當(dāng)人們還在感嘆天空中偶爾升起無(wú)人機(jī)的時(shí)候，卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)以“天空之眼”的形式突然闖進(jìn)我們的生活，又迅速成為了可以負(fù)載多種低空想象的“空中機(jī)器人”。
無(wú)人機(jī)以超短的時(shí)間，快速地穿越了各國(guó)充滿爭(zhēng)議的監(jiān)管盲區(qū)，開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。如今，眾多會(huì)飛的機(jī)器人正舉著鏡頭帶著傳感器，鋪天蓋地向我們飛來(lái)，這個(gè)數(shù)量級(jí)的變化令世人始料不及。
當(dāng)人們還在思考：一個(gè)又聽(tīng)話又能干，還能在天空中自由飛行的智能機(jī)器人，能幫我們做些啥的時(shí)候，裝有感應(yīng)器和傳感器的飛行機(jī)器人，已經(jīng)用自己強(qiáng)大的技術(shù)技能證實(shí)了自己的業(yè)績(jī)與功效。經(jīng)過(guò)暫短的研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)很快顯露出來(lái)。
“會(huì)飛的照相機(jī)”是從航空攝影領(lǐng)域進(jìn)入人們視野的，繼而帶著巨大市場(chǎng)需求和廣闊應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)始撒野了。我們航空攝影人還能控制它、玩轉(zhuǎn)它、駕馭它嗎?
呼喚遙控航攝科技裝備的發(fā)展
人們?yōu)樾⌒投嘈頍o(wú)人機(jī)安裝上運(yùn)動(dòng)相機(jī)，讓航拍的特權(quán)從那些可以乘坐直升機(jī)拍攝的少數(shù)人手中降落到普通人中間，這對(duì)于大量航攝愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)是莫大的福音。此外，關(guān)鍵設(shè)備的價(jià)格也隨著智能手機(jī)的普及得以降低，而專注于航拍一項(xiàng)功能，使多旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)身重量實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的配比，因此價(jià)格也隨之被降至消費(fèi)級(jí)。
呼喚無(wú)人機(jī)航攝的廣泛引用
國(guó)內(nèi)的綜藝節(jié)目早在2013年便開(kāi)始大量使用無(wú)人機(jī)。在真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》播出時(shí)，大量由無(wú)人機(jī)拍攝的低空航拍鏡頭，讓國(guó)人第一次感受到了來(lái)自空中視角的震撼。隨著這個(gè)節(jié)目的火爆，無(wú)人機(jī)也在全國(guó)迅速火了起來(lái)。隨后，在各類影視節(jié)目以及各種重要活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)的空中攝像成為了一種必不可少的視覺(jué)角度。
不僅僅是影視節(jié)目，專業(yè)的圖片攝影師們也正在利用無(wú)人機(jī)拍攝更加震撼的攝影作品。在去年由美國(guó)《國(guó)家地理》舉辦的全球無(wú)人機(jī)攝影大賽中，全世界有超過(guò)2000幅作品參選。在這次大賽中獲獎(jiǎng)的6幅作品，畫(huà)面震撼人心，使全世界看到了無(wú)人機(jī)作為航拍神器存在的意義。其中，雄鷹飛過(guò)巴厘島的壯觀場(chǎng)面，菲律賓人在星期天的早晨在公園玩耍的場(chǎng)景，以及位于墨西哥的世界上最大瀑布的超近距離航拍圖，其視角的獨(dú)特和氣勢(shì)的宏大，都讓人過(guò)目不忘。
目前，在世界各地?zé)o人機(jī)常被用于大型活動(dòng)直播現(xiàn)場(chǎng)、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等。似乎，哪一個(gè)大型活動(dòng)沒(méi)有無(wú)人機(jī)航攝，就不夠規(guī)格,不夠體面。
呼喚航管部門管理機(jī)制的到位
無(wú)人機(jī)在我們生活中的出現(xiàn)，正在考驗(yàn)著各國(guó)的監(jiān)管能力。目前，在無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管方面，各國(guó)都還沒(méi)有建立起完整的管理體系，在最近一次涉及全球70多個(gè)國(guó)家的無(wú)人機(jī)大會(huì)中，只有16個(gè)國(guó)家有關(guān)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，其中11個(gè)國(guó)家建立了部分無(wú)人機(jī)監(jiān)管法規(guī)。
無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，主要是從三個(gè)方面入手，一是，要讓飛無(wú)人機(jī)的人持有執(zhí)照;二是，要無(wú)人機(jī)擁有符合飛行標(biāo)準(zhǔn)的適航證;三是，要建立適當(dāng)?shù)娘w行申報(bào)程序。中國(guó)的監(jiān)管已經(jīng)走在了前端，全國(guó)有31家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擁有了無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，而全國(guó)持有執(zhí)照的無(wú)人機(jī)駕駛員已達(dá)到700人。對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃的審批，我國(guó)的監(jiān)管力度也在加大。
無(wú)人機(jī)的所有飛行都需要申報(bào)飛行計(jì)劃，而且這種申報(bào)并沒(méi)人們想象的復(fù)雜，只需在飛行前一天15時(shí)之前向所在管轄區(qū)的航行管理部門進(jìn)行申報(bào)，在3小時(shí)后就會(huì)得到回復(fù)。但是，由于我國(guó)飛行服務(wù)站的建設(shè)還不到位，人們對(duì)所在管轄區(qū)的航行管理部門似乎有些投告無(wú)門，因此實(shí)際上的飛行申報(bào)并不多。關(guān)于無(wú)人機(jī)的適航審定，在全球仍沒(méi)有一個(gè)國(guó)家建立起完整的管理體系。一個(gè)相對(duì)通行的方法是，根據(jù)無(wú)人機(jī)的自身重量來(lái)劃分小型、輕型和大型無(wú)人機(jī)，其中15公斤以下的無(wú)人機(jī)，在適航審定和運(yùn)行監(jiān)管方面都相對(duì)較松。
呼喚俯視影像文化品味的提升
隨著無(wú)人機(jī)的平民化，無(wú)人機(jī)航攝的操作越來(lái)越簡(jiǎn)單實(shí)用，空中鳥(niǎo)瞰成為人們的視覺(jué)常態(tài)。
大家對(duì)空中俯視影像不會(huì)再感到陌生，那種新奇勁兒就會(huì)淡漠。用無(wú)人機(jī)拍攝一張照片，因?yàn)楦淖兞艘暯?，就?huì)迎來(lái)一片點(diǎn)贊的情況將不復(fù)存在，無(wú)人機(jī)航攝很快就會(huì)進(jìn)入表現(xiàn)力的瓶頸。航空影像如何表達(dá)航空攝影家的創(chuàng)作思想，如何加強(qiáng)對(duì)事物的表現(xiàn)能力，很快會(huì)凸顯在航空攝影人的面前。無(wú)人機(jī)遙控?cái)z影師們會(huì)在回歸冷靜的情況下，重新審視無(wú)人機(jī)航空攝影的藝術(shù)品位的提高，重新回到藝術(shù)修養(yǎng)、文化內(nèi)涵等傳統(tǒng)美學(xué)思想觀念中來(lái)。體現(xiàn)中華民族古老的文化傳承，讓《清明上河圖》那樣高水準(zhǔn)的藝術(shù)大片從天上再現(xiàn)和注釋。
呼喚俯視文化探索總結(jié)和施訓(xùn)
無(wú)人機(jī)給相機(jī)提供了空中平臺(tái)，卻把攝影師留在了地面。由于地面看到的平視景象，與監(jiān)視器里的俯視映像相去甚遠(yuǎn)。許多攝影師雖然能夠熟練操縱無(wú)人機(jī)，卻因不熟悉俯視影像特點(diǎn)，不能判讀地標(biāo)環(huán)境，而無(wú)法操縱無(wú)人機(jī)合理機(jī)動(dòng)、撲捉影像。由此，攝影師必須通過(guò)飛行訓(xùn)練積累俯視經(jīng)驗(yàn)，熟悉俯視影像特點(diǎn)和平俯影像轉(zhuǎn)換規(guī)律。
也就是說(shuō)，不是只要擁有了無(wú)人機(jī)都會(huì)航空攝影，也不是會(huì)熟練操作無(wú)人機(jī)就會(huì)成為航空攝影師。
未來(lái)的無(wú)人機(jī)航空攝影師，應(yīng)該具備嫻熟的航空器、攝影器材操作技術(shù)，還要具有攝影家的各門影像藝術(shù)造詣，最重要的是培養(yǎng)豐富的俯視經(jīng)驗(yàn)，而這種經(jīng)驗(yàn)不是娘胎里帶出來(lái)的，只能經(jīng)過(guò)后天的訓(xùn)練和實(shí)踐的磨礪，這就需要有一個(gè)嚴(yán)格的、規(guī)范的空中實(shí)踐體驗(yàn)的訓(xùn)練過(guò)程。目前，由于人們被突如其來(lái)的“無(wú)人機(jī)攝影潮”沖擊得暈頭漲腦，還沒(méi)有來(lái)得及反應(yīng)，對(duì)這個(gè)新興的攝影門類如何探索總結(jié)，如何規(guī)范和梳理，以助其發(fā)展、利其操作。
航空航天新聞攝影學(xué)會(huì)、中國(guó)航空?qǐng)?bào)社將謀求合作伙伴，共同擔(dān)起無(wú)人機(jī)航攝的理論研討和教學(xué)培訓(xùn)，為滾滾而來(lái)的無(wú)人機(jī)攝影大潮做好理論前導(dǎo)和技藝施訓(xùn)。
無(wú)人機(jī)以超短的時(shí)間，快速地穿越了各國(guó)充滿爭(zhēng)議的監(jiān)管盲區(qū)，開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。如今，眾多會(huì)飛的機(jī)器人正舉著鏡頭帶著傳感器，鋪天蓋地向我們飛來(lái)，這個(gè)數(shù)量級(jí)的變化令世人始料不及。
當(dāng)人們還在思考：一個(gè)又聽(tīng)話又能干，還能在天空中自由飛行的智能機(jī)器人，能幫我們做些啥的時(shí)候，裝有感應(yīng)器和傳感器的飛行機(jī)器人，已經(jīng)用自己強(qiáng)大的技術(shù)技能證實(shí)了自己的業(yè)績(jī)與功效。經(jīng)過(guò)暫短的研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)很快顯露出來(lái)。
“會(huì)飛的照相機(jī)”是從航空攝影領(lǐng)域進(jìn)入人們視野的，繼而帶著巨大市場(chǎng)需求和廣闊應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)始撒野了。我們航空攝影人還能控制它、玩轉(zhuǎn)它、駕馭它嗎?
呼喚遙控航攝科技裝備的發(fā)展
人們?yōu)樾⌒投嘈頍o(wú)人機(jī)安裝上運(yùn)動(dòng)相機(jī)，讓航拍的特權(quán)從那些可以乘坐直升機(jī)拍攝的少數(shù)人手中降落到普通人中間，這對(duì)于大量航攝愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)是莫大的福音。此外，關(guān)鍵設(shè)備的價(jià)格也隨著智能手機(jī)的普及得以降低，而專注于航拍一項(xiàng)功能，使多旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)身重量實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的配比，因此價(jià)格也隨之被降至消費(fèi)級(jí)。
呼喚無(wú)人機(jī)航攝的廣泛引用
國(guó)內(nèi)的綜藝節(jié)目早在2013年便開(kāi)始大量使用無(wú)人機(jī)。在真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》播出時(shí)，大量由無(wú)人機(jī)拍攝的低空航拍鏡頭，讓國(guó)人第一次感受到了來(lái)自空中視角的震撼。隨著這個(gè)節(jié)目的火爆，無(wú)人機(jī)也在全國(guó)迅速火了起來(lái)。隨后，在各類影視節(jié)目以及各種重要活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)的空中攝像成為了一種必不可少的視覺(jué)角度。
不僅僅是影視節(jié)目，專業(yè)的圖片攝影師們也正在利用無(wú)人機(jī)拍攝更加震撼的攝影作品。在去年由美國(guó)《國(guó)家地理》舉辦的全球無(wú)人機(jī)攝影大賽中，全世界有超過(guò)2000幅作品參選。在這次大賽中獲獎(jiǎng)的6幅作品，畫(huà)面震撼人心，使全世界看到了無(wú)人機(jī)作為航拍神器存在的意義。其中，雄鷹飛過(guò)巴厘島的壯觀場(chǎng)面，菲律賓人在星期天的早晨在公園玩耍的場(chǎng)景，以及位于墨西哥的世界上最大瀑布的超近距離航拍圖，其視角的獨(dú)特和氣勢(shì)的宏大，都讓人過(guò)目不忘。
目前，在世界各地?zé)o人機(jī)常被用于大型活動(dòng)直播現(xiàn)場(chǎng)、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等。似乎，哪一個(gè)大型活動(dòng)沒(méi)有無(wú)人機(jī)航攝，就不夠規(guī)格,不夠體面。
呼喚航管部門管理機(jī)制的到位
無(wú)人機(jī)在我們生活中的出現(xiàn)，正在考驗(yàn)著各國(guó)的監(jiān)管能力。目前，在無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管方面，各國(guó)都還沒(méi)有建立起完整的管理體系，在最近一次涉及全球70多個(gè)國(guó)家的無(wú)人機(jī)大會(huì)中，只有16個(gè)國(guó)家有關(guān)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，其中11個(gè)國(guó)家建立了部分無(wú)人機(jī)監(jiān)管法規(guī)。
無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，主要是從三個(gè)方面入手，一是，要讓飛無(wú)人機(jī)的人持有執(zhí)照;二是，要無(wú)人機(jī)擁有符合飛行標(biāo)準(zhǔn)的適航證;三是，要建立適當(dāng)?shù)娘w行申報(bào)程序。中國(guó)的監(jiān)管已經(jīng)走在了前端，全國(guó)有31家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擁有了無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，而全國(guó)持有執(zhí)照的無(wú)人機(jī)駕駛員已達(dá)到700人。對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃的審批，我國(guó)的監(jiān)管力度也在加大。
無(wú)人機(jī)的所有飛行都需要申報(bào)飛行計(jì)劃，而且這種申報(bào)并沒(méi)人們想象的復(fù)雜，只需在飛行前一天15時(shí)之前向所在管轄區(qū)的航行管理部門進(jìn)行申報(bào)，在3小時(shí)后就會(huì)得到回復(fù)。但是，由于我國(guó)飛行服務(wù)站的建設(shè)還不到位，人們對(duì)所在管轄區(qū)的航行管理部門似乎有些投告無(wú)門，因此實(shí)際上的飛行申報(bào)并不多。關(guān)于無(wú)人機(jī)的適航審定，在全球仍沒(méi)有一個(gè)國(guó)家建立起完整的管理體系。一個(gè)相對(duì)通行的方法是，根據(jù)無(wú)人機(jī)的自身重量來(lái)劃分小型、輕型和大型無(wú)人機(jī)，其中15公斤以下的無(wú)人機(jī)，在適航審定和運(yùn)行監(jiān)管方面都相對(duì)較松。
呼喚俯視影像文化品味的提升
隨著無(wú)人機(jī)的平民化，無(wú)人機(jī)航攝的操作越來(lái)越簡(jiǎn)單實(shí)用，空中鳥(niǎo)瞰成為人們的視覺(jué)常態(tài)。
大家對(duì)空中俯視影像不會(huì)再感到陌生，那種新奇勁兒就會(huì)淡漠。用無(wú)人機(jī)拍攝一張照片，因?yàn)楦淖兞艘暯?，就?huì)迎來(lái)一片點(diǎn)贊的情況將不復(fù)存在，無(wú)人機(jī)航攝很快就會(huì)進(jìn)入表現(xiàn)力的瓶頸。航空影像如何表達(dá)航空攝影家的創(chuàng)作思想，如何加強(qiáng)對(duì)事物的表現(xiàn)能力，很快會(huì)凸顯在航空攝影人的面前。無(wú)人機(jī)遙控?cái)z影師們會(huì)在回歸冷靜的情況下，重新審視無(wú)人機(jī)航空攝影的藝術(shù)品位的提高，重新回到藝術(shù)修養(yǎng)、文化內(nèi)涵等傳統(tǒng)美學(xué)思想觀念中來(lái)。體現(xiàn)中華民族古老的文化傳承，讓《清明上河圖》那樣高水準(zhǔn)的藝術(shù)大片從天上再現(xiàn)和注釋。
呼喚俯視文化探索總結(jié)和施訓(xùn)
無(wú)人機(jī)給相機(jī)提供了空中平臺(tái)，卻把攝影師留在了地面。由于地面看到的平視景象，與監(jiān)視器里的俯視映像相去甚遠(yuǎn)。許多攝影師雖然能夠熟練操縱無(wú)人機(jī)，卻因不熟悉俯視影像特點(diǎn)，不能判讀地標(biāo)環(huán)境，而無(wú)法操縱無(wú)人機(jī)合理機(jī)動(dòng)、撲捉影像。由此，攝影師必須通過(guò)飛行訓(xùn)練積累俯視經(jīng)驗(yàn)，熟悉俯視影像特點(diǎn)和平俯影像轉(zhuǎn)換規(guī)律。
也就是說(shuō)，不是只要擁有了無(wú)人機(jī)都會(huì)航空攝影，也不是會(huì)熟練操作無(wú)人機(jī)就會(huì)成為航空攝影師。
未來(lái)的無(wú)人機(jī)航空攝影師，應(yīng)該具備嫻熟的航空器、攝影器材操作技術(shù)，還要具有攝影家的各門影像藝術(shù)造詣，最重要的是培養(yǎng)豐富的俯視經(jīng)驗(yàn)，而這種經(jīng)驗(yàn)不是娘胎里帶出來(lái)的，只能經(jīng)過(guò)后天的訓(xùn)練和實(shí)踐的磨礪，這就需要有一個(gè)嚴(yán)格的、規(guī)范的空中實(shí)踐體驗(yàn)的訓(xùn)練過(guò)程。目前，由于人們被突如其來(lái)的“無(wú)人機(jī)攝影潮”沖擊得暈頭漲腦，還沒(méi)有來(lái)得及反應(yīng)，對(duì)這個(gè)新興的攝影門類如何探索總結(jié)，如何規(guī)范和梳理，以助其發(fā)展、利其操作。
航空航天新聞攝影學(xué)會(huì)、中國(guó)航空?qǐng)?bào)社將謀求合作伙伴，共同擔(dān)起無(wú)人機(jī)航攝的理論研討和教學(xué)培訓(xùn)，為滾滾而來(lái)的無(wú)人機(jī)攝影大潮做好理論前導(dǎo)和技藝施訓(xùn)。
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