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無人機(jī)民用前景廣闊 操控人才緊缺

發(fā)布日期:2014-10-23我要投稿我要評論

智能無人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活

無人機(jī)操作手在國內(nèi)是緊缺人才,因此薪水也不低,在廣州等地飛手的月薪可以達(dá)到萬元左右。王家森說,最早的無人機(jī)操作是從國外傳進(jìn)來的,中國還沒有專門的培訓(xùn),就算有也是通過師徒制傳授技巧,大多都靠只能自學(xué)。

記者了解到,近幾年,我市規(guī)劃部門為了更好地利用無人機(jī),組建了無人機(jī)飛行團(tuán)隊(duì),鼓勵(lì)相關(guān)人員學(xué)習(xí)無人機(jī)操控技術(shù)。

起飛前,要先申請

無人機(jī)的應(yīng)用正在被開發(fā)之中,但一些現(xiàn)實(shí)的問題也牽絆著無人機(jī)上天。

“也只能在周邊小范圍玩玩,不能進(jìn)市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出,越來越多的無人飛機(jī)到城市上空飛行,勢必會造成很多利益沖突和困難,一旦無人機(jī)墜毀很有可能造成傷亡。“因此,在使用無人機(jī)時(shí),操控手都會注意,比如,遠(yuǎn)離人群、遠(yuǎn)離機(jī)場,除非在深山老林拍風(fēng)景。”

智能無人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活

從2012年1月起,寧波成為低空空域放開地區(qū)之一。但是,無人機(jī)起飛前,也要辦理相關(guān)的飛行手續(xù)。什么時(shí)候飛、在哪里飛、大概飛行多長時(shí)間等都需要向空軍和民航遞交詳細(xì)的申請材料。辦理這些手續(xù),要花費(fèi)一星期到一個(gè)月不等的時(shí)間。

記者了解到,我市相關(guān)部門已有計(jì)劃,打算跟軍隊(duì)和民航等部門建立專門的聯(lián)系機(jī)制,讓無人機(jī)有更多上天飛翔的機(jī)會。

無人機(jī)也擔(dān)心“空難”

手握遙控器,抬頭望著空中的無人機(jī),這種實(shí)踐操作的感覺與電腦上模擬飛行完全不一樣。除了要避開各種障礙物,很重要的,要控制好飛行高度下降與速度的關(guān)系。

陳立波回憶說,一次在執(zhí)行任務(wù)時(shí),已經(jīng)飛上天的飛機(jī),突然出現(xiàn)電池電壓過低警報(bào),還有一次,飛機(jī)突然熄火了。遇上這種突發(fā)情況,操控手必須緊急啟動 手動遙控,滑翔降落。“業(yè)內(nèi)將這種事故稱為‘炸機(jī)’。飛機(jī)自身沒有動力了,飛機(jī)下來后只有一次機(jī)會降落,要是降落失敗,飛機(jī)很可能就摔壞了。”陳立波說, 遙控?zé)o人機(jī),不像開車,可以隨時(shí)踩油門和剎車,飛機(jī)離了地面,出現(xiàn)各種突發(fā)狀況,就不受人控制了。

由于存在“炸機(jī)”的風(fēng)險(xiǎn)以及無人機(jī)的自然損耗,無人機(jī)的使用壽命一般都不長。“無人機(jī)在起飛、降落時(shí),螺旋槳、起落架的損耗很大,一般來說,一架無人機(jī)飛行3000公里左右就面臨著退役。”陳立波說,2011年,他們測繪院從北京購買了兩架無人機(jī),其中一架已經(jīng)退役。

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