無(wú)人機(jī)特點(diǎn)鮮明,優(yōu)勢(shì)顯著,相比于有人機(jī)無(wú)需考慮駕駛員因素,機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、帶載能力強(qiáng)、隱身性好,成本低;相比于傳統(tǒng)地面作業(yè)方式更高效,被廣泛應(yīng)用于軍用和民用領(lǐng)域,未來(lái)將有望在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)方式的替代。
軍用列裝加速和民用需求爆發(fā),帶動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)高速增長(zhǎng)。
無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要,將成為空軍未來(lái)發(fā)展方向,在美國(guó)引領(lǐng)下各國(guó)加速研發(fā)和列裝;民用無(wú)人機(jī)由軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化而來(lái),行業(yè)應(yīng)用的加 速推廣、消費(fèi)領(lǐng)域的需求爆發(fā)以及新應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,為民用無(wú)人機(jī)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。我們認(rèn)為,未來(lái)10年無(wú)人機(jī)有望成為全球航空航天工業(yè)領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的 一個(gè)單元,增速有望超過(guò)20%。
產(chǎn)業(yè)鏈方面看好總體技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和飛控技術(shù)三個(gè)環(huán)節(jié)。
總體技術(shù)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā),決定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo),研發(fā)能力強(qiáng)和平臺(tái)通用性好的公司更具有競(jìng)爭(zhēng)力;發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)門(mén)檻較高,國(guó)產(chǎn)化替代空間巨 大,具有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司有望迅速占領(lǐng)市場(chǎng),成為行業(yè)龍頭;飛控技術(shù)是無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力,是總體單位都想掌握的核心無(wú)人機(jī)技術(shù)。以上三方面決 定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最核心的性能指標(biāo),是我們重點(diǎn)看好的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
行業(yè)參與者方面,看好企業(yè)與軍工研究所或高校合作的產(chǎn)研結(jié)合方式。(廣發(fā)證券)
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