(shí)間和費(fèi)用。

  據(jù)悉,3D打印技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)域,在本市尚屬首次。未來該公司將繼續(xù)提升3D打印技術(shù),除了直升機(jī)外,固定翼飛機(jī)的生產(chǎn)也可以通過3D打印來實(shí)現(xiàn),同時(shí),飛機(jī)上的一些零部件未來也同樣可以直接“打印”出來。

  市民可親手組裝無人機(jī)

  據(jù)了解,中孚航空科技(天津)有限公司除了致力于航空無人機(jī)及其核心精密零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售外,還是國內(nèi)首家無人機(jī)檢測(cè)鑒定中心和無人機(jī)飛控手培訓(xùn)基地。目前該公司已經(jīng)成為了保稅區(qū)工業(yè)游的項(xiàng)目之一,游客在參觀游覽中孚航空時(shí),可以在專業(yè)人員的指導(dǎo)下親手組裝無人機(jī)的精密零部件。此外,有興趣的游客還可以過一把飛控手的癮,在飛控員的指導(dǎo)下,直觀體驗(yàn)無人機(jī)飛行模擬器,由游客手持操控手柄,駕駛電腦上的無人機(jī)完成飛行任務(wù)。

  名詞解釋

  無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。隨著科技的進(jìn)步以及應(yīng)用需求的提升,無人機(jī)已經(jīng)被歐美發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用到各領(lǐng)域,如影視制作、廣告航拍、安全巡邏、消防監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘探、人工降雨等。無人機(jī)因其體積小巧,操作方便,可以完成一些有人駕駛飛機(jī)無法完成的“高難度、高強(qiáng)度”空中作業(yè)任務(wù)。

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