號(hào)稱世界最長(zhǎng)航時(shí)旋翼無(wú)人機(jī)問(wèn)世

       在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力一直是軟肋，是世界難題。以鋰電池為動(dòng)力的消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)，普遍航時(shí)不足半小時(shí)，不能有效進(jìn)行超視距飛行，難以克服山地、水域等復(fù)雜地形，因而無(wú)法完成專業(yè)復(fù)雜的飛行任務(wù)。和智能手機(jī)一樣，續(xù)航能力已經(jīng)成為制約無(wú)人機(jī)發(fā)揮更大作用的瓶頸。

武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司作為一家專業(yè)的燃料電池公司，意識(shí)到了無(wú)人機(jī)行業(yè)在續(xù)航能力上的痛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)兩年的苦心研發(fā)，推出了T-37型旋翼無(wú)人機(jī)，該機(jī)以燃料電池為動(dòng)力系統(tǒng)，氫氣為燃料，一舉突破了這個(gè)世界難題，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了超遠(yuǎn)距離圖像傳輸?shù)葌鹘y(tǒng)無(wú)人機(jī)的短板功能。

       2015年8月25日，在首次野外試飛中，自然條件為3級(jí)風(fēng)，氣溫30-35度，持續(xù)飛行3小時(shí)30分，是目前多旋翼無(wú)人機(jī)野外飛行的最高紀(jì)錄。該機(jī)型整體起飛重量12.7公斤，動(dòng)力系統(tǒng)能量密度達(dá)到了600Wh/kg，幾乎是鋰電池的4倍，可攜帶3.5公斤商載。

       全電動(dòng)無(wú)人機(jī)一旦解決了航時(shí)問(wèn)題，其應(yīng)用場(chǎng)景和用途將極大增加。許多之前因?yàn)楹綍r(shí)原因無(wú)法執(zhí)行的任務(wù)如今都成為可能，越來(lái)越多新的應(yīng)用也將被開發(fā)出來(lái)，比如長(zhǎng)距離物流配送、空中長(zhǎng)時(shí)間巡邏、搜捕等都將成為現(xiàn)實(shí)。 另外，全電化無(wú)人機(jī)可以攜帶光電吊艙，可以充分利用操作簡(jiǎn)便、航時(shí)超長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)完成輸油管道、高壓電纜的巡檢工作。一位普通員工略加培訓(xùn)，即可上手操作。相比過(guò)去汽油動(dòng)力或者鋰電池動(dòng)力，這會(huì)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。此類無(wú)人機(jī)在安防、測(cè)繪領(lǐng)域的用途將會(huì)更加廣泛。

據(jù)本訊采訪眾宇動(dòng)力銷售總監(jiān)李九鼎得知，T-37商品機(jī)型將于2016年1月導(dǎo)入市場(chǎng)，并會(huì)陸續(xù)推出商載能力更高、航時(shí)更長(zhǎng)、不同尺寸的其他機(jī)型來(lái)滿足不同應(yīng)用。另外，公司還將同時(shí)推出續(xù)航時(shí)間達(dá)到10小時(shí)的燃料電池固定翼無(wú)人機(jī)。

小評(píng)：隨著動(dòng)力系統(tǒng)瓶頸的突破，無(wú)人機(jī)其他機(jī)載系統(tǒng)將會(huì)發(fā)揮出更大的能力，整個(gè)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，直至消費(fèi)機(jī)型都將發(fā)生巨大變革。也許，一個(gè)改變產(chǎn)業(yè)的技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了。