李曉宇的初創(chuàng)核心團隊畢業(yè)于北京航空航天大學,2014年9月成立致導科技以前,他們一直是國內(nèi)最早研發(fā)MEMS微小型無人系統(tǒng)的團隊,并為軍事單位和 科研機構(gòu)提供無人機系統(tǒng)解決方案,之前設計研發(fā)的科研無人機曾跟隨中國第31次南極科考進行飛行拍攝,并在南極12月的天氣里完成飛行拍攝任務。而早在 2004年,李曉宇團隊就在學校實驗室里與無人機結(jié)下不解之緣。
據(jù)李曉宇介紹,與無人機一直的接觸讓他們有了足夠的技術(shù)經(jīng)驗積累,而2014年開始的無人機熱,特別是2015年汪峰用大疆DJI無人機求婚事件,更是讓他們堅信消費級無人機終將走入千家萬戶,除了觀念上需要被普及,就剩下價格門檻等待被打破。
公開資料顯示,目前消費級無人機方面,國內(nèi)主要有大疆DJI,但產(chǎn)品價格方面,保持在4000元以上。法國電子產(chǎn)品品牌Parrot有不同品類的產(chǎn)品, 同等配置也在3600元以上。根據(jù)大眾用戶調(diào)研,3000元價格是消費類電子產(chǎn)品,尤其是移動類產(chǎn)品較為敏感的價格線。
無人機的價格主要來源于兩部分,硬件方面,成本相對固定,額外成本主要來自中間渠道。此外,如果數(shù)量方面達到一定數(shù)目,就能倒逼供應鏈廠商降價,實現(xiàn)小米式的低價策略。
軟件則是系統(tǒng)和專利問題,據(jù)致導團隊介紹,目前的軟件系統(tǒng)為自主研發(fā),已經(jīng)在之前為軍事單位和科研機構(gòu)提供服務時得到驗證, 比如團隊開發(fā)的面向中小型無人機的組合導航系統(tǒng)(GPS/INS)可以實現(xiàn)200Hz的全狀態(tài)輸出,并且可以融合外部傳感器的GPS和視覺導航數(shù)據(jù),完全能滿足目前消費領域的需求。
但價格之外,無人機市場要迎來春天,還需有幾個方面的事情需要解決:
首先是與口碑息息相關(guān)的用戶體驗。一是攜帶如何更加方便,二是續(xù)航有限的情況下如何保障安全飛回。攜帶方便方面,致導團隊的首款消費產(chǎn)品A4采用了折疊 變形來減小體積,A4有機臂快速鎖緊專利技術(shù),單個機臂只需1秒即可牢固鎖緊,整個飛機從折疊到展開飛行僅需15秒。另一方面,遙控設置有“一鍵飛回”, 可在電力不足時安全飛回,此外,遙控系統(tǒng)也有安卓和IOS版,可以通過手機來進行操控。
其次是應用場景普及,但這一方面的話,除了極客 們追逐,現(xiàn)實的場景需求也在不斷外延,比如婚禮跟拍,比如家庭戶外游玩。但目前面臨的最主要問題來自于政策:有嚴格的禁飛區(qū)域和高度限制。然而,如果在室 內(nèi),或者不受限制的郊區(qū)戶外,則不再受到影響,而為了讓用戶使用更加便捷,不用自己做安全范圍判斷,A4也內(nèi)置了禁飛區(qū)域提醒。
最后是續(xù)航。目前只有20多分鐘的持續(xù)飛行,除了政策方面不允許超過30分鐘,目前行業(yè)方面也是考慮到電池過多會造成重量增加,而重量會直接影響體驗,而且A4主打便攜,目前1500g左右的重量,在李曉宇看來已經(jīng)達到用戶接受的上限。
李曉宇看來,RT時代的到來勢不可擋,不僅是對于應用場景的堅信,也是對無人機業(yè)務模式的篤定。業(yè)務方面,除了進入大眾消費市場,還能為B端企業(yè)提供定 制服務,此外,圍繞無人機還能有一系列周邊服務,這將是一個類似智能手機的全新市場。“除了團隊背景和研發(fā)經(jīng)驗,2699的價格也是我們面對市場時備感自 信的原因。”李曉宇告訴新浪科技。
此外,消費級無人機也備受目前資本市場關(guān)注,致導科技在成立之初,就已經(jīng)拿到了信天創(chuàng)投和深圳浩方集 團千萬元人民幣的天使投資,而產(chǎn)品以2699元上線京東眾籌不到10小時就達到了10萬元的目標,目前已突破98萬元。“我們的A輪融資在進行中,主要用 于產(chǎn)品方面進一步研發(fā)升級,而且我們也相信在第一波產(chǎn)品交付后,會形成口碑引爆市場。”