為 什么西方企業(yè)在民用無人機領域不如我們?工作人員解釋說:“是我們第一次將飛行器控制系統(tǒng)以及云臺系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)整合起來,好用而且便宜。過去,我們還僅 僅是只做遙控無人直升機飛行控制系統(tǒng),不做飛機更不做攝像機。飛行控制系統(tǒng)與云臺控制系統(tǒng)技術都分別掌握在不同類別公司里。但我們終于掌握這幾項核心技 術,將飛行控制系統(tǒng)與云臺系統(tǒng)整合起來,又做起了飛行器和攝像機,世界上第一次有人做這么一個巨大的跨界整合,這是一次顛覆。”
記者了解到,深圳民用無人機正朝著“小而美”的方向發(fā)展。在中國無人機產業(yè)集群中,一批行業(yè)巨頭或“小巨人”正在深圳出現(xiàn),大疆科技、中航華東光電、一電科技等企業(yè)具備研發(fā)設計總裝集成能力,在飛控、航拍等方面居國內前列。
“在沒有國家航空航天重大項目和資源布局的情況下,深圳依托市場機制、人才集聚、自主創(chuàng)新、產業(yè)配套和毗鄰港澳等優(yōu)勢,航空航天產業(yè)發(fā)展取得初步成效。”深圳市經貿信息委相關負責人介紹,初步統(tǒng)計,目前深圳市航空航天產業(yè)規(guī)模約為500億元,其中無人機產業(yè)約占十多億元。
監(jiān)管缺失安全、隱私難以保證
在 對無人機的一片點贊聲中,也有市民深受其擾。日前,深圳的張先生向媒體熱線反映,上個周末他在蓮花山公園游玩,看見小伙子們操控一架無人機時,不料一群飛 鳥突然闖入,圍著無人機上下穿梭盤旋,他擔心萬一無人機撞上飛鳥掉下來,砸中了人那可怎么辦?媒體報道,家住華僑城片區(qū)的汪女士有著同樣的困擾,“小區(qū)有 人喜歡操控無人機,帶著攝像機忽高忽低飛來飛去,有時就在窗邊掠過,感覺在家都要時時刻刻防范被人拍攝,太沒安全感了。”
張先生與汪女士并不是杞人憂天,記者采訪無人機企業(yè)時就了解到,無人機重達幾公斤到十幾公斤,尤其是專業(yè)機要兩人操作,搞得不好真要機毀相機亡。去年下半年,北京某公司未經報批擅自用無人機測繪,逼近機場,惹得出動軍機迫降,捅了不小的簍子。
記者在深圳生產企業(yè)采訪時,曾問及無人機管理標準,飛行是否需要報批,對方稱目前尚沒有相關管理規(guī)定。
記者采訪深圳機場,機場方面答復無人機飛行高度不夠,不用申請空域;采訪深圳機場空管,空管回應說無人機起飛不用報備,對于無人機也沒有相應的條例。然而機場屬于凈空區(qū),任何飛行器進入機場空域必須報批及申請空域。深圳公安局一位警官表示,對無人機沒有相應的管理條例。
動 力傘及航模資深玩家王崢對羊城晚報記者說:“民航總局規(guī)定,重量在110公斤以上的飛行器需要駕照,110公斤以下飛行器不需駕照。遙控無人機,肯定是不 需要駕照了。但是否要申請空域,這個就很難說。尤其是它的續(xù)航時間長,距離遠,和航模也完全不同。航模飛行距離只在肉眼范圍,100——200米。無人機 有自動駕駛儀,裝配GPS,設定好模式是可以自動返航的,可以飛行幾十公里不成問題。它的遙控器也不同于普通,實際上是臺無線電發(fā)射機,功率強大的發(fā)射機 可以覆蓋一座城市的范圍。”
記者采訪深圳無人機企業(yè)了解到,實際上無人機用途多樣,可以懸掛攝像機,也可以懸掛戒指或者炸彈火藥之類;既可以拍攝自己運動場景,也可以拍攝他人隱私;無人機還可能進入機場軍營等敏感區(qū)域。換言之,無人機可以被利用成為武器及偵測設備。
深圳《十二五規(guī)劃》未來扶持的重點戰(zhàn)略性新興產業(yè)包括了航空航天產業(yè),無人機集群已是一騎絕塵。那么,有著特區(qū)立法權的深圳,能否在無人機管理、把控的立法上也領先全國一步呢?