該法案規(guī)定，如果無人機(jī)在私人領(lǐng)地上空以低于350英尺（約106米）的高度飛行，則相當(dāng)于非法侵入領(lǐng)地。若該法案通過，則意味著無人機(jī)的合法飛行區(qū)域非常小，尤其對(duì)休閑無人機(jī)來說，基本不可能實(shí)現(xiàn)。但美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)此前規(guī)定，將商用無人機(jī)的飛行高度限制在500英尺(約合152米)以下，這一高度以上空域一般為飛機(jī)預(yù)留；而休閑無人機(jī)限制在400英尺（約合122米）以下。
美國無人機(jī)的使用一直受美國航空管理局（簡(jiǎn)稱FAA）的嚴(yán)格把控。1990年，政府首次使用無人機(jī)，此后無人機(jī)開始在民生領(lǐng)域應(yīng)用，如環(huán)境監(jiān)測(cè)、天氣預(yù)報(bào)、事故勘查等。但無人機(jī)也存在很多潛在的威脅，于是FAA在2007明令禁止使用商用無人機(jī)。
直到，2012年的改革法案中提出，若商用無人機(jī)的使用不會(huì)對(duì)國家空域使用者和國家安全造成威脅，那么該公司可以獲批使用無人機(jī)。2014年年初，英國BP石油成為首家獲FAA許可的公司。隨后，又有其他公司逐步獲批。
美國對(duì)無人機(jī)的討論分為兩派：
美國對(duì)無人機(jī)的討論分為兩派：
“保守派”強(qiáng)烈抵制無人機(jī)，認(rèn)為其可以在空中窺探個(gè)人隱私，具有侵略性。調(diào)研公司Ipsos今年1月份的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，64%的人不希望自己的鄰居使用無人機(jī)，71%認(rèn)為無人機(jī)不應(yīng)被允許在私人領(lǐng)地上空飛行。
而“改革派”則認(rèn)為，無人機(jī)有助于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其在物流、安全檢測(cè)等領(lǐng)域。像谷歌、亞馬遜等企業(yè)就一直在勸說政府，他們表示如果政府不限制無人機(jī)使用，第一年就能給加州創(chuàng)造約18000個(gè)新就業(yè)崗位，并帶來超過140億美元的經(jīng)濟(jì)影響。
加州是美國人口第一大州，布朗的否決無疑給亞馬遜這樣的公司帶來了希望。但在美國至少有17個(gè)州已經(jīng)通過法律，在限制公民、企業(yè)或執(zhí)法機(jī)構(gòu)使用無人機(jī)。
不過，反對(duì)無人機(jī)的州議員也有表示，他們不想限制無人機(jī)的市場(chǎng)，設(shè)立法案懲罰的不是無人機(jī)制造商，而是不法使用者。
目前在美國，F(xiàn)AA已批準(zhǔn)1500多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)可以使用商用無人機(jī)，預(yù)計(jì)相關(guān)法案將于明年出臺(tái)。
美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，無人機(jī)全球市場(chǎng)收入在2015年底預(yù)計(jì)可達(dá)1.3億美元，比2014年上漲50%。其中，單位銷售額預(yù)計(jì)達(dá)42.5萬美元，同比增長65%。預(yù)計(jì)未來無人機(jī)的市場(chǎng)將超過10億美元。FAA也預(yù)測(cè)，到2018年，美國將有7500架重量在25公斤以下的無人機(jī)投入使用。
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