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無人機(jī)飛行存隱患 歐洲監(jiān)管提議設(shè)立禁飛區(qū)

發(fā)布日期:2015-08-28??來源:民航資源網(wǎng)我要投稿我要評論

    英國各機(jī)場短短一年內(nèi)就發(fā)生了7起無人機(jī)與民用飛機(jī)危險接近的事件,上個月漢莎航空飛機(jī)在華沙機(jī)場進(jìn)近時就差點與一架無人機(jī)相撞。頻發(fā)的無人機(jī)與飛機(jī)危險接觸,實在讓人擔(dān)心,也迫使政府不得不采取一些防治措施。

    據(jù)媒體報道,歐洲監(jiān)管部門和航空專家提議設(shè)立無人機(jī)禁飛區(qū)、實施無人機(jī)注冊制度、采取軟件措施防止無人機(jī)闖入敏感區(qū)域,以確保日益增多的無人機(jī)不對民航客機(jī)造成威脅。

    如今,無人機(jī)在商業(yè)領(lǐng)域和娛樂休閑方面的使用也越來越頻繁,農(nóng)作物監(jiān)控、自然災(zāi)害的監(jiān)測或航空拍攝等以及個人愛好者的飛行活動。

    然而,無人機(jī)的普及給民用飛機(jī)帶來了不小的威脅,上個月漢莎航空飛機(jī)在華沙機(jī)場進(jìn)近時就差點與一架無人機(jī)相撞。事實上,英國各機(jī)場短短一年內(nèi)就發(fā)生了7起無人機(jī)與民用飛機(jī)危險接近的事件,針對此英國民航空管理局上個月專門發(fā)布了警告。歐盟委員會也意識到這一問題的嚴(yán)重性,已責(zé)令航空安全部門制定歐洲無人機(jī)通用運營規(guī)則。
 

無人機(jī)
(航拍無人機(jī))

 

   目前,最讓人頭疼的是小型無人機(jī),因為這類無人機(jī)的使用者通常不了解航空法規(guī)。歐洲駕駛員協(xié)會(ECA)秘書長Philip von Schoeppenthau說:“無人機(jī)往往在飛機(jī)起飛或著陸階段闖入飛行區(qū)域,而起飛和著陸是整個飛行過程中至關(guān)重要的階段,此時無人機(jī)的靠近將會對飛機(jī)造成致命的威脅,可能會引發(fā)災(zāi)難性的后果。”

    Schoeppenthau還表示,航空發(fā)動機(jī)在制造時已接受了嚴(yán)格的鳥擊測試,然而并沒有接受一個重達(dá)4或5千克的無人機(jī)撞擊測試。言下之意就是,遭遇無人機(jī)比遭遇鳥擊更危險、更可怕。

    飛行員協(xié)會和其他一些組織呼吁對無人機(jī)引入?yún)^(qū)域限定技術(shù),利用GPS軟件限制它們的高度和距離,從而達(dá)到阻止無人機(jī)闖入敏感區(qū)域的目的。此外,他們還呼吁對無人機(jī)實施注冊制度。德國航空導(dǎo)航服務(wù)提供商DFS主管Klaus-Dieter Scheurle表示:“無人機(jī)實施注冊制,將有利于我們識別破壞規(guī)則的無人機(jī)并阻止它們飛行。”
 

無人機(jī)
飛行員協(xié)會和其他一些組織呼吁對無人機(jī)引入?yún)^(qū)域限定技術(shù)
 

    很多城市已明確劃定了無人機(jī)禁飛區(qū)域,但仍有人私自放飛無人機(jī)。僅今年一年,法國警方就調(diào)查了數(shù)起無人機(jī)在禁飛區(qū)域飛行的事件,而在大西洋彼岸的美國也發(fā)生了一起無人機(jī)闖入白宮的事件。

    柏林的很多地方規(guī)定,無人機(jī)使用者在獲得許可證的前提下才可使無人機(jī)飛行高度超過30米。Scheurle表示,DFS曾在廢棄的滕珀爾霍夫機(jī)場舉辦過一次活動,允許125架無人機(jī)在該場地飛行,然而實際飛行的無人機(jī)數(shù)量已接近允許值的8倍。

    Scheurle認(rèn)為,隨著技術(shù)越來越低無人機(jī)飛行活動仍將會持續(xù)增長,無人機(jī)的監(jiān)管問題也并不會輕易獲得解決。

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本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/201508/28/11261.html
標(biāo)簽:??無人機(jī) 歐洲 禁飛區(qū)
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