大眾對于無人機普遍有一個認識誤區(qū)，覺得無人機是航模玩具，所以肆意操作放飛。但真正玩專業(yè)無人機，首先得有無人機“駕照”，目前全國僅有800多名無人機駕駛員通過考試。
據(jù)鄭州炫飛無人機培訓學校負責人閆崇斌介紹，無人機被譽為“空中機器人”，由于體積小、安全性高、使用方便等特點，民用無人機產業(yè)迎來井噴式發(fā)展。
2014年，中國民用航空局出臺相關規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負責無人機駕駛員的資質管理。根據(jù)這一規(guī)定，只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。這一文件的出臺，使得無人機駕駛員必須獲得“駕駛證”才行，目前獲取“駕照”的無人機駕駛員全國僅800多人。但目前全國的需求量在10萬左右。根據(jù)AOPA統(tǒng)計，截至目前，全國無人機訓練機構有38家，河南有三家。
“從今年1月份開始，我們已經(jīng)進行了四期無人機駕駛員培訓，通過考試人數(shù)近100人。再加上其他培訓機構培養(yǎng)的無人機駕駛員，這個數(shù)據(jù)則超過100人。”閆崇斌表示。
物以稀為貴，在供需關系嚴重不平衡的情況下，無人機駕駛員自然成為各家機構爭搶的香餑餑，而其工資則水漲船高。“保守來算，在河南本地，一個熟練的無人機駕駛員月薪在1萬元以上。”閆崇斌說。
事實上，在東南沿海地區(qū)，無人機駕駛員的工資可能更高。今年1月份，武漢曾有一家企業(yè)打出年薪30萬元的廣告，招聘無人機駕駛員。而在深圳，今年1月份通過無人機駕照考試的首批無人機駕駛員年薪高的有20多萬元。
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