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美感嘆中國快速發(fā)展無人機(jī) 專家稱不可一味跟隨

發(fā)布日期:2014-07-15我要投稿我要評(píng)論

美感嘆中國快速發(fā)展無人機(jī) 專家稱不可一味跟隨

美國X-50A無人驗(yàn)證機(jī)接連以墜毀告終。

  【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張亦馳】中國最 大規(guī)模的“尖兵之翼”無人機(jī)展日前在北京舉辦,讓中國無人機(jī)再次成為外界關(guān)注的話題。美國《防務(wù)新聞》14日感嘆“中國無人機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步令人震驚”,但美 國專家認(rèn)為其主要原因是中國采用的“跟隨”戰(zhàn)略,通過對(duì)美國同類產(chǎn)品進(jìn)行仿制而大幅縮短研制時(shí)間。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的專家認(rèn)為,技術(shù)上落后的國家 借鑒先進(jìn)國家的一些先進(jìn)設(shè)計(jì),是快速彌補(bǔ)差距的有效手段,美俄都這么做過。但該專家認(rèn)為,想要實(shí)現(xiàn)趕超,必須進(jìn)行更多的自主創(chuàng)新,這也是中國航空工業(yè)需要 努力解決的問題。

  中國無人機(jī)震撼美專家

  《防務(wù)新聞》稱,過去5年里中國已經(jīng)組建起“令人敬畏的無人機(jī)研發(fā)部門,超越傳統(tǒng)的防務(wù)公司并且展示出獨(dú)特的能力”。報(bào)道稱,國際評(píng)估與戰(zhàn)略中 心的高級(jí)研究員費(fèi)希爾說,中國在研制無人機(jī)方面已“走出一條超越傳統(tǒng)飛機(jī)公司的路,激勵(lì)巡航導(dǎo)彈制造商、大學(xué)和航模公司積極發(fā)展無人機(jī)”。

  報(bào)道認(rèn)為,這項(xiàng)舉措效果明顯。佐治亞技術(shù)研究院首席工程師羅伯特·邁克遜曾是中國2011年和2013年無人機(jī)大賽的仲裁專家組成員之一。2011年,這項(xiàng)無人機(jī)賽事見證了中國西北工業(yè)大學(xué)研制的一種固定翼旋翼混合飛行器。

 

  邁克遜稱,此前美國曾嘗試研制這種可在飛行中將機(jī)翼在旋翼和固定翼之間轉(zhuǎn)換的飛行器,但最終失敗了。上世紀(jì)80年代,美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局和 航空航天局聯(lián)合資助西科斯基公司的“X翼”項(xiàng)目,試圖設(shè)計(jì)一種飛行器,使它的硬式旋翼能在飛行中固定下來,作為固定翼使用。在耗費(fèi)巨資之后,該項(xiàng)目最終也 未能成功,“X翼”項(xiàng)目下馬了。2003年波音公司著名的鬼怪工廠和國防高級(jí)研究計(jì)劃局的聯(lián)合項(xiàng)目再度挑戰(zhàn)這個(gè)領(lǐng)域,但兩架X-50A驗(yàn)證機(jī)都以墜毀告 終。2011年,邁克遜在中國看到了“不可能的事”:西北工業(yè)大學(xué)的一架無人機(jī)“完美實(shí)現(xiàn)了從垂直起飛到高速前行和后飛的轉(zhuǎn)換并進(jìn)行了好幾次”。

  報(bào)道稱,邁克遜2013年的中國之旅,讓他再一次被自己的發(fā)現(xiàn)震撼了。因?yàn)橹袊呀鉀Q利用高壓電影響無人機(jī)機(jī)翼翼面上的流場,此前還沒人在無人機(jī)上嘗試過。“在已知的無人機(jī)歷史上,這是第一次利用高壓電降低阻力,提高升力。”

  仿制美無人機(jī)成為“規(guī)律”

  盡管中國在無人機(jī)設(shè)計(jì)方面成果顯著,但《防務(wù)新聞》仍認(rèn)為大部分中國無人機(jī)是在跟隨、仿制美式無人機(jī)。報(bào)道稱,邁克遜說,中國在建造外 形與美國無人機(jī)非常相似的同類產(chǎn)品,包括諾斯羅普·格魯曼公司的“全球鷹”,洛克希德·馬丁公司的RQ-170“哨兵”和通用原子公司的“捕食者”。 2011年伊朗捕獲完整的RQ-170無人機(jī)后,中國網(wǎng)站出現(xiàn)復(fù)制品的照片,暗示中國正在復(fù)制這項(xiàng)技術(shù)。

  報(bào)道援引費(fèi)希爾的話說,“任何一種美國主要的無人機(jī)項(xiàng)目很可能遲早擁有一個(gè)中國的仿制品或者近似的復(fù)制品,這已經(jīng)成為一個(gè)規(guī)律。”報(bào)道 舉例稱,中國成都飛機(jī)工業(yè)公司正在發(fā)展一種高超音速、采用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的無人機(jī),設(shè)計(jì)基于美國的X-43高超音速飛行器;中國“翼龍”無人機(jī)則與美 國的“捕食者”/“死神”無人機(jī)家族出奇的相似。還有一種尚在研發(fā)中的“翔龍”無人機(jī),設(shè)計(jì)類似可長時(shí)間偵察的美國“全球鷹”戰(zhàn)略無人機(jī)。報(bào)道還推測, “翔龍”無人機(jī)能攜帶反艦巡航導(dǎo)彈和偵察傳感器。

  “跟隨”戰(zhàn)略需要突破

  除了《防務(wù)新聞》外,此前也有不少西方媒體認(rèn)為“中國復(fù)制美國的無人機(jī)技術(shù)”。接受采訪的一名中國航空專家認(rèn)為,不排除中國航空技術(shù)人 員在設(shè)計(jì)無人機(jī)時(shí)借鑒西方成熟、先進(jìn)的技術(shù)。這種“跟隨”戰(zhàn)略是技術(shù)相對(duì)落后的一方,快速彌補(bǔ)差距的有效途徑。二戰(zhàn)結(jié)束后,從飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)到氣動(dòng)布局,實(shí) 際上最初美國都在抄襲德國技術(shù)。蘇聯(lián)不僅學(xué)習(xí)德國和美國的技術(shù),也曾學(xué)習(xí)過英國的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。因此中國無人機(jī)技術(shù)近年的突飛猛進(jìn),也不能否認(rèn)存在類似的借鑒因素。

  但該專家強(qiáng)調(diào),一味采取這種“跟隨”戰(zhàn)略,只能亦步亦趨,跟在別人后面。要實(shí)現(xiàn)趕超,還是要進(jìn)行自主創(chuàng)新。實(shí)際上,中國在無人機(jī)領(lǐng)域的 自主創(chuàng)新已初見成效?!斗绖?wù)新聞》提及中國解決了美國未能解決的問題。例如“翔龍”無人機(jī)是世界上第一種將連接翼技術(shù)實(shí)用化的無人機(jī)型號(hào)。另外提高創(chuàng)新能 力需要整個(gè)工業(yè)體系,乃至教育體系的共同努力,培養(yǎng)中國工程技術(shù)人員的創(chuàng)新意識(shí)和能力。

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