無(wú)人機(jī)興起帶旺培訓(xùn)市場(chǎng)。廣州日?qǐng)?bào)記者軒慧攝
學(xué)員正在上課。
深圳首批無(wú)人機(jī)駕駛員本月通過(guò)考試
原標(biāo)題：考本駕照一萬(wàn)三起既要能開(kāi)還要會(huì)拆
也許無(wú)人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛手卻鮮有人了解。過(guò)去兩年中，深圳的無(wú)人機(jī)行業(yè)井噴式發(fā)展，其間就誕生了這個(gè)新奇的職業(yè)。有的人會(huì)認(rèn) 為，操作無(wú)人機(jī)只要按照使用說(shuō)明書遙控就可以了。當(dāng)然，并非你想象的那么簡(jiǎn)單。如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無(wú)人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識(shí)和 操縱技能。而你肯定不知道的是，無(wú)人機(jī)駕駛也需要考“駕照”，部分無(wú)人機(jī)需要持證上崗。今年初，深圳首家民用無(wú)人機(jī)駕校開(kāi)學(xué)，本月6日有6人通過(guò)了考試成 為深圳首批無(wú)人機(jī)駕駛員。
現(xiàn)狀：深圳多數(shù)飛手都在“黑飛”
早在2014年，中國(guó)民用航空局就出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“AOPA”）按規(guī)定負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。 深圳首家民用無(wú)人機(jī)駕校中科大智總經(jīng)理劉躍平解釋稱，根據(jù)這一規(guī)定，只要無(wú)人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無(wú)人機(jī) 操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域方可。
但目前，持有無(wú)人機(jī)駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，截至今年6月份，全國(guó)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅31家，獲得無(wú)人機(jī)駕照人數(shù)還不到700名， “持證上崗”的民用無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量嚴(yán)重不足。深圳持證的駕駛員也非常少，大部分航拍公司、無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于黑飛狀態(tài)。
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