這是西氣東輸管道公司南昌管理處撫州分輸壓氣站應(yīng)用無人機開展管道巡護的工作場景。目前，無人機技術(shù)已在撫州站應(yīng)用6個月，成為守護管道安全的“鷹眼”。
線路管理難
撫州站位于江西省東北部，所轄78.48公里管道大多分布于丘陵地帶、河流沖積平原及盆地等，有4處河流穿越、2處鐵路穿越，山體、水網(wǎng)密集，給線路管理帶來許多困難。
一提到線路管理，撫州站員工就愁容滿面。線路管理員小侯告訴筆者：“東鄉(xiāng)01號樁到09號樁的直線距離只有1公里，卻要翻越2個幾百米高的山頭，要花大半天的時間。特別是雨雪天氣，管道巡護更是難上加難。”
筆者在管道撫河盾構(gòu)接收井現(xiàn)場看到，寬近1000米的河道上沒有架橋，要去河對面巡護管道，得繞行近40公里。
站長葛明介紹：“撫州還常常出現(xiàn)雷暴天氣，強雷擊會導(dǎo)致外電中斷，嚴(yán)重影響輸氣安全。每次雷擊斷電，我們都要和供電部門一起排查雷擊點。”
如何改革創(chuàng)新、提高線路管理水平，成為撫州站亟待解決的問題。
管理“潮”一把
提到怎么想到采用無人機技術(shù)，葛站長頗有一番心得。2005年參與的那次西氣東輸直升機飛檢讓他印象深刻。“從高空查看管道，擴大了管道巡護維 度，巡護范圍更廣，能看到很多人工巡檢不到的盲區(qū)，巡護效率高，但相對成本較高。那時候我就想，什么時候這種形式的巡檢費用降下來，我們?nèi)粘９艿拦芾砟苡?就好了。”葛站長說。
近年來，無人機技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用得到不斷發(fā)展，并逐漸成為熱點話題。60后的葛站長迷上了這項技術(shù)。他興致勃勃地告訴筆者：“今年以前，這 項技術(shù)還不太合適，一般的小型無人機只能持續(xù)飛800米，價格還高。沒想到今年年初，某品牌無人機的新品發(fā)布會推出了一款新機型，能持續(xù)飛行20多分鐘， 有效控制半徑為2公里左右，像素也高，價格適中，就預(yù)定了一臺。”
在正式將無人機應(yīng)用到管道管理工作之前，大家經(jīng)過了大量的培訓(xùn)和試驗，通過在空曠區(qū)域控制無人機模擬器，使無人機按指定路徑飛行，提升操控技術(shù)。
“鷹眼”顯身手
4月開始，撫州站原有的場站駕車巡檢、徒步踏線和巡線工巡檢相結(jié)合的巡護模式發(fā)生了改變，無人機巡檢融入進來，共同構(gòu)建了新的管道巡護模式。
撫州站的線路巡護管理思路是：一般地區(qū)管道仍采用人工巡檢方式巡檢，在線路途經(jīng)的高后果區(qū)、穿跨越區(qū)、第三方施工現(xiàn)場、地質(zhì)災(zāi)害點、應(yīng)急搶險現(xiàn)場等局部區(qū)域，采用無人機和人工巡檢相結(jié)合的方式巡檢。
線路管理員小龔高興地說，自從無人機加入巡線隊伍，管道巡護能力有了很大提高。“過去全線徒步踏線一次至少要20天，尤其是在丘陵地帶查看地質(zhì) 地貌，大部分時間都在清理雜草和爬山?，F(xiàn)在有了無人機，既能直觀便捷地查看管道沿線地質(zhì)地貌，又能節(jié)省時間和人力，踏線時間由20天縮短為8天。”以牛嶺 山為例，徒步翻越需要1個小時以上，使用無人機僅需3分鐘。
除了在管道日常巡護中取得良好效果外，無人機還在管道高后果區(qū)管理、第三方施工管理、地質(zhì)災(zāi)害點排查、應(yīng)急搶險等多個方面大顯身手。一旦出現(xiàn)自 然災(zāi)害或應(yīng)急搶險情況，無人機可以被搶險人員攜帶趕赴現(xiàn)場，不但能夠?qū)θ藛T、車輛無法進入的區(qū)域進行勘查，還可以通過無人機采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，迅速將事故現(xiàn)場 的視頻和音頻信息傳送到搶險指揮中心，更加直觀。
經(jīng)過半年多的磨合，無人機已經(jīng)成為撫州站的重要“成員”，為保障氣龍安全平穩(wěn)運行做出貢獻(xiàn)。
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