天津舉辦國(guó)際無(wú)人機(jī)展，8月29日，一款軟體無(wú)人機(jī)引起了參觀者的興趣。
來(lái)自國(guó)內(nèi)外70余家無(wú)人機(jī)研發(fā)和制造企業(yè)，攜旗下數(shù)百種尖端無(wú)人機(jī)展品亮相
一款軟體無(wú)人機(jī)引起了參觀者的興趣。據(jù)悉，該飛機(jī)由一家來(lái)自新鄉(xiāng)的參展商提供。
可用于航拍、航測(cè)等，時(shí)速可達(dá) 100公里，不充氣時(shí)可裝進(jìn)拉桿箱
被稱(chēng)“空中自行車(chē)”
據(jù)新華社電 天津舉辦國(guó)際無(wú)人機(jī)展，8月29日，一款軟體無(wú)人機(jī)引起了參觀者的興趣。
當(dāng)日，2014(天津)國(guó)際無(wú)人機(jī)與航模技術(shù)裝備展暨無(wú)人機(jī)發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇在天津市體育中心拉開(kāi)帷幕。在本次為期3天的展覽中，來(lái)自國(guó)內(nèi)外 70余家無(wú)人機(jī)研發(fā)和制造企業(yè)，攜旗下數(shù)百種尖端無(wú)人機(jī)展品亮相，其中包括百余架無(wú)人機(jī)整機(jī)，以及無(wú)人機(jī)氣動(dòng)、控制導(dǎo)航、通信技術(shù)等多類(lèi)產(chǎn)品。其中一款軟 體無(wú)人機(jī)引起了參觀者的興趣。據(jù)悉，該飛機(jī)由一家來(lái)自新鄉(xiāng)的參展商提供。
昨天，記者對(duì)此進(jìn)行采訪發(fā)現(xiàn)，這種飛機(jī)，可以裝進(jìn)拉桿箱，造價(jià)只有二三十萬(wàn)元，時(shí)速可達(dá)100公里，沒(méi)有骨架，完全靠氣體“吹”起來(lái)。
□記者劉江浩任磊
亮相首次公開(kāi)亮相“軟體飛機(jī)”引熱議
展出的“軟體飛機(jī)”名為Sf-1，吸引了新華社、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)等國(guó)內(nèi)媒體，還有各種軍事網(wǎng)站關(guān)注，如果把“軟體飛機(jī)”幾個(gè)字輸入百度，搜索相關(guān)結(jié)果約有兩千多萬(wàn)個(gè)。
而百度百科關(guān)于該詞條的解釋以往并沒(méi)有，也是根據(jù)此次天津航展進(jìn)行的解釋?zhuān)很涹w飛機(jī)是沒(méi)有硬質(zhì)骨架的飛機(jī)，從箱子里面取出來(lái)吹氣成型。同比之下 機(jī)翼面積大，載荷能力強(qiáng)，可做超低速超低空飛行，具有良好的彈性，耐撞擊而不受損壞?？捎糜诤脚?、航測(cè)、遙感等用途。飛翔從容、穩(wěn)定、柔和、自如，易操 縱，被稱(chēng)為“空中自行車(chē)”、“無(wú)線的風(fēng)箏”。
揭秘“軟體飛機(jī)”造價(jià)二三十萬(wàn)元
這是一架飛機(jī)，不過(guò)，它有點(diǎn)與眾不同，因?yàn)樗梢员谎b進(jìn)拉桿箱。
這是一架飛機(jī)，不過(guò)，它是被“吹”起來(lái)的，它叫“軟體飛機(jī)”。
“軟體飛機(jī)”除發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)架是用金屬做成的外，其他整個(gè)軀體都沒(méi)有采用硬質(zhì)材料，全部采用柔軟的復(fù)合材料做成，從整體上看是一種無(wú)骨架的感覺(jué)，因此將其稱(chēng)為“軟體飛機(jī)”，來(lái)自新鄉(xiāng)的參展商、飛機(jī)設(shè)計(jì)者張丙炎告訴記者。
看看它的參數(shù)，“軟體飛機(jī)”的表現(xiàn)還算不錯(cuò)：時(shí)速可達(dá)20公里，也可飛到100公里，最大載荷25公斤，飛機(jī)翼展分別為：2.5米、3米、4.3米，飛行高度4000米以下。“不過(guò)一般只需飛行四五百米即可夠用。”張丙炎說(shuō)。
利用空氣動(dòng)力學(xué)和流體力學(xué)研發(fā)的“軟體飛機(jī)”，既可用電動(dòng)機(jī)，也可用發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者得到的續(xù)航能力差別較大。而從操作上來(lái)看，也較為簡(jiǎn)單，把航線輸入電腦自駕儀中，飛機(jī)便可自動(dòng)飛行，操作員只需按簡(jiǎn)單的步驟操作。
與動(dòng)輒上千萬(wàn)、幾百萬(wàn)的飛機(jī)相比，“軟體飛機(jī)”的成本很低。張丙炎告訴記者，造價(jià)二三十萬(wàn)元。由于外面采用的是高科技復(fù)合材料，而機(jī)身內(nèi)是空氣，所以，“軟體飛機(jī)”還有一個(gè)好處，那就是空中掉下來(lái)摔不壞。
質(zhì)疑“軟體飛機(jī)”是不是偽科學(xué)？
十年前，關(guān)于“軟體飛機(jī)”，國(guó)內(nèi)媒體曾爭(zhēng)論過(guò)。有人稱(chēng)之為一大科學(xué)貢獻(xiàn)，也有媒體對(duì)它的科學(xué)性提出質(zhì)疑。
現(xiàn)如今，“軟體飛機(jī)”重出江湖。而此次，張丙炎和他的團(tuán)隊(duì)，顯然是有備而來(lái)。
張丙炎告訴記者，此次展出的“軟體飛機(jī)”，是經(jīng)過(guò)很多次的試驗(yàn)，并在洛陽(yáng)、鄭州、浙江多地進(jìn)行過(guò)試飛。
不僅如此，張丙炎告訴記者，從2011年對(duì)軟體飛機(jī)技術(shù)申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利。“專(zhuān)利技術(shù)從申請(qǐng)到審批，大致需要3年。再過(guò)一個(gè)多月，軟體飛機(jī)的專(zhuān)利有望被審批下來(lái)。”
十年間，“軟體飛機(jī)”最大的改進(jìn)是：當(dāng)年“載人”，如今“無(wú)人”。據(jù)了解，十年前，形如大鳥(niǎo)的軟體飛機(jī)只能滑行而沒(méi)法升空。因?yàn)橘Y金有限，“軟體飛機(jī)”設(shè)計(jì)者張丙炎無(wú)法給他的飛機(jī)配備強(qiáng)大的心臟。
那么，“軟體飛機(jī)”到底是不是偽科學(xué)呢？
在2005年1月5日，中央電視臺(tái)為了解“科技騙局”的事情真相，派出記者趕赴新鄉(xiāng)，對(duì)正處于爭(zhēng)議的“軟體飛機(jī)”的第二次試飛過(guò)程進(jìn)行了全程錄 像，并帶著錄像帶當(dāng)面采訪了中國(guó)著名飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)家、北京航天航空大學(xué)教授胡繼忠，這位“蜜蜂2號(hào)”飛機(jī)(中國(guó)輕型民用飛機(jī)之一)的設(shè)計(jì)者最后指出，軟體 飛機(jī)確實(shí)是飛機(jī)，具有很好的市場(chǎng)和實(shí)用前景。
說(shuō)法“軟體飛機(jī) ”業(yè)內(nèi)稱(chēng)呼充氣飛機(jī)
“軟體飛機(jī)”其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)呼是可充氣飛機(jī)。昨日，鄭州航院飛行器設(shè)計(jì)教研室主任、高級(jí)工程師王曉璐告訴記者，這種飛機(jī)在國(guó)外早就有研究，技術(shù)上完全是可行的。這種低空低速飛行器，在美國(guó)是有先例的，有科學(xué)依據(jù)，并不是偽科學(xué)。
他指出，這種飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)在飛機(jī)使用的材質(zhì)，由于飛機(jī)飛行中，要面對(duì)不同的速度和高度，飛行時(shí)速達(dá)到幾十公里完全沒(méi)有問(wèn)題，而要想達(dá)到幾百公 里，對(duì)飛機(jī)使用的材質(zhì)有很高的要求。而據(jù)稱(chēng)，“軟體飛機(jī)”使用的材質(zhì)是高科技復(fù)合材料，該材料能否保持機(jī)體內(nèi)外氣壓的平衡，是決定該飛機(jī)飛行速度和高度的 關(guān)鍵所在。
其實(shí)，可充氣飛機(jī)，早在上個(gè)世紀(jì)50年代就在國(guó)外出現(xiàn)。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，早在50年代初期，美國(guó)Goodyear公司就研制出此類(lèi)飛機(jī)，它的機(jī)身和機(jī)翼都曾是充氣的。該公司生產(chǎn)的GA-468型充氣飛機(jī)曾被用作偵察機(jī)、通訊機(jī)等。
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